换车前的一次试水之周末试驾猎豹CS7

这辆北京JEEP已经陪伴了我6年,说实话,我早就开始对它审美疲劳了。上海车展回来后,换车的想法一直在我大脑中闪念,搞的我都不能踏实的工作。每天浏览在各大汽车网站,寻找适合自己的车型,从外观、内饰、油耗等几方面层层筛选,但最终也没找到几款合适的车型。外观性能都满意的价格超出自己的预算, 在预算范围内的车型要不就是外观不满意,要不就是技术太落后。现在我感觉选车其实和搞对象差不多,一定要选适合自己口味的。


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前几天,长丰猎豹出了款新车猎豹CS7。以前对长丰了解仅限知道长丰是家军工企业,多年来一直和三菱有很好的合作关系,旗下的产品大多是生产一些SUV车型,据说大部分从事野外及特种行业的人都喜欢长丰,因为它皮实耐用。以往长丰的车型设计大多是一些见棱见角的风格。直到新车猎豹 CS7的出现,算是打破常规迎来了万绿丛中的一点红。 CS7在长丰猎豹日益丰富的车型中,算是一个很个性化的产品。它的出现让我对长丰猎豹开始刮目相看了,因为长丰厂家已经把自己很多的想法付诸实施。猎豹CS7在外形设计上确实很成功。

这周日我特意来了趟长丰4S店来感受一下猎豹CS7。店外放了几辆CS7的试驾车,有运动版和艺术版两款,到店里登记了一下驾照,销售员给我安排了一辆试驾车。进入驾驶室,点火启动,只要轻轻的点下油门,发动机就会轰鸣。这款来自三菱4G94 的2.0升发动机拥有121马力,带动1435公斤的车身绝不吃力,前期加速也表现不错。不过发动机中段的表现很一般,需要有一定耐心等待。此外,这款5速变速箱换档行程较大,这和很多SUV换挡感觉差不多。 CS7采取了非承载式车身,乘坐时能感觉到它很坚实,转弯时车身侧倾很小,路感很强。我想这样的悬架调校应该得益于合作伙伴三菱的技术支持。


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从市区开了几公里,我觉的CS7的转向助力很轻,不过路感还是很清晰,但它在长丰4S店门前的那段崎岖不平的路面上表现出的越野能力却给我带来了惊喜。它的接近角和离去角都设计得很合理,面对较大的坑洼路面,只要将四驱模式开启,便可从容应对 。驾驶员座椅的位置很高,视线好,头部空间也很大,我一米八一的身高坐里头顶足有一拳的距离。猎豹CS7的中控台的方形设计我很喜欢,各个功能键既清晰又美观。VFD全数显仪表是我最喜欢的设计。看上去有种很强的科技感。

短暂的试驾结束了,我觉的猎豹CS7是长丰有史以来生产过的最漂亮的一款SUV,这也肯定是国内市场上能够买到的最有朝气的一款跨界车。从长丰4S店回来的路上,开着我那辆老JEEP。我觉的下周真得给它从新找个归宿了。换辆CS7,让我也享受一下“跨界”的感觉。

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