退役海军少将揭秘苏联第一艘核潜艇列装始末

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导读:在前苏联开始设计第一艘核潜艇的同时,其艇员队的组建和训练工作也在紧张进行。被确定担任K-3号艇(“列宁共青团员”号)上职务的军官于1954年下半年被召到莫斯科。1954年9月15日,列夫·米哈伊洛维奇·日尔措夫海军中校被任命为大副,次日,被任命为作战业务长的鲍利斯·彼得罗维奇·阿库洛夫也来到莫斯科。这两名来自黑海舰队潜艇部队的军官开始负责组建未来第一艘国产核潜艇的艇员队。 [img]http://pic.itiexue.net/pics/2009_7_29_14013_9714013.jpg[/img]

在前苏联开始设计第一艘核潜艇的同时,其艇员队的组建和训练工作也在紧张进行。被确定担任K-3号艇(“列宁共青团员”号)上职务的军官于1954年下半年被召到莫斯科。1954年9月15日,列夫·米哈伊洛维奇·日尔措夫海军中校被任命为大副,次日,被任命为作战业务长的鲍利斯·彼得罗维奇·阿库洛夫也来到莫斯科。这两名来自黑海舰队潜艇部队的军官开始负责组建未来第一艘国产核潜艇的艇员队。

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列宁共青团员”号水面航行

每个职务的人选有3名候选人。日尔措夫和阿库洛夫仔细研究了每个人的档案,挑选了合格的军官和准尉,同时研究了艇员队定员编制表,以确定包括反应堆在内的各种装置、系统需要多少军官操纵。所有工作都是在极端保密的情况下进行的。


1954年10月之前,所有挑选出来的军官都来到了莫斯科。此后便在卡卢加州奥布宁斯克基核电站开始了严格保密的训练和实习。不久,大副和机电长与核潜艇总设计师В.Н.佩列古多夫在列宁格勒第143特种设计局进行了第一次会见。这次会见非常重要,因为第143特种设计局没有一名军官在战后设计的潜艇上服役过。


1955年6月,列昂尼德·加夫里洛维奇·奥西边科海军中校被任命为未来第一艘核潜艇的艇长,他此前在太平洋舰队担任Л级大型潜艇艇长。同时为艇员队挑选了39名军士长、水兵和准尉这样,为即将在奥布宁斯基特种试验台进行的实习组建了艇员队的骨干力量。


在此一年以前,即1954年6月,为了开工建造试验型核潜艇,设计局向北德文斯克机器制造厂移交了第一套艇体图纸。而当时车间还未准备好。厂长ЕП.叶戈罗夫决定立即开始建造K-3号艇的前几段艇体。


建造工作一开始就严格保密。建好的部分用帆布遮盖并装入箱子转移至仓库,随后运到42号车间。该车间被用围墙围起,有进厂通行证的人如果没有特别通行证,也不能进入该车间。厂里人都不明白42号车间里在发生什么事。应该强调的是,美国在建造“鹦鹉螺”号核潜艇时也采用了类似措施。随后的核潜艇建造工作也采用了相同的保密措施。


1954年4月,根据苏联交通部长И.И.诺森科的命令任命经验丰富的造船工程师П.В.戈洛洛博夫为42号车间负责人。很快,又任命了工程师和工长。厂长叶戈罗夫将所有人召集到他的办公室,布置了建造核潜艇这项史无前例的全新任务,并强调了第254号订货任务的特殊保密性。


1955年9月24日举行了K-3号艇的开工仪式,出席仪式的除工厂领导人外,还有第一艘核潜艇的科研领导人А.П.亚历山德罗夫院士,造船工业部部长Б.Е.布托马,中型机器制造部部长Е.П.斯拉夫斯基,海军造船局局长Н.В.伊萨钦科夫,总设计师В.Н.佩列古多夫和海军代理总司令С.Г.戈尔什科夫海军上将(当时的海军总司令Н.Г.库兹涅佐夫苏联海军元帅病重)。



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1970年发行的面值20戈比的“列宁共青团员”号纪念邮票


1955年12月1日,造船工业部第一次会议指出,K-3号艇已经完工38.44%。1957年8月9日,在大风降雨的恶劣气象条件下,根据42号车间负责人戈洛洛博夫的指令,K-3号艇下水了。在潜艇接触水面的那一刻,按传统在其艇体上击碎了香槟酒瓶。当潜艇完全处于漂浮状态时,艇上升起了苏联国旗。


1957年9月13-14日,在А.П.亚历山德罗夫院士的亲自指挥下,通过第5舱活板向2座干反应堆填加了核燃料。填料后,苏联科学院原子能研究所的物理学家们对2座反应堆的活性区物理状态进行监测,在主要部位上都有专家值班。经与艇长奥西边科海军上校协商后,工厂交付小组成员在第5、6、7舱(反应堆舱、涡轮机舱、机电舱)的密封围壁内(装有主动力装置操纵台)和右舷值班,而K-3号艇艇员在工厂专家的指导下在左舷值班。由工厂专家对艇员行动和可能发生的故障负全部责任。这些措施极为重要,因为此时在反应堆舱中正日夜进行焊接施工和安装核蒸气发生装置管道,同时还在试验两舷的汽轮机,它们使用外部蒸气源,因为反应堆自己的放热系统暂时还不能工作。


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画家笔下北冰洋航行的“列宁共青团员”号


一切都在按计划进行,但在试验结束阶段外部蒸气源发生故障,结果导致推迟了试验时间。1958年3月7日,因为试验时间推迟和没有按第254号订货任务完成建造施工,厂长佩列古多夫受到了处分。但汽轮机在工厂发生的这次故障避免了在未来试航和使用过程中发生更严重的灾难。


1958年4月初,将左舷蒸气发生装置管道接缝全部焊死,右舷焊接工作继续进行。1958年4月19日开始主动力装置综合系留试验。这是苏联造船史上最重要的历史时刻之一。第一艘国产核潜艇上的全部用电设备得到了来自涡轮发电机的供电,后者使用来自自己的核蒸气发生装置而不是外部蒸气源的蒸气。潜艇兵的理想从这一刻起变成了现实:不必再为充电而上浮,而且可以不低于水面的航速航行,能无限期地在水下活动。


1958年5月19日,中型机器制造部专门组建的跨部门委员会开始对两舷的主动力装置进行综合试验。


1958年7月3日,决定开始试航。工厂交付小组部分人员和全体艇员在甲板上列队,艇长奥西边科向海军总司令戈尔什科夫海军上将报告核潜艇已经做好试航准备。总司令下令升起海军旗,这是苏联历史上首次在开始试验时不是悬挂国旗。核潜艇支队长В.П.茨韦特科宣读了行动命令。移交工作负责人Н.Н.多夫甘按厂长叶戈罗夫的命令降下国旗,而艇长及政治副艇长按支队长命令升起海军旗,升舰首旗,挂满旗,奏国歌。


在甲板上参加仪式的国家和各行业、部门领导人有Д.Ф.乌斯季诺夫、Б.Е.布托马、Е.П.斯拉夫斯基、А.П.亚历山德罗夫、В.Н.佩列古多夫、П.В.戈洛洛博夫,以及海军将领——海军副总司令В.Н.伊万诺夫、北方舰队潜艇部队司令А.Е.奥廖尔、海军造船局局长Н.В.伊萨钦科夫。


第二天一早,K-3号艇由拖船拖离码头。1958年7月4日10时03分,亚历山德罗夫院士站在控制台前,在主动力装置操纵台的值班日志中写下了划时代的历史记录:“国家首次不是用煤和重油而是用涡轮机产生蒸气。”


K-3号艇进入水道,松开拖船。核潜艇首次从水道的第一个浮标开始独立使用齿轮传动式涡轮主机加速航行。苏联核潜艇舰队就这样于1958年7月4日从白海德文斯克湾第一个浮标开始了自己的航程。



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到1963年,共有13艘该级艇服役


但其主要缔造者之一——佩列古多夫为此付出了健康的代价,它的病情逐渐加重,出海参加试验时他已经十分虚弱。据大副、后来的“苏联英雄”称号获得者、海军少将日尔措夫回忆:“弗拉季米尔·尼古拉耶维奇登上舰桥,海军总司令戈尔什科夫海军上将对他说:‘你瞧,简直是个奇迹!’那景象确实令人震撼。鲸形艇首劈开波浪,海面上波涛翻滚。但佩列古多夫却沉默不语,他的身体在发抖,所有人都看到总设计师在用最后一点力气坚持着:他还能再次出海吗?”但总设计师挺住了,所有的计划都顺利完成了。 在航行试验过程中,苏联第一艘核潜艇共出海5次,总航时450小时(25昼夜),航程3801海里,其中2002海里在水下,860海里以15节中速航行。共完成了29次下潜与上浮。在蒸气发生装置功率提高到60%时,该艇潜航速度达到23.3节。更高的水平受到试验计划的限制。但计算表明,核动力装置的功率100%时潜航速度是30节。


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参加北极冰下航行的“列宁共青团员”号核潜艇乘员


1958年12月最后一次即第五次出海,完成了310米深潜,用2昼夜的时间在完全水下航行状态中检查了主动力装置工作的可靠性(蒸气发生装置使用60%的功率)。


到12月中期以前,所有的航行试验都结束了。此后,对全部系统与装置进行了修整。


1958年12月17日,政府委员会签署了K-3号艇列编海军的文件。这样,K-3号艇从开工建造到列编海军共用时3年2个月零23天,而全部该系列核潜艇(627A型,共12艘)在4年内全部建成列编。苏联部长会议批准了K-3号艇的接收文件。


1959年,K-3号艇完成了3次航行:分别是9昼夜、22昼夜和14昼夜。从1959年12月至1961年5月对潜艇进行了改进和必要的修理。1961年9月和10月,K-3号艇在高纬度海区完成2次航行。1962年7月11日,根据海军总司令戈尔什科夫海军上将的命令,K-3号艇前往北极。在格陵兰岛附近(北纬79度),K-3号艇航向正北沿零度子午线向地理北极点航行。1962年7月17日6时55分,K-3号艇从冰下驶过北极点。此后又前行60海里,在冰间水域上浮。1962年7月21日,返回北方舰队约坎加基地,在码头上受到了苏共中央第一书记、部长会议主席Н.С.赫鲁晓夫国防部长Р.Я.马林诺夫斯基及海军和工业部门的代表的欢迎。


祖国高度评价了工业部门和海军为建造苏联第一艘核潜艇所做的贡献以及后者在俄罗斯历史上首次完成从冰下航行至北极的壮举。第143特种设计局、第8科研所和北方机器制造企业因研制K-3号艇而被授予列宁勋章,厂长叶戈罗夫、工业造船部部长布托马、工厂核潜艇交付小组负责人弗罗洛夫荣获“社会主义劳动英雄”称号,包括亚历山德罗夫在内的18名科学家和专家获得列宁勋章。第143特种设计局104名工作人员、北方机器制造企业410名工作人员、北方机器制造企业军事接收代表和各科研机构的许多专家、主动力装置设备研制人员和负责人都受到了奖励。


K-3号艇艇员在试验中的表现获得很高的评价:艇长奥西边科成为战后首位荣获“苏联英雄”称号的潜艇兵,大副日尔措夫和作战业务长阿库洛夫荣获列宁勋章,整个艇员队荣获勋章和奖章。完成北极航行后,核潜艇第一区舰队司令А.И.佩捷林海军少将、第二任艇长日尔措夫、作战业务长Р.А.季莫菲耶夫荣获“苏联英雄”称号,其他人荣获各种勋章和奖章。


1962年7月21日,K-3号艇返回基地的当天,《真理报》刊登了苏联最高苏维埃主席团关于奖励远航参加者的命令,但关于原因只是简单地提到“因圆满完成政府赋予的特别任务”。直到几个月后,全国人民才从《红星报》、《消息报》及《共青团真理报》上了解到这是项什么任务。这些报纸还第一次公布了K-3号艇的照片。后来该艇在北方舰队服役30年。1988年,退出海军战斗编成。服役期间,K-3号艇共航行14115小时,128443海里。而在K-3号艇列编前,第一艘导弹核潜艇K-19号已于1958年12月17日开工。苏联核潜艇舰队时代就这样开始了。




本文内容于 7/29/2009 4:52:11 PM 被大唐突击队长编辑

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