[原创]二战日本陆军飞机(三)[版主已阅]

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导读:这是日本陆军飞机最后一篇了。

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这种战斗机是日本陆军在战争中实际大量投入使用的战斗机中最具杀伤力的一种,性能超过盟军任何一种投入作战的战机,Ki84与Ki83和0战一样是兼顾速度与格斗能力的全能战机,Ki84的研制从1941年珍珠港事件后两周即开始进行,是为刚投入现役的Ki-43隼研究一种后继机型,以保持对美国战斗机的性能优势。按日军要求,该机有不低于隼的机动性和不低于Ki-43钟馗的速度和升限,还要有重装甲和自封油箱,能在距基地400KM的空域和敌方飞机进行1.5小时的空战!!!


中岛公司接到任务书后决定按战前研制Ki43时提出的一种大型化方案进行研制,事实上Ki43最初就是打算按大型化方案进行设计的,但因三菱公司设计0战采用了小型化方案并获得成功,中岛公司为了应对三菱的挑战也被迫用小型化方案来设计Ki43,如果日军飞行员在获得97舰攻2号机后,不因为习惯问题立即排斥,导致97舰攻2号的量产竞争残败,而是去试着适应一下,那么0战与隼都会是按大型化方案进行设计,出来就是疾风,烈风。这样的话,太平洋战争的历史就要改写了


Ki84的设计其实就是中岛公司早先大型化的隼式战斗机方案,Ki84制造出来后,外观与Ki43非常相似,在空中识别两者不是很容易,但两者性能差异巨大,尤其在火力与最大飞行速度方面两者有天壤之别,Ki84参战初期不少盟军飞行员就是因为把Ki84误认为是Ki43而遭到了意外的晴天霹雳式打击,死的不明不白。战争后期由于空中识别Ki84与Ki43不太容易,所以美军飞行员在没有把握确定其身份时,如果情况不是必需拦截,对Ki43也非常谨慎,不愿轻易过去交战


Ki84原型机在1943年4月试飞,试飞结束后,根据军方不同的意见(又是高速与格斗之争)不断改进,第4架原型机试飞时在7000米高度达到了最大平飞速度634KM/H,俯冲速度达到800KM/H,同时Ki84还表现出了有超越隼式的格斗性能!!!高空格斗性能还超过飞燕!!!查看了Ki83试飞效果的日军喜出望外兴奋的心情不亚于海军0战问世时,Ki84的另一个特点是制造简单便于大批量制造,并且Ki84容易操纵飞行员仅需要很少的训练后即可驾驶,日军在观看了第4架Ki84试飞后立即下令KI84投产,同年8月首批Ki84就交付了部队,不过Ki84有一个固有特性,为克服飞机发动机的巨大反向扭矩,起飞时必需保持对右舵踏板施加一定的力量,这对于老飞行员来说并不困难,对新飞行员来说则往往是导致事故的原因,当时由于日军战斗机并未遭遇非常强力的对手,日军并未有立即换装新式战斗机的压力,陆军为了追求Ki84的性能完美,下令停止Ki84的生产,等解决所有问题后再投入大规模生产,所以Ki84又经过了一些修改才再度生产,但最后还是有这个毛病,白浪费了不少时间,导致疾风装备部队的时间大大推迟


日军接受Ki84后命名为4式战机,并给予了疾风这个称号,希望Ki84能再现战争初期海军0战的辉煌,象疾风扫落叶一样把美军各种战机一网打尽,此外也有表示该机迅如闪电的意思,陆军给予疾风很大的期望,称疾风为大东亚决战机,希望靠疾风扭转太平洋战场的不利局面,重新获得战争主动权


由于不必要的耽搁,首批装备疾风的部队到1944年3月才完成训练,同年8月开始参战,疾风投入战斗后美军没有任何战机可以抗衡,谁知同年东海地震爆发,为疾风提供零件的工厂也遭到了严重破坏,所以1944年疾风数量并不多,否则太平洋战场的空中形式就要逆转了,中岛公司在地震过后,依仗疾风生产简单把很多不具备加工疾风零件技术能力的小作坊都动员了起来,为疾风生产零件,这样就保持了疾风的大量生产,但这些小作坊生产的零件基本上都是粗制滥造,根本达不到要求,加上美军全力轰炸疾风的生产基地,虽然大型总装厂受到严密的保护难以摧毁,但众多的下游小作坊却损失严重,随着那些小作坊的熟练工人在空袭中不断损失,为疾风提供的零件品质越来越差,虽然疾风的性能很高,但全是粗制滥造的零件拼装,其安全性可靠性越来越差,出击率在所有日军飞机中成了倒数第一,至于失事率高的惊人,疾风的损失基本上都是自己摔的

冲绳战役中疾风开始大规模参战,日本陆军4个装备了疾风的战队用疾风执行远距离突击,制空护航,对地攻击,截击,俯冲轰炸等任务,战斗实践表明,疾风比P-51D野马和P-47D雷电在所有高度上都飞得更快。在空中全速飞行的疾风P-51D根本无法截击,没有任何一种美军飞机能对疾风构成威胁,但粗制滥造的疾风虽然性能高而且数量不少,中岛公司在战争结束前把3488架疾风交给了部队,但这些粗制滥造的疾风不停的出故障,大部分时间不能出动,每天可以飞出去打仗没有多少,那些粗制滥造的疾风有的出勤一次就要修好几天甚至1个多月,等于是没有一样,所以虽然疾风能击败美军任何战机但面对每天能起飞成千上万架次的美军战机,也没起多大作用,如果疾风都不是粗制滥造的话,并还有这么多的话,那就足够改变战争末期空战整体局面了


战后美军用疾风与P51和P47进行了对比,发现日军标称最大速度为624km/h的疾风在所有的作战高度上都比标称最大速度超过700公里/小时的P51与P47飞的更快,这是因为日军飞机的最大速度是指作战高度的最大持续飞行速度,而不是某一高度的瞬间冲刺速度,一般只要日军飞机的最大标称速度达到600公里/小时,作战中盟军的飞机就追不上了


疾风也有很多型号,除中岛公司外,其他很多公司在战争末期也转产了疾风,并有克难型疾风变形出现,比如用木材代替铝材钢材代替铝材等等,多数都是粗制滥造达到登峰造极程度的产品,但都另有编号不是Ki84,例如用钢管加木材生产的疾风Ki-113严重超重简直不是飞机。不过满洲飞机制造厂生产的100架疾风虽然使用的是马力更小的HA112-2型1350hp发动机(称Ki116),但由于机体更轻性能也接近正规的Ki84还不错,疾风也有更高性能的改型如装HA44-14型2530hp发动机的Ki117等,但要么是只有1-2架要么战争结束也没完成首机

Ki84还可携带2枚250KG炸弹或1枚500KG炸弹实施轰炸任务。Ki84在战争中主要用于争夺制空权,为神风队与拦截B29的拦截机提供起降时的护航掩护,但由于在超过6300米以上高度性能下降很多,所以并不负担截击B29的任务


疾风的火力也相当强大,尤其是Ki84-1型乙开始所安装的陆军机炮与海军机炮相比,在弹丸初速与射击速度方面有很大差异,穿透威力很大,对战斗机大小目标具有打炸效应,F6F与P51这类飞机只要被击中1-2发炮弹就可能坠毁,遭Ki84-1型乙以后型号打中的战斗机基本没有带伤逃脱的可能


飞机资料 (4式战斗机 疾风 1型甲 [ KI 84-1甲 ] )

翼 面 积:21.00m2

自 重:2,698kg

最大重量:3,890kg

最大航速:624km/h(高度6,000m)

续航距离:2,500~2,920km

上升限度:12,400m

螺 旋 桨:4叶定速螺旋桨

发 动 机:标称1800马力 中岛4式(HA45)复列星型气冷18缸发动机 ×1

乘 员:1名

武 装:20mm机炮×2,13mm机枪×2 航空炸弹 250kg×2

总生产数:3488架




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日本陆军X系列秘密战机,早在1939年日本陆军就认为战车的上部十分脆弱,可以利用飞机使用大口径机枪或航炮给予致命打击,所以有了发展反战车袭击机的想法,命令川崎公司预研,到1942年陆军参考了德军与俄军大量使用反坦克攻击机的战例经验,决定研制一种超级对战车袭击机,要求十分严格,这种对战车袭击机的任务书要求是;


1,要具有良好的装甲,获得最佳抗弹性能,抗弹性能必需超过德军与俄军的各种反坦克攻击机


2,要拥有强大的反战车火力,反战车火力必需超过德军与英军的反坦克攻击机


3,要拥有远大的航程,并可以携带大量的弹药,使飞机出动一次就可以摧毁大范围的众多装甲目标


4,要拥有很高的低空高空飞行速度,可以轻易突破对方的防空火力网并规避敌人拦截机的拦截


5,要拥有战斗机的格斗性能,必要时可以攻击对方的战斗机,袭击机与轰炸机


这实际是要设计一种重型超级万能袭击机,这样的对战车袭击机,根本前所未闻,所以当时川崎公司都不敢立即接下任务,不过到陆军航空工厂经过1年的考虑,认为这并不是不可能的,于是1943年也承接了这种超级万用袭击机的研制任务,研制编号Ki93,这也是陆军航空工厂战争期间唯一一型自行研发的飞机


Ki93的研制过程还算顺利,1944年的大地震对试制Ki93的陆军航空工厂破坏不大,1945年4月Ki93样机完成,该机的主要火力是1门长身管57mm自动机关炮,采用57mm自动机关炮是为了在反坦克火力上压倒德军反坦克攻击机的37mm机炮与英军反坦克飞机的40mm机炮,这门机关炮火力十分强大可以轻易的从空中摧毁敌人坦克,也可以用来击落对方的重型轰炸机,Ki93采用了大功率发动机并采用了战斗机使用的自动空战襟翼,空战格斗性能与高空截击性能都非常突出,不管从战斗机角度还是对战车袭击机角度来看都属于超级性能,这种袭击机执行反战车任务不需要护航,不过到战争结束时只完成3架(也有2号机与3号机在战争结束前还有些设备没有全部安装的说法),因美军没有登陆日本所以Ki93也没有执行过反坦克攻击任务


Ki93试飞成功后还准备安装截击雷达,可以担任昼夜截击任务,Ki93的爬升速度大,火力强,高空性能好也非常合适截击B29,不过Ki93的1号样机在试飞结束后,移交部队前在工厂里安装雷达时,遇到了B29用燃烧弹空袭,在厂房里被引燃报废,还没有升空展示攻击B29的威力,倒先被B29炸了,至于2号机与3号机,刚移交部队还没开始训练战争就结束了


飞机资料 (试作袭击机 [Ki93] )

翼 面 积:54.75m2

自 重:7,686kg

最大重量:10,666kg

最大航速:624km/h(高度8,300m)

续航距离:3,000km

上升限度:12,050m

螺 旋 桨:6叶定速螺旋桨

发 动 机:标称2130马力 三菱HA214复列星型气冷18缸发动机 ×2

乘 员:2名

武 装:57mm机炮×1,20mm机炮×2 ,12.7mm机枪×1

总生产数:3架



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Ki100也是战争末期日军实际投入了使用并对美军构成严重威胁的战斗机之一,但这种战机并非是专门设计的,其实是3式飞燕的改型,由于在地震和美军轰炸中川崎明石发动机厂被毁,新研制的HA140液冷发动机停产,当时一批准备安装HA140液冷发动机的Ki61已经完成的机身,但无发动机装配,于是川崎公司用一批闲置的HA112-2空冷1350马力发动机来取代HA140液冷发动机,1945年2月1日试飞,结果发现使用空冷发动机后由于机体更轻,操纵性能和机动性得到了很大改善,格斗性能大大提高,至于速度也没有受到太大影响,于是日军称呼装HA112发动机的Ki61为Ki100型,并给予5式战斗机的称号立即投产,1945.3-1945.8共生产了396架

由Ki100的来历可见3式战斗机的设计非常优秀,Ki100不过是Ki61因缺乏液冷发动机,临时装了闲置的气冷发动机搞出来的拼凑货,所以也没有装备先进的马力更大的空冷发动机,但实战效果表明Ki100的性能比Ki61优越的多,完全能够击败美军的新式战机,可见当初设计3式战斗机时,选用液冷发动机就是个错误,要不然太平洋战争的历史进程就要改写了,3式战斗机产量不大的原因就是液冷发动机生产速度不快,所以限制了飞机的产量。此外日本仿制的德式液冷发动机根本不合适在南洋潮湿闷热地带使用,严重限制了3式的产量与在南洋地区的作战出勤率,早知道这样当初就不该为3式战斗机装备液冷发动机,既降低了性能又降低了产量与出勤率


Ki100在冲绳战役中首次参战,为神风队护航,在冲绳作战时日军只1个装备Ki100的中队,击落美军F6F战斗机14架,自身无一损失,Ki100成了不折不扣的泼妇杀手,对美军的泼妇与海盗百战百胜,看到Ki100的实战表现,日军先是感到震惊大喜之后则又懊恼无比,惊喜懊恼之余开始加速生产Ki100,但为时已晚,战争结束时仅陆陆续续造出了396架,大约有300架交付给了部队,至于完成训练参战的数量不详,估计充顶200架,所以没有对战局造成太大的影响,战后测试表明Ki100对泼妇与海盗都有很大的优势,但野马在高空采取一些特殊的战术还可以抗衡Ki100,但对Ki100也难以构成威胁


Ki100在战争末期对日本本土防空战有着无可替代的功能,由于东海地震影响,日军的新式战机大部分都无法投产,在硫磺战役后,美军的P51D战斗机可以从硫磺岛起飞为轰炸日本本土的B29护航,而在P51D最有威力的6300-8500米作战高度上,日军的截击机与其他战斗机都无法抗衡P51D,美军的P51D在这一高度层巡逻,制止日军的截击机飞越,迫使日军截击机放弃继续爬升,使之无法截击B29,而日军为截击机护航的战斗机包括疾风与紫电改在内,只要飞行高度超过6000米,性能就开始下降,只能在6000米以下高度逞凶,无法在6300-8500米高度层有效的保护截击机通过,这就导致了日军面临对B29的防空战果急剧下降,而截击机损失却大幅攀升的局面。而此时Ki100正好及时出现,使得日军截击机部队可以继续发挥作用,Ki100与疾风不同,在6000米以下高度Ki100没有疾风那么强劲,但在6000米以上高度性能不但不下降,反而攀升,最有威力的作战高度就是6000-9000米高度,正好可以用来在这一高度层对付P51D,掩护截击机安全通过P51D封锁高度层爬升至10000米以上高度去攻击B29,并使P51D遭到较大损失,日军很快在每个重要的截击机基地都部署了几架Ki100用于护航,为此美军还派出了F6F进入日本截击机基地上空,在低空寻找Ki100,希望能在Ki100还在6000米以下高度时干掉Ki100,不过很快就发现这是个行不通的策略,因为Ki100在6000米以下高度也比F6F厉害一些,而且一旦F6F在空战中被Ki100吸引到5000米以上高度,就会成为Ki100的靶子,在冲绳战中在6000米高度护送高空俯冲自杀机的Ki100就一举击落了14架F6F!!!另外日军所有的战斗机在6000米以下高度都很厉害,在日本本土F6F的劲敌太多,能不能碰上Ki100都成问题,所以美军很快停止了这种不明智的做法


有趣的是德国人也曾在Me109上安装过风冷发动机,但却是性能全面下降,操作控制困难的结局,而Ki61与海军的彗星换装风冷发动机后却是性能大幅度提升!!!这大概是因为日本一贯研制风冷发动机飞机,设计经验基本都来自设计风冷发动机飞机,所以Ki61与彗星也都是按照设计风冷发动机飞机的技术经验设计,更适合装风冷发动机


飞机资料 (5式战斗机 1型甲 [ Ki100-1甲 ] )

翼 面 积:20.00m2

自 重:2,525kg

最大重量:3,495kg

最大航速:580km/h(高度6,000m)

续航距离:2,200km

上升限度:11,000m

螺 旋 桨:3叶定速螺旋桨

发 动 机:标称1350马力 三菱4式(HA112-2)复列星型气冷14缸发动机 ×1

乘 员:1名

武 装:20mm机炮×2,12.7mm机枪×2 航空炸弹 250kg×2

总生产数:396架



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日本陆军X系列秘密战机,这种战斗袭击机是在Ki96的基础上发展出来的,原本是为陆军研制双发重型高空截击机,后来发展成可执行高空截击与反战车袭击双重任务的战斗袭击机


川崎曾为陆军预研过超级万能对战车袭击机,后来陆军航空技术厂也接受了陆军研制超级万能对战车袭击机的任务,制造出了Ki93超级万能对战车袭击机。川崎公司则决定把研制超级万能对战车袭击机与高空重型双发战斗机结合起来,用一种飞机同时满足陆军的对战车袭击机与高空拦截机需要,川崎公司计划飞机按2种方案配置,一种配置侧重于对战车任务称Ki102乙,一种配置侧重于高空截击称Ki102甲,至于飞行性能都一样,都拥有强大的空战能力与完善的装甲防护


为了提高研制速度,川崎公司决定为Ki102安装现成的HA112发动机,而不是根据新发动机进行研制,并且最大限度的利用Ki96的机身设计,这样就大大的加快了研制速度,Ki102样机于1944年试飞,当年12月决定投产,被赋予4式战斗袭击机的称呼,侧重高空截击进行武装的高空截击型Ki102甲还被陆军航空部队非正式的称做5式双座战斗机,侧重对战车作战型进行武装的Ki102乙与Ki93一样装备了57mm机关炮


Ki102服役后不管是侧重什么任务进行武装的型号,都立即投入到了截击B29的战斗中去了,Ki102的火力非常强大,高空爬升性能很好,可以很快爬升到B29的飞行高度,不过高空平飞速度不是很快,攻击B29多数采取迎击的方式,攻击开火次数有限,这种情况下侧重对战车任务的Ki102反而更有拦截威力,因为B29体积庞大,命中不困难,但要迅速击落目标则需要弹丸威力很大,而57mm机关炮的射速虽然不高,但射程远威力大,只要1发57mm炮弹命中B29关键部位就能击落目标,不过Ki102在拦截战初期数量实在稀少,总战果不大,后来才逐步有了规模,但此时战争结束了,战争结束前川崎公司陆续完成了240架Ki102,但最多只有半数交付部队后完成了训练可以投入战斗,至于实际在战争结束前投入过拦截B29实战的数量更少,一般认为最多40多架


飞机资料 (4式战斗袭击机 [Ki102乙] )

翼 面 积:34.00m2

自 重:4,950kg

最大重量:7,300kg

最大航速:580km/h(高度6,000m)

续航距离:2,000km

上升限度:11,000m

螺 旋 桨:3叶定速螺旋桨

发 动 机:标称1350马力 三菱4式(HA112-2)复列星型气冷14缸发动机 ×2

乘 员:1名

武 装:57mm机炮×1,20mm机炮×2,12.7mm机枪×1 航空炸弹 500kg

总生产数:240架



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Ki100也是战争末期日军实际投入了使用并对美军构成严重威胁的战斗机之一,但这种战机并非是专门设计的,其实是3式飞燕的改型,由于在地震和美军轰炸中川崎明石发动机厂被毁,新研制的HA140液冷发动机停产,当时一批准备安装HA140液冷发动机的Ki61已经完成的机身,但无发动机装配,于是川崎公司用一批闲置的HA112-2空冷1350马力发动机来取代HA140液冷发动机,1945年2月1日试飞,结果发现使用空冷发动机后由于机体更轻,操纵性能和机动性得到了很大改善,格斗性能大大提高,至于速度也没有受到太大影响,于是日军称呼装HA112发动机的Ki61为Ki100型,并给予5式战斗机的称号立即投产,1945.3-1945.8共生产了396架

由Ki100的来历可见3式战斗机的设计非常优秀,Ki100不过是Ki61因缺乏液冷发动机,临时装了闲置的气冷发动机搞出来的拼凑货,所以也没有装备先进的马力更大的空冷发动机,但实战效果表明Ki100的性能比Ki61优越的多,完全能够击败美军的新式战机,可见当初设计3式战斗机时,选用液冷发动机就是个错误,要不然太平洋战争的历史进程就要改写了,3式战斗机产量不大的原因就是液冷发动机生产速度不快,所以限制了飞机的产量。此外日本仿制的德式液冷发动机根本不合适在南洋潮湿闷热地带使用,严重限制了3式的产量与在南洋地区的作战出勤率,早知道这样当初就不该为3式战斗机装备液冷发动机,既降低了性能又降低了产量与出勤率


Ki100在冲绳战役中首次参战,为神风队护航,在冲绳作战时日军只1个装备Ki100的中队,击落美军F6F战斗机14架,自身无一损失,Ki100成了不折不扣的泼妇杀手,对美军的泼妇与海盗百战百胜,看到Ki100的实战表现,日军先是感到震惊大喜之后则又懊恼无比,惊喜懊恼之余开始加速生产Ki100,但为时已晚,战争结束时仅陆陆续续造出了396架,大约有300架交付给了部队,至于完成训练参战的数量不详,估计充顶200架,所以没有对战局造成太大的影响,战后测试表明Ki100对泼妇与海盗都有很大的优势,但野马在高空采取一些特殊的战术还可以抗衡Ki100,但对Ki100也难以构成威胁


Ki100在战争末期对日本本土防空战有着无可替代的功能,由于东海地震影响,日军的新式战机大部分都无法投产,在硫磺战役后,美军的P51D战斗机可以从硫磺岛起飞为轰炸日本本土的B29护航,而在P51D最有威力的6300-8500米作战高度上,日军的截击机与其他战斗机都无法抗衡P51D,美军的P51D在这一高度层巡逻,制止日军的截击机飞越,迫使日军截击机放弃继续爬升,使之无法截击B29,而日军为截击机护航的战斗机包括疾风与紫电改在内,只要飞行高度超过6000米,性能就开始下降,只能在6000米以下高度逞凶,无法在6300-8500米高度层有效的保护截击机通过,这就导致了日军面临对B29的防空战果急剧下降,而截击机损失却大幅攀升的局面。而此时Ki100正好及时出现,使得日军截击机部队可以继续发挥作用,Ki100与疾风不同,在6000米以下高度Ki100没有疾风那么强劲,但在6000米以上高度性能不但不下降,反而攀升,最有威力的作战高度就是6000-9000米高度,正好可以用来在这一高度层对付P51D,掩护截击机安全通过P51D封锁高度层爬升至10000米以上高度去攻击B29,并使P51D遭到较大损失,日军很快在每个重要的截击机基地都部署了几架Ki100用于护航,为此美军还派出了F6F进入日本截击机基地上空,在低空寻找Ki100,希望能在Ki100还在6000米以下高度时干掉Ki100,不过很快就发现这是个行不通的策略,因为Ki100在6000米以下高度也比F6F厉害一些,而且一旦F6F在空战中被Ki100吸引到5000米以上高度,就会成为Ki100的靶子,在冲绳战中在6000米高度护送高空俯冲自杀机的Ki100就一举击落了14架F6F!!!另外日军所有的战斗机在6000米以下高度都很厉害,在日本本土F6F的劲敌太多,能不能碰上Ki100都成问题,所以美军很快停止了这种不明智的做法


有趣的是德国人也曾在Me109上安装过风冷发动机,但却是性能全面下降,操作控制困难的结局,而Ki61与海军的彗星换装风冷发动机后却是性能大幅度提升!!!这大概是因为日本一贯研制风冷发动机飞机,设计经验基本都来自设计风冷发动机飞机,所以Ki61与彗星也都是按照设计风冷发动机飞机的技术经验设计,更适合装风冷发动机


飞机资料 (5式战斗机 1型甲 [ Ki100-1甲 ] )

翼 面 积:20.00m2

自 重:2,525kg

最大重量:3,495kg

最大航速:580km/h(高度6,000m)

续航距离:2,200km

上升限度:11,000m

螺 旋 桨:3叶定速螺旋桨

发 动 机:标称1350马力 三菱4式(HA112-2)复列星型气冷14缸发动机 ×1

乘 员:1名

武 装:20mm机炮×2,12.7mm机枪×2 航空炸弹 250kg×2

总生产数:396架



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日本陆军X系列秘密战机,Ki67是日本陆军二战期间性能最好的中型轰炸机,Ki67的性能很令日军满意,于是就在Ki67的基础上改装了一种重型拦截机Ki109,Ki109的空战性能对比野马等美军新式战机并不强,但Ki109装有一种日军二战时期最机密的对空武器,所以Ki109就成了严格保密的秘密战机,Ki109装的秘密武器是1门从陆军88式75mm远程高射炮修改出来的75mm重型航炮,日军研制这种航炮是因为在偌门坎事件后期,苏军的I16战机对日军轰炸机发射了航空火箭并击落了几架日军轰炸机,日军大惊,搞不清楚苏军用的是什么武器击落了日军的轰炸机,于是就不敢再出动轰炸机部队了,日军地面部队找到了被击落的日军轰炸机残骸,并把残骸拿回去进行分析,结果日军的分析结论相当惊人,认为是75mm炮弹击落了他们的轰炸机,于是日军认为得到了重大发现,就兴冲冲的展开了能装在轻型战斗机上的75mm航炮研制,结果屡试屡败,后来搞清楚了苏军发射的是无烟发射药对空火箭,但日军不愿白忙一场,最后认为轻型战斗机装75mm航炮是没指望的,但重型战斗机还是有可能的,既然是装在重型战斗机上于是日军索性研制1门射程远威力大的75mm航炮,终于经过了长时间努力日军在88式高射炮的基础上研制出了可装在重型战斗机上的远程75mm航炮,这种秘密武器最后就装在了Ki67的截击型,装了这种炮的Ki67截击型就是Ki109,Ki109也被日军称做飞行防空炮船,不过那门75mm防空大炮也可以用来轰炸地面或海上目标


Ki109在1944年完成,日军对其飞行性能也满意于是就开始了正式生产,Ki109有完备的装甲与自封闭油箱,继承了Ki67的层流翼型与空战襟翼,速度与机动性也不错,至于火力很强大,装1门威力巨大的远程75mm航炮,可以发射定炸对空炮弹,穿甲爆破弹与榴弹,Ki109的装甲厚机体强度很大,一般情况用美军战斗机的机枪是很难击落的


本来日军陆军对Ki109报的希望很大,认为Ki109应该可以对付空中地面的一切目标,但Ki109上了战场以后遇上了P51野马,Ki109打不过野马,所以日军就对Ki109的兴趣不大了,到战争结束时Ki109只造了22架,由于Ki109不敌野马所以改行干起了拦截轰炸机的任务,至于Ki109在拦截B29的战斗中的效果不详,因为Ki109的升限不高,高空性能不是很好,一般爬升不到B29的飞行高度,只能利用跃升攻击,或攻击负伤无法保持高度的B29,如果Ki109升限高的话,那拦截B29的威力就大了


飞机资料 (特殊防空战斗机 [Ki109] )

翼 面 积:65.85m2

自 重:7,424kg

最大重量:10,800kg

最大航速:550km/h(高度6,090m)

续航距离:2,000km

上升限度:9,470m

螺 旋 桨:4叶定速螺旋桨

发 动 机:标称1870马力 三菱4式(HA104)复列星型气冷18缸发动机 ×2

乘 员:4名

武 装:75mm防空炮×1,12.7mm机枪×1

总生产数:22架



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1944年底,日军海军在菲律宾海战中战败,本土面临美军的打击,战局危急,日本海军航空兵力为了扭转战局开始正式采用自杀攻击战术,此时日本国内的航空工业也进行了重大调整,为了在航空工业生产能力受到地震重创以及南方航线被切断,许多金属材料将无法运进本土的情况下准备本土决战,日本开始拼命开发,生产工艺简单加工方便,航空金属材料消耗小,燃油消耗量小,便于大规模生产甚至手工生产的飞机,自然里面自杀特攻机的成分最多,至于部队的作战战术也由常规突击改为重点进行自杀攻击。陆军见到海军这样的拼命自然也不甘落后,于是陆军也立即开始研制生产简单,航空金属材料消耗小,便于大规模生产甚至手工生产的自杀飞机,这就导致了Ki115特殊攻击机的诞生


Ki115在1945年冲绳战役期间才开始研制,不过该机研制速度非常迅速,只2个月时间就已经完成样机,战争末期开始大批量投产,这种飞机制造极其简单,而且发动机可以迅速更换,可以使用很多型号的日军现有航空发动机作为动力,机身采用钢铁制造,不消耗昂贵的航空铝材,为了最大限度节约成本,飞机起落架不是收放式的而是抛弃式的,只要飞机一升空,起落架就可以抛弃,可以装在下一架要起飞的Ki115上重复使用,这样就大大减轻了飞机的结构重量,而且节约了昂贵的橡胶,陆军观看了Ki115样机的飞行后,立即下令投产,并正式命名为剑式特殊攻击机


Ki115的生产成本很小,而且零件特别少,制造极其简单,特别适合大量生产,不但如此,Ki115的飞行性能并不差,机身下可以半埋1枚800KG炸弹,而且带着炸弹还能有超过500公里的时速,从6000米高度俯冲时速度接近800KM/H!!!陆军计划在1945年7月-1946年4月期间就完成6000架Ki115用于本土决战使用。Ki115设计的如此成功,连海军看了都眼红,在战争结束前夕,海军也开始订购Ki115,并被海军称做藤花特殊攻击机,不过海军的藤花刚开工,战争就结束了


由于1945年8月15日战争就结束了,所以Ki115并没有实际投入过使用,战争结束时第1批次Ki115正式生产型100架已经下线交付使用,第2批已经接近完工,第3批也完工了70%以上,生产速度惊人,如果持续生产估计到10月初就能有超过1000架下线!!!要真的战争持续下去,恐怕到1946年4月Ki115能够超额完成到8000架左右,虽然Ki115是自杀飞机,但其设计确实有过人之处


飞机资料 (特殊攻击机 剑 甲型 [Ki115甲])

翼 面 积:12.40m2

自 重:1,640kg

起飞重量:2,630kg

最大航速:550km/h(高度2,800m,带弹)

续航距离:1,200km

上升限度:不明

螺 旋 桨:3叶定速螺旋桨

发 动 机:标称1100马力 中岛1式(HA115)复列星型气冷14缸发动机 ×1

乘 员:1名

武 装:机身半埋携带航空炸弹 500~800kg×1

完 成 数:105架





本文内容于 2009-7-30 22:01:33 被chg9999编辑

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