L-15“猎鹰”已经很尴尬了,发动机真的是很大的问题了 时间窗啊

xingkong963 收藏 8 1391
导读:猎鹰

L15,已经处在了很尴尬的境地,高教9已经服役了,它还没把心脏搞定,等搞定了估计空军那边也没位置了,其实很看好FC1发展教练型.有市场,有先进性.

L-15“猎鹰”发动机真的是大大的问题了,雅克-130装备AI-222-25发动机,L-15“猎鹰”来抢,能成功么AI-222-25发动机才在2008年3月在雅克-130上完成定型试验,AI-222-25发动机的生产线上一年才生产几台啊,估计还不够装备雅克-130啊,有富裕的给无加力的L-15“猎鹰”? 估计没有啊。可是AI-222-25F加力发动机地面试验完成了么? 高空台试验完成了么?最后还要在L-15“猎鹰”进行定型试验啊,你说到哪年才能生产定型啊。

L-15“猎鹰”已经是内忧外患了啊!

1.对内,高教9已经服役了,基本满足了国内空军训练的需求。

2.对外,受到双重夹击啊

2.1无加力的L-15“猎鹰”

首先是雅克-130已经生产定型了,能买无加力的L-15“猎鹰”的国家,肯定也能买到雅克-130,无加力的L-15“猎鹰”想与雅克-130竞争,连门都没有啊,AI-222-25发动机是俄罗斯乌克兰联合研制的,主要有俄罗斯负责生产,俄罗斯不会让L-15“猎鹰”参与竞争的,否则无加力的L-15“猎鹰”会没有发动机可用啊

其次西方国家和有钱的中东国家,会购买意大利的M-346型高教机,M-346就是西化的雅克-130啊

2.2带加力的L-15“猎鹰”

带加力的L-15“猎鹰”的AI-222-25F加力发动机什么时候能生产定型啊,是生产定型啊。2011年?还是2012?

还有一旦AI-222-25F加力发动机研制成功后,凭借雅克设计局所的设计能力,设计出装备AI-222-25F加力发动机的超音速飞行的雅克-130是很容易的,那么完全有能力在较短的时间里利用雅克-130的机体改装使用AI-222-25F发动机的超音速教练机,俄罗斯一旦开发完成雅克-130的超音速改进型并推向国际市场,那么亚音速和超音速两个系列的雅克-130将可以从成本和性能这两个方面挤压L15在国际市场上的销售空间,国际教练机高端市场上存在的政治因素同样会对L15的市场前景造成不确定的影响。

还有如果超音速飞行的雅克-130设计成功的话,那么意大利的M-346型高教机也会开发出装备加力的F125发动机,摇身一变,成为超音速高级教练机,那么带加力的L-15“猎鹰”的优势又在哪里啊,

综合说来,在国际上,L-15“猎鹰”会有市场么,拭目以待吧

L15想要在激烈的市场竞争中取得成功就必须要抓住时间这个关键,只有抓住时间上存在的空隙才有可能在市场上取得预期的成功,一旦失去时机就完全有可能使全新设计的L15成为航空史上又一个“叫好不叫座”的型号。目前的前景可以用“理想是美好的,现实是残酷的”来形容。

经过适量调整试飞后的05架,即将与03架飞机一起进入鉴定试飞阶段并在今年完成AJT状态基本型的技术鉴定。 你说会在今年完成AJT状态基本型的技术鉴定,现在已经是8月啊

05号 L-15“猎鹰”已经与6月8日首飞了,现在到西安 阎良 试飞站 报到了么? 难道在等07号么?

新浪航空-中航传媒讯 第七届中国国际航空航天博览会于11月4日到9日在珠海举行。新浪航空-中航传媒在航展现场有幸邀请到中航工业洪都航空工业集团有限责任公司董事长、党委书记吴方辉进行访谈。以下为访谈内容:

[主持人:]猎鹰飞机是一架非常优秀的第三代教练机,那么它目前发展是在什么样的阶段?未来有什么样的发展前景呢?

[吴方辉:]目前我们正处于研制向鉴定、定型发展,我们01架,2006年3月13日首飞了,03架是今年的5月10日成功首飞,这两型飞机下面还要继续完成它的一些调整试飞,有很多科目,要飞出飞机特性的很多边界。另外我们正在投入的05架,预计是今年年底,或者是明年年初实现首飞。另外我们还要投 07架,预计在明年9月份实现首飞。我用这四架飞机将要完成我第一个阶段的状态,就是不带加力的L15猎鹰A阶梯状态的鉴定,就是这个飞机要经过鉴定。带加力的状态,我们初步安排在2011年完成鉴定。飞机鉴定之后就可以投放市场,就可以小批交付用户了,目前飞机处于研制阶段,但是同步我们也在积极的开拓市场,包括国内外市场,因为要超前思考,等到这个飞机一鉴定就有良好的市场前景。

随着猎鹰L15高级教练机05架飞机的首飞成功,中航工业洪都已拥有01、03、05三架猎鹰L15试飞样机。目前01架、03架试飞样机已开展一系列科研试飞,结果显示飞机各系统工作正常、优良气动平台和飞行性能得到验证。猎鹰05架针对使用维护要求进一步优化,更加贴近用户的使用需求。经过适量调整试飞后的05架,即将与03架飞机一起进入鉴定试飞阶段并在今年完成AJT状态基本型的技术鉴定。

猎鹰L15高级教练机从设计之初就采用了系列化发展的思路。现阶段教练型包括AJT(高级教练)和 LIFT(战斗入门训练)两种状态。AJT状态采用非加力发动机,主要承担提高飞行技术和基本战术训练任务。LIFT状态采用加力发动机并增加与战术训练相关的系统和设备,飞机主要承担战术飞行和作战使用等训练科目。在03架、05架飞机进行AJT状态基本型技术鉴定的同时,中航工业洪都也正加紧L15飞机LIFT状态的研制工作。

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