德国Bf-109战斗机

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以下均为非纳粹宣传!!!


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德国的这种飞机也是我最爱的二战战斗机之一,它的性能很好,战绩也很好,唯一的缺点是起落架的设计不够完美,容易造成降落时坠毁从而导致机毁人亡!

以下的资料可以是大家更好的了解它:

Bf-109的起源是德国空军部30年代的战斗机设计竞赛,参与竞赛的还有另外3种飞机:Fw-159、Ar-80、He-112。Bf-109由巴伐利亚飞机厂公司设计,1938年7月,巴伐利亚飞机厂更名为梅塞施米特飞机厂,故Bf-109亦改名Me-109,但一般仍称Bf-109。在设计中采用了当时最先进的空气动力外形、可收放的起落架、可开合的座舱盖、自动襟翼、下单翼等,在试验中以无可争辩的优势击败了其他对手,在1936年开始生产,首批型号为Bf-109B。

Bf-109B参加了德国“秃鹰”军团在西班牙内战中的战斗,迅速取代了He-51双翼战斗机。在进行改进后,1938年开始生产Bf-109C型。“C”型在发动机上方安装了两挺7.9毫米 MG17型机枪,取代了“B”系列安装在翼根的同型机枪。

1939年初,Bf-109E投入生产。“E”型装著名的Daimler Benz DB601系列液冷发动机。在第二次世界大战的早期战斗中,远优于波兰的PZL战斗机,也较法国的Morane-Saulnier MS406S战斗机和英国的“飓风”式战斗机更优越。

在英法海峡和不列颠战役中“E”型暴露出航程较短的弱点,也棋逢对手地遇到了“喷火”式战斗机。“E”型航程短的弱点,使它不能伴随德国轰炸机对伦敦进行轰炸,也不能在英国纵深自由行动,攻击英军的训练基地和有价值的地面目标。这是德国空军在不列颠战役中受到挫折的重要原因。为了弥补这一弱点,Bf-109F型在1940年末开始取代“E”型。“F”型有更大马力的发动机、最新型的冷却器、更轻巧的机身,以便和“喷火”式战斗机对抗。

1942年初,Bf-109G系列开始生产。“G”系列比前面各型速度更高、更易于操纵。稍后生产的“GS”型装13毫米 MG131大口径机枪,以增强火力。随着美国P-51“野马”、P-47“共和”等高性能战斗机出现,Bf-109逐渐感到力不从心,但“G”系列仍然持续生产到1945年。最后的生产型号是Bf-109K和Bf-109G-10型,两者十分相似。因为盟军的轰炸不断升级和德国的形势日益恶化,“K”系列只生产了不足2000架。

整个第二次世界大战中,Bf-109是德国空军战斗机的骨干力量,在所有的战场服务,并装备了轴心国欧洲盟国的空军,各型号一共生产30000余架。在捷克斯洛伐克,Bf-109的生产持续到1949年。在西班牙空军中一直服役到1958年。

在北非方面。Bf-109于1941年就开始支援隆美尔军团,号称“非洲之星”的王牌飞行员马尔塞尤曾创造一天击落12架敌机的战绩。他的那架Bf-109F型“黄色14号”座机也成为空战史上的传奇之物。

德国头号王牌哈特曼少校长期使用的也是Bf-109K型飞机。他个人击落敌机352架,创造人类战争史上的空战绝对记录。据统计,在大战全期,德国空军总战果中的一半以上是由Bf-109取得的。

Bf-109能在残酷的战争状态下持续使用十年,证明它的设计是成功的。它属于那种适合采用“打了就跑”战术的高速战斗机。Bf-109是大战前半期综合性能优秀的轻型战斗机,也是纳粹空军使用最广泛的军用机。

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