美国印度青睐中国高铁技术

京津城际列车顺利运营满一年,共运送旅客1870万人,标志着中国高铁技术经受住了运营的考验。日前,铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光介绍,已有多个国家来中国考察及引进高铁技术,此外与美国的合作计划正展开。


中国经济网消息,张曙光透露,一年来,来自美国英国俄罗斯、日本、意大利澳大利亚、印度、南非、波兰等30多个国家的政要、国际组织高层官员、铁路同行等累计200多批次人乘坐了动车组,考察了京津城际铁路,对中国高速铁路发展快、水平高、投入少,给予了充分肯定。许多国家与中国加强铁路合作的积极性很高,对引进中国高速铁路技术装备、开展相关合作具有明确的意向。


京津特快获国际赞誉


“前段时间前美国民主党总统候选人克里和美国众议院议长南希.佩洛西专程考察了京津城际铁路,目前,双方正在展开合作计划,搭建相关的合作框架。” 张曙光说。他在其它场合也表示,美国政府的这两次考察内容很有实质性,详细询问了建设周期、造价、主要技术标准,以及如何与中国合作。另外,在印度总理考察完京津城际铁路后,印方多次极力表示,希望中国能提供技术、设备、人才等支持,帮助印度兴建像中国京津城际一样的高速铁路。目前双方也正在积极进行磋商,预计不久就会有新的进展。


中国技术出口具三优势


德国法国、日本等国家高铁技术已经很发达的情况下,中国高铁技术出口是否具有优势?张曙光对此很有信心。他认为中国高铁技术出口至少有三个优势。一是具有体制优势,因为中国高铁技术是在铁道部统一领导下进行引进、吸收再创新的,如果需要出口就可以发挥集成优势,“从工务工程、通信信号、牵引供电到客车制造等方面,我们可以一揽子出口,而这在其它国家是难以实现的,因为他们的技术是分别掌握在很多家不同的公司手中的”。


第二,中国高铁技术层次丰富,有两个技术平台—250公里时速的既有线改造技术和350公里时速的高铁技术都有。这对迫切想发展铁路事业但基础薄弱的发展中国家来讲更具有吸引力。第三,中国高铁技术设计、建造成本优势突出,能比其它国家低20%左右。


京沪高铁票价拟定500


京沪高铁总指挥部有关人士日前透露,京沪高铁的座票价格可能会是“比较合理”的500余元,但最终还要报国家发改委批准。2012年前开通运营后,铁路部门还会考虑加挂卧铺车厢,开发多元化的客运产品。


该人士还透露,京沪高铁的投资和建设进展均“好于预期”,预计明年底前可全线贯通,2012年前开通运营。

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