解密:古巴导弹危机中苏联空军的传奇经历

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导读:解密:古巴导弹危机中苏联空军的传奇经历 1962年9月中旬,苏联空军第32近卫歼击机团,从波罗的斯克起航,经过2个星期的海上漂泊,“尼古拉耶夫斯克”号缓缓驶入古巴伊莎贝尔港。苏军人员发现,这座港口的简陋程度令人吃惊,与其说是一座港口,倒不如说是一个小渔村。后来他们才知道,这艘船是美国封锁古巴海面前抵达的最后一艘苏联轮船。 在轮船进港时,上级下达了“不准上岸”的命令。轮船靠岸后,苏军司令部的特派员登上甲板,召集全体“旅客”到餐厅训话。在宣讲国际形势后,特派员特别叮嘱:“你们现在不是军人,你们是农业

解密:古巴导弹危机中苏联空军的传奇经历



1962年9月中旬,苏联空军第32近卫歼击机团,从波罗的斯克起航,经过2个星期的海上漂泊,“尼古拉耶夫斯克”号缓缓驶入古巴伊莎贝尔港。苏军人员发现,这座港口的简陋程度令人吃惊,与其说是一座港口,倒不如说是一个小渔村。后来他们才知道,这艘船是美国封锁古巴海面前抵达的最后一艘苏联轮船。

在轮船进港时,上级下达了“不准上岸”的命令。轮船靠岸后,苏军司令部的特派员登上甲板,召集全体“旅客”到餐厅训话。在宣讲国际形势后,特派员特别叮嘱:“你们现在不是军人,你们是农业工人,是农庄庄员。随便给自己安排个职务,可以是拖拉机手或栽培专家。请记住,就不能说是军人!”就这样,这一船的苏联军人都成了“拖拉机手”。


依据“阿纳德尔”行动计划,苏联军队被大批调入古巴岛。1962年8-9月间,共有4.3万名全副武装的苏军进驻古巴。驻古巴苏军集群中,战略火箭军某师是这支海外军团的中坚。驻古巴苏军集群由普利耶夫大将指挥,为保密还化名为帕夫洛夫。他从前是一位功勋卓著的骑兵指挥员,曾在卫国战争中奔袭敌后建立奇功。之所以让他担此重任,是为了突出驻古苏军集群的诸兵种合成特色。


从后来解密的消息中可见:当时强大的苏军集群在古巴出现,令五角大楼十分意外和震惊。苏联在古巴部署R-12导弹核弹头的消息一经传出,顿时在美国南部各州引起极大恐慌。当时,在驻古巴苏军中流传着这样一个近乎真实的笑话:


有人向肯尼迪报告,苏军已经进驻古巴。肯尼迪惊讶道:“不可能!要知道,我们检查了每一艘俄国轮船,上面根本没有部队。”手下人便解释说:“总统先生,他们是躲藏在底舱进去的。”肯尼迪反问道:“怎么躲在底舱?首先,这违反国际公约;其次,谁也无法躲在底舱在海上航行2个星期。”


手下人无奈地说:“是这样的,总统先生。但苏联军队还是到了古巴。”于是,满腹狐疑的肯尼迪下令,让一个连的海军陆战队进入轮船底舱,然后出海试验。但仅仅过了5天,美国兵就忍无可忍地闹起事来了。


好个“拖拉机”


抵达古巴后,“尼古拉耶夫斯克”号载去的一团人马,就归到了苏联防空军第12师旗下。除这个歼击机团外,该师还有一个配备米-1和米-4直升机的直升机团,另有一个伊尔-14运输机大队。歼击机团坐上同船运来的卡车,直奔位于圣克拉拉郊外的空军基地


在那里,该团打前站的部队早已将一切准备就绪,只等大队人马入驻。圣克拉拉空军基地,位于古巴岛的中部,米格飞机从这儿起飞,能控制古巴岛的中部。该空军基地原由美国人修建,起降跑道长2500米,宽47米,并配有盲降着陆系统。当时机场只有一个古巴飞行大队,机型为米格-15bis。


古巴为了欢迎苏军官兵,拿出了最好的住所,歼击机团的飞行员都被安置在圣克拉拉郊外的花园洋房里。但由于条件有限,其余人则住在机场上临时搭起的帐篷或装运飞机的集装箱里。当时正值雨季,几乎每天都有热带暴雨。只有在此刻,苏军官兵才能深刻体会马雅可夫斯基在日记中描写的热带暴雨。


每当暴雨来袭,机场上的帐篷全被洪水冲倒,无数衣箱漂浮在一片汪洋中。干燥时硬得板结的红壤,变成了一片污血般的烂泥。暴雨过后,太阳再次无情地灼烧大地。地面腾起股股潮湿的热浪,令帐篷里的人闷热难当。夜晚也好不到哪去,成群的蚊子呼啸围攻,人只有钻进帐篷内的垫子下才能入睡。


在古巴警察的护送下,装运飞机的集装箱被重型卡车由港口运达机场。而在运送途中,头一个集装箱的顶端还安排了一个押运人,负责及时通报道路情况。到机场后,这批集装箱被放置在一块专门的场地上。


看到这些大箱子后,古巴同志不解地问:这是什么?苏联人就半开玩笑地说:这些是拖拉机。但当第一个集装箱的前后箱板被打开,带有红星标志的米格-21机身和机翼被拖出时,古巴人惊讶不已地说:“好一个‘拖拉机’呀!”


涂掉红星标志


在极其简陋的条件下,苏军开始了飞机的人工组装。一开始,飞机组装工作由技术人员承担,但急迫的形势要求加快进度,于是后来连飞行员也参与进来。每到最炎热的中午,古巴人都去休息了,但苏军的飞机组装仍在继续。为给停机坪降温,他们开来一辆洒水车往地面浇水,但此举真是杯水车薪。


很快,第一批飞机组装完毕,矗立在跑道上。组装好的米格-21排列在早已模糊的白线上,没有伪装。为了保密,苏军官兵过后用白漆涂掉了飞机出厂时的红星。原来的古巴飞机则分散于机场各处,存放在拱形钢筋混凝土掩体内。


美国人很快就回过神儿来。1962年9月的一天,苏军发现一架带有美军标志的飞机飞临机场。由于害怕过早泄密,苏军司令部对此反应极为迅速。在与古巴协商后,让古巴飞机移出掩体,而把米格-21藏了进去。其余的苏军装备也实行了分散放置,并做好了伪装。


美国F-101侦察机开始了对圣克拉拉的侦察,形势骤变,要求苏联战机尽快起飞。但要升空作战,苏联飞行员面临着一个重大问题:由于长期停飞,飞行员需要进行恢复性训练。而当时没有米格-21教练歼击机,计划中的6架米格-15教练机也得在下一波才能运抵古巴。


在此情形下,团长希巴诺夫上校做出一个大胆的决定:不等米格-15教练机,直接驾战机升空。9月18日,团领航员格罗利中校第一个驾驶米格-21升空。在随后的几天里,所有苏联飞行员都成功地进行了试飞。这样,到1962年9月底,全团已开始着手实施战备计划,准备投入作战值班。


当时,由于还没有下达战斗任务,所以日常的工作还得进行。首先,要解决人员的吃饭问题。全团人员的伙食都是从苏联库宾卡基地带来的。在热带环境里,食物很快腐败变质,无法食用。不仅通心粉放不住,就连罐头也会腐烂。为此,团里给食堂另外调派专人,负责运送面粉和通心粉。尽管军需官想尽办法,但飞行员有时也只得吃热带产的肉类,而新鲜的蔬菜和水果根本吃不到。


其次,因与国内亲属缺少联系,苏联飞行员对家人很是惦念。1962年11月的一天,苏军集群司令普利耶夫将军来该团视察。在看过部队后,他照常规问道:“有什么问题,有什么要求?”


一位年轻的中尉鼓足勇气问,什么时候能收到苏联寄来的邮件,他对生病的母亲和未婚妻很挂念。但官兵们听到的不是安慰,而是将军愤怒的长篇大论,说有些“狗杂种”不安心服役,而是一心想着未婚妻的裙子。


来古巴3个月后,即到1962年12月初,该团才收到苏联发来的第一份邮件。飞行员们的妻子来信说,她们已从“美国之音”的俄语广播得知,该团已经抵达古巴,还说团长是希巴诺夫,政委叫谢尔宾。


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