揭秘:中国空降兵如何空投装甲车!

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导读: [img]http://pic.itiexue.net/pics/2009_8_1_29212_9729212.jpg[/img] 这是一项极具危险的空投任务,六百米高空,十多吨的装甲车轰然落下。超过每秒十米的下坠速度,怎样的降落伞才能让它平稳落地,看似轻飘的缓冲气囊又能否禁得起装甲车的瞬间冲击力? [img]http://pic.itiexue.net/pics/2009_8_1_29213_9729213.jpg[/img] 空投装甲车的降落伞有何特殊 2009年6月19日华中某地,空军


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这是一项极具危险的空投任务,六百米高空,十多吨的装甲车轰然落下。超过每秒十米的下坠速度,怎样的降落伞才能让它平稳落地,看似轻飘的缓冲气囊又能否禁得起装甲车的瞬间冲击力?

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空投装甲车的降落伞有何特殊


2009年6月19日华中某地,空军空降兵某师官兵驾驶装甲车,正在进行山地冲锋训练。这种装甲车号称“新陆地霸王”,它不仅拥有普通战车的装甲防护能力,而且还有坦克的进攻火力,虽然总重量超过十吨,但是凭借特制履带,同样具备超强的越野能力,是空降兵部队的重型武器之一。


再过几个小时,这些“新陆地霸王”将开启一次前所未有的旅程。它们要搭乘飞机,与空降兵一起被空投到新开辟的战场


空投装甲车不比空投食品药品这样的普通物资,十几吨重的钢铁从天而降,没人能确保它落地后能够继续打仗。迄今,世界上也只有少数几个国家能完成这样的军事装备输送任务,但并不是每次都能成功。


这是外军的一次事故画面。装甲车离开飞机后,降落伞因故没有打开。由于空投高度只有七百米,降落过程不足十秒,因此备份伞还没来得及工作,十几吨重的钢铁就这样垂直砸在了地面上,当场粉身碎骨。


那么在这次任务中,确保降落伞不出现任何问题,是保证装甲车安全空投的第一关。然而要让重达十几吨的钢铁,从六百米的天空平稳降落,什么样的降落伞才合适呢?


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空降兵使用的降落伞,是根据飞机机翼产生升力的原理设计而成的,整个伞张开后面积有74.7平方米,看上去就像是飞机的翅膀。如果空降兵的体重是一百三十斤,加上他背负的七十斤武器装备,那么这具伞足可以承受二百斤的重量。


而一辆十吨的装甲车相当于一百名全副武装的空降兵重量总和,那么从理论上说,它只需一百具这样的降落伞就可以安全降落。

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然而,装甲车长不足七米,宽仅有三米,在不到一个普通卧室大小的表面上,拴一百具74.7平方米的降落伞。在装甲车的降落过程中,就连最先进的电脑动画都无法将过度拥挤的降落伞完全打开,那么在空投中就更不可能实现了。


毫无疑问,空降兵使用的降落伞并不能用来空投装甲车。那么,能不能使用面积更大一点儿的降落伞呢?


“神舟”七号飞船返回地面时,主降落伞的面积是一千二百平方米,有半个足球场大小。连接飞船和降落伞的伞绳直径虽然只有2.5毫米,比一根鞋带还细,却能承受三百公斤的拉力,九十六根伞绳拉住三吨多重的飞船绰绰有余。很显然,只要用四具这样的降落伞就可以安全空投装甲车,但是昂贵的造价却使得它不会成为常用的战备物资,因此也不可能参与这次空投任务。

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普通的空降兵降落伞面积太小,“神舟”七号飞船的降落伞又过于昂贵,那么还有没有性价比更高的实用性降落伞呢?


空降兵们正在叠的这具白伞,就是刚才绿色伞包里放置的降落伞。它是否就是我们记者一直寻找的空投装甲车时可以使用的降落伞呢?它与我们平时见到的人员降落伞有区别吗?原来,这具伞的面积要比人员降落伞大近十倍。带子(伞绳)的拉力远远超过人用伞的拉力,可以承受得住战车在瞬间重量的拉力。

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装甲车怎样从飞机上空投出去


在叠伞现场我们看到,这样一具降落伞,有三十多根十七米长的特制伞绳,虽然每根不足两厘米宽,但是据说拉力都超过了八十公斤。光从这点看,这个降落伞似乎完全胜任空投装甲车的任务。然而,过长过多的伞绳,却会导致装甲车发生致命的危险。


在空投过程中,四具降落伞,总共有一百二十多根伞绳,它们极有可能发生缠绕,导致装甲车重心瞬间偏移,降落伞失效。就像空降兵在跳伞前想好处置突发情况的办法一样,这种状况能否避免呢?


其实,除了在降落伞叠放过程中,要严格执行操作步骤外,只要找准伞绳应该拴在装甲车上的哪个部位就可以轻松解决这个问题。从各方面看,这具降落伞都符合空投装甲车的安全标准。那么在空投过程中,降落伞的伞面要承受巨大的冲力,它会不会被风吹破呢?


这具降落伞,在质地上,虽然从外表看不出与普通降落伞有什么区别,但实际它采用的是一种特制涤纶面料,这种面料强力高、重量轻、缓冲性好,在出厂试验中,没有一次被大风吹破。不仅如此,在设计上,这具降落伞还有不被大风吹破的双保险。它张开的时候有一个过程,五秒钟之内是一个灯泡状,这个目的主要是减小开伞的瞬间它的扩张,伞的口部有一个绳子把它罩住,限制住,五秒钟之后,伞第二次张开,这样既可以减小装备和伞之间的冲击力量,第二个同时可以避免降落伞的冲破。毫无疑问,眼前的降落伞能够给空投装甲车提供最大的安全保证。


安全降落的技术问题已经解决了,但是接下来的问题让人很挠头。这十多吨的钢铁该怎么从飞机上弄出去呢?从六百米高空空投装甲车,失败的几率还是存在的,因此不能由空降兵冒险驾驶装甲车离开飞机,而且装甲车的重量超过十吨,更不可能让空降兵将它们推出飞机,那么装甲车又该怎么从飞机上空投出去呢?


一个牵引伞挂在飞机的尾部,到达地点以后,降落伞由飞行员自动控制,这个伞从飞机上掉下来,打开、充气,产生了一定的拉力,将这个战车从飞机里头拉出来。依靠设置在地板上的两条滑轮轨道和中间的导轨,装甲车就像行驶的火车一样,被兜住了风的降落伞瞬间拉出了飞机。别看这个过程只有两三秒,但它可是保证装甲车安全空投的第二关。


那么怎样才能避免发生这种情况呢?确保装甲车使用的降落伞处于最佳工作状态是解决办法之一。除此以外,保证装甲车在飞机地板的滑道和导轨上能够正常滑动也是另外一种解决办法。


由于在飞机里,装甲车依靠底盘接触滑道才能自由滑动,因此履带被做成了可以液压升降的。上飞机以前,空降兵通过驾驶操作,将装甲车的履带收起来,等到安全落地后,空降兵再将履带放下来,装甲车就能继续冲锋前进。


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缓冲系统是保证装甲车空投安全的第三关


这是外军的一次空投事故画面。由于装甲车和地面都非常硬,从六百米高空落地后,十几吨重的钢铁没有缓冲装置的帮助,瞬间发生了倾覆,设备全部损坏。由此可见,缓冲系统是保证装甲车安全空投的第三关。


空降兵们正在放置的这个比装甲车车体长宽略小一些的灰色物体里面,装的就是压缩好的缓冲气囊,它将被牢固地扣在装甲车的底盘上。完全充气后,缓冲气囊瞬间就会变成长十米、宽五米、高四米的软垫。重达十几吨的装甲车,从六百米高空,呈水平姿势落地后,将全部力量压在缓冲气囊上的效果,就相当于人慢骑着自行车撞墙的效果,装甲车是可以承受的。可看似完美的缓冲气囊也有自己的弊端,因为它不能完全保证装甲车着陆时的安全。这是一组外军空投的事故画面。




那么,为了避免装甲车在着陆最后一刻出现倾覆,有没有好的解决办法呢?


空军空降兵某师伞训科长尹西斌介绍说:“这个伞有一个锁,着陆的瞬间,一开伞的时候,这样扣着它,那么在着陆的瞬间,它失去了这个力量,重量突然的减轻,自动脱离,伞自动脱离,在起风的时候或者风特别大,防止战车拉伞这种现象。”


除了降落伞自动脱钩以外,在大风的影响下,还有一种方式可以将装甲车牢牢地固定在地面上,不发生侧翻。


由于地锚设置在缓冲装置的中心最内层,因此只有在装甲车着陆的瞬间才能看到它。出于安全考虑,我们未被允许接近着陆场核心位置,所以无法拍摄到地锚的特写镜头,这也是一个遗憾吧。


至此,影响装甲车安全空投的三关:选择合适的降落伞、装甲车怎样才能顺利离机和缓冲装置该如何发挥作用都已经得到了完美的解决。


在操作过程中,如果严格按照三方面的流程操作,这次空投装甲车应该不会出现事故。那我们就试目以待吧。


这次任务规定,三辆装甲车和空降兵要从同一架飞机上空投。


这意味飞机长必须超过四十米,宽超过三米,最大装载重量超过三十吨才能完成任务,于是,一种叫伊尔—76的大型运输机呈现在我们面前。


伊尔—76飞机是我国从俄罗斯引进的一种大型运输机,它全长45.96米,高14.76米,翼展50.5米,有四个发动机和二十个轮胎,理论上能将十七辆装甲车同时送上天空。6月19日这一天,它奉命执行空投任务。


在机载吊车的帮助下,装备了降落伞和缓冲装置的三辆装甲车,依次进入飞机内部。虽然伊尔—76飞机是世界上最大型的运输机之一,可装载三辆装甲车后,机舱内部却已经显得十分拥挤,而随后登机的空降兵也只能是挤在飞机前部不足十平方米的区域里。


距离空投的最后时间越来越近了,第一次经历这种场面的我们不禁担心起来:一会儿,装甲车的降落伞能不能顺利打开;降落过程中伞绳会不会发生纠缠;缓冲装置能否保证装甲车不发生侧翻;一旦空投失败,飞机又是否会出现危险?三点零一分,所有的疑问终于有了结果。


几秒钟内,第一辆装甲车降落伞打开、顺利离机,第二辆、第三辆装甲车也张开了漂亮的伞花。很快空降兵们也迅速跳伞。两分钟内,三辆装甲车和所有空降兵从六百米高空,先后落在着陆场里。


落地后,空降兵们迅速解开身上背负的伞具,迅速向装甲车集结。随着隆隆的轰鸣声,空降兵们驾驶着装甲车向山地发起了冲锋,这片战场瞬间被硝烟笼罩……


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