开启新篇章 凤凰网汽车试驾吉利帝豪EC718

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帝豪EC718试驾图集:外观篇 内饰篇 动态篇 静态评测篇


7月28日吉利汽车旗下全新子品牌帝豪(EMGRAND)在宁波生产基地正式发布,旗下首款B级车型帝豪EC718也正式下线。虽然帝豪EC718的正式售价还没有最终公布,但是现在已经开始接受预定了。而我也更有幸可以亲身体验一下这款自主品牌的生力军,看看作为吉利战略转型的第二款车会有怎样的表现?

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雨中试驾帝豪EC718


帝豪EC718车系分为三厢版EC718和两厢版EC718-RV,预计售价在8-10万元。EC718就是该款车型的最终定名,不会再像远景、自由舰再起一个有中文名称。EC718命名原理是,E代表帝豪(EMGRAND),C为轿车,7是轿车尺寸,18表示1.8L的排量。


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外观篇


看帝豪EC718的第一眼就被那盾形的镀铬横条进气格栅所吸引,与帝豪品牌的盾形结构相呼应,如同雄鹰的翅膀,十分个性。前脸设计风格趋向于阳刚的感觉,少了一些圆润感和线条感。

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帝豪EC718整车长宽高分别为4635mm、1789mm、1470mm,轴距达到了2650mm。在车身尺寸、造型设计上都颠覆了以往的吉利产品。帝豪EC718的主要目标人群是青年男性,购车主要目的就是兼顾工作和生活。

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菱形前大灯造型与双U形进气格栅浑然一体,从前面看过去,显得十分大气,与吉利以前的车型有着很大的不同。


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在车身侧面造型设计上,帝豪EC718做了很大功夫,风格开始向欧系、日系车型上靠拢。箭鱼造型的腰线显得十分简洁、富有动感,充分应用空气动力学原理,有效降低了风阻,在节油和降噪方面有了不小提升。


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欧式尾部设计也非常漂亮,线条流畅,造型也比较朴实。尤其是尾灯和雾灯的设计,看上去更加成熟、稳重。而这款新车尾部配备了四点式倒车雷达,后排气管采用隐藏式设计。后备箱的设计比较一般,开口宽度不是很大,而且尾门支撑并没有采用液压挺杆


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轮毂采用合金材质,涡轮式六幅设计,同样运用空气动力学原理。轮胎是由佳通提供,具有205/65R15、215/55R16两种规格


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内饰篇


进入车内,从内饰的设计到布局都能感觉到有了很大的提升。在一些设计上也更加人性化了,看看前排和后排车门内侧扶手的自然下弯造型,就是方便驾乘人员将手臂自然放置,可以让驾乘人员有一种舒适的感觉。




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铁血网提醒您:点击查看大图中控台上有一个6.5英寸的触摸式多功能显示屏,DVD控制区以及空调旋钮设计较为集中,各处按键及旋钮手感较佳,没有明显的粗糙感。


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仪表盘的设计并不是十分出彩,设计比较简洁。采用蓝色荧光黑色背景,配上浅色数字显示,亮度可以根据个人需要调到最佳效果。


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采用四幅式方向盘,方向盘帝豪品牌的标志醒目,遗憾的是,这款新车的方向盘没有功能控制按钮。方向盘两侧的控制拨杆分别控制灯光以及雨刷喷淋等功能。

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前排驾驶员座椅采用8向电动调节方式,除了座椅前后、靠背的调节以外,还带有座椅高低调节和靠背腰部支撑功能。座椅面料分为织布和真皮两种材料,来自美国李尔。后排座椅不能调节,但靠背可以6:4折叠放倒。


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帝豪EC718采用五速手动变速箱,但也有望推出配备CVT无级变速器的车型。手刹采用传统的设计,但手柄比较短小。

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动力篇


帝豪EC718采用5速手动变速器,匹配吉利自主研发的1.8L发动机,直列4缸DOHC 16气门结构,带CVVT连续气门正时可变技术,最大功率102kW/6000rpm,最大扭矩172Nm/4200rpm。此后,除了1.8L车型外,它还会有针对低端市场的1.5L车型面世。1.5L车型采用的是4G15发动机,其最大功率为80kW,最大扭矩为138Nm。

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帝豪EC718的悬挂系统采用较为保守的前麦弗逊后拖曳臂式悬架,相信对操控性会有一定的影响,不过,这样的匹配相当成熟,因为帝豪EC718并不是主打运动风格,所以EC718没有采用操控性更好的后多连杆独立悬挂,如果将成本放到更加丰富的配置上对于城市用车来说也许更加实惠。

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雨中试驾帝豪EC718同时吉利首创的BMBS爆胎监测与制动系统也被应用到了EC718中。BMBS系统在监测到爆胎时的提前制动不仅能帮助驾驶者尽快进入挽救状态,增大车轮与地面的附着力。在ABS的支持下,车轮不会马上出现滑动的迹象,这时爆胎车轮对应一侧正常车轮产生的制动力大于或接近爆胎车轮的滚动阻力与制动力之和,有效防止爆胎方向偏航。制动更能使汽车行驶速度快速降低,彻底化解爆胎风险。


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总结:帝豪EC718可以说是颠覆了吉利品牌的一款产品,在多个方面都有了突破,为自己在市场上的竞争增加了砝码。因为现在这款产品还没有最终公布售价,如果最低售价能下探到8万元以下,相信它在同级别车型中会很有优势,但是在一些细节做工上还有待于提升。





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