新浪,搜狐,汽车之家等对国产品牌的评价对比

中国佛 收藏 2 308
导读:  下面给出三个汽车频道及《汽车之友》杂志(中国汽车工程学会主办)对帝豪的部分评价,请注意蓝色字部分。我就不明白,汽车之家为什么总是偏向合资,总是和吉利过不去!   [b]新浪汽车[/b]   操控篇   帝豪EC718是吉利蜕变后的产品,已经不能用初级的标准去衡量它了,事实证明帝豪EC718确实有着不错的品质。[b]清楚的变速箱挡位、适中的挂挡行程、舒适的油门阻尼调教[/b]、高速行驶过程中稳重的方向盘等等,这些以前自主品牌中的小毛病通通都在帝豪EC718上消失了。这也让帝豪EC718有
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下面给出三个汽车频道及《汽车之友》杂志(中国汽车工程学会主办)对帝豪的部分评价,请注意蓝色字部分。我就不明白,汽车之家为什么总是偏向合资,总是和吉利过不去!


新浪汽车


操控篇


帝豪EC718是吉利蜕变后的产品,已经不能用初级的标准去衡量它了,事实证明帝豪EC718确实有着不错的品质。清楚的变速箱挡位、适中的挂挡行程、舒适的油门阻尼调教、高速行驶过程中稳重的方向盘等等,这些以前自主品牌中的小毛病通通都在帝豪EC718上消失了。这也让帝豪EC718有了一个全新的起点,成为一款好开的车。


帝豪EC718配备215/55 R16宽胎,抓地力相当不错,并且采用四轮碟式双管路通风盘式刹车,加上博世最先进8.1版本的ABS+EBD系统,让百公里刹车距离仅为38米,这个数据应该再一次表扬一下


搜狐汽车


帝豪EC718全系车型均采用了5速手动变速器,这款变速器档位非常清晰,行程适中,并有一定的吸入感,操控起来手感很好。相对于一些自主品牌的手动变速器模糊的档位,EC718的变速器值得夸奖。


在随后的高速路体验中,帝豪EC718的底盘给我留下了比较深刻的印象,在时速120Km/h紧急并线时,悬挂和底盘的支撑让我在驾驶过程中信心很足,自主品牌车一直为人诟病的高速行驶时发飘的现象在EC718上已经消失。


《汽车之友》


EC718的腿脚功夫不错,从制动、转向的感觉到悬架的调校,一看就知是高手所为


汽车之家


实际驾驶过程中这款1.8L发动机并没有十分强劲的表现,低速时发动机动力偏弱,只有超过3000转之后这款发动机才表现的表现出1.8L所应有的实力。与之相匹配的5速手动变速器依然继承了挡位生涩、不清晰的特点,并且由于挡杆较大握起来总有自动挡车型的感觉。不过油离配合还算是比较轻松,离合器的有效行程也很明显,结合点比较高,而这样大大降低了上手难度,非常适合新手驾驶。


刹车依然是吉利车的弱项,虽然在帝豪EC718上面有所改善,但是较软的刹车依然不能给驾驶者很强的信心


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