[原创]中国的歼-7、歼-8战斗机在十年内还有用武之地[长城军团]

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一、我国装备歼-7和歼-8的概况:

在歼十战斗机装备部队之前,我国空军和海军航空兵装备的第三代战斗机只有从俄罗斯购买的少量SU-27和SU-30,数量不足300架。自2000年下半年开始,沈阳飞机制造公司开始制造歼-11(即SU-27的中国版),但生产出来的数量实在有限。与此同时,我军保有着数量庞大的歼-7和歼-8战斗机群,是进入二十一世纪后保有第二代战斗机数量最多的国家。

关于这些飞机的具体数量,来自各个渠道的说法不一。歼-7及其改进型,有900架、1100架和1350架几种说法,而歼-8、歼-8I、歼-8II的总数,有350架、550架、800架之说。总的来说,这两种机型的总数量应当在1500架以上。在上世纪八十年代,这两种机型就已经落伍了,但对于装备长期落后又一直遭到外国封锁的中国来说,它们还是稀罕的宝贝。中国的军事科研部门几十年来一直致力于对这两种机型的改造升级,并取得了很大的成绩,为中国航空工业的发展奠定了坚实的基础。


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歼-7II


歼-7自1966年在沈阳飞机厂首飞之后,先后开发出歼-7I、歼-7II、歼-7III、A型、B型、E型、M型、MG型、PG型、P型、MP型、FS型、MF型等多种型号。在以上诸多型号中,改进比较成功的是 E型和FS型,前者对机翼和雷达系统进行了大幅度改造,采用了结构油箱,大幅度地增加了有效航程;后者将原机头进气方式改为下颌进气,从而使安装先进的雷达和火控系统有了空间。歼-7E和歼-7FS具备了在特定条件下与国外三代战斗机对抗的实力,所以在进入二十一世纪后中国还在生产。

歼-8是一款双发的中型战斗机,于1979年设计定型,1984年开始装备部队。在歼八系列中,歼-8和歼-8I由于自身缺陷太多,实际的战斗力并不比歼-7改进型好多少,中低空格斗能力甚至还差些,所以装备部队的数量不多。直到1996年,歼-8II的各项性能达到军方的要求后,才开始以比较大的数量装备部队。

我国从仿制到后来自行研制歼-7、歼-8及其改进型,其原型机都是前苏联的米格系列战斗机,飞机的设计理念和军方的指导思想都是要使这两款飞机成为高空高速的拦截战斗机。诚然,这两种飞机的性能也达到了上述要求。其中,歼-7的最大平飞速度达到2.05马赫,实用升限达到18000米;歼-8的最大平飞速度为2.2马赫,实用升限达到20000米。经过改进后,两款战斗机的中低空格斗能力也很强悍,性能已经全面超过了其原型机。

二、歼-7和歼-8与三代机的性能差距:

令人遗憾的是:现代空战的指导思想已经发生了变化,原来占主导地位的高空高速拦截能力已经让位于隐身能力、超视距攻击能力和电子对抗能力。另外,飞机的有效作战半径也对其作战效能构成重大影响。而所有这些指标,正是中国空军大量装备的歼-7和歼-8的短板。尤其是歼-7,由于它的设计出自50多年前,采用的是机头进气方式,没有足够的空间安装先进的雷达和火控系统,探测距离非常有限,只能在地面雷达或空中预警机的导引下作战,战斗力大受影响。1982年,以色列空军在与装备Mig-21和Mig-23战斗机的叙利亚空军对战时,对叙方的地面雷达站实施了电子干扰并使其失效,叙方战斗机顿时成了目光不灵的一群活靶子,吃了大亏。歼-7用于实战,一旦没有了地面雷达导引,后果也很悲惨。

另外,歼-7的有效作战半径也实在太小,歼-7和歼-7I大约在360-400公里,改进后的机型作战半径有所加大,但仍然在800公里以内。所以,歼-7被定位于“国土防空型战斗机”那是名副其实,西方的某些军事观察家称其为“机场的看门狗”。歼-8的有效作战半径扩大了不少,达到800公里以上,其空中加油型作战半径大于1200公里,已能实现战区外远距离支援。但是,歼-8的隐身能力太差,自身的中远程打击能力比较落后,由于原设计的缺陷,雷达和火控系统改造余地基本上用到了极限,仍然不够先进,再挖潜改造已无必要。所以,歼八系列还只能定位为机动性和格斗性能较好的二代战斗机。


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歼-8II


这样的战斗机在与先进的第三代战斗机对垒时,速度和机动性几乎没有发挥的空间,远离国土作战将可能成为活靶子,更别说与新一代的隐性战斗机F-22对抗了。美国军事评论家曾假设在台湾以东的海洋上空发生中美飞机的大空战,美军动用的是F-15及部分F-2,中方出动了SU-27和大量的歼-8。结果,中国的歼-8被美军象打火鸡一样纷纷击落,只有少量的SU-27逃脱噩运。美国人的假设夸张了些,中国还不会傻到以己之短攻彼之长,按美国人的思路去送死,但技术上的差距是不能回避的。

正因为派遣大量的歼-7、歼-8这样的二代战斗机与敌人进行空战已经不能达到自己的作战要求,中国决定逐步增加第三代战斗机的数量,而让歼-7、歼-8逐步退出现役。随着歼-10的投产,这一进程加快了,有消息说,中国的歼-14已经试飞,但中国的官方报道未予认可。

2008年,中国停止了国产型歼-7的生产,在不久的将来,歼-8的生产也将停止。被中国航空人寄有深厚感情的歼-7和歼-8,将逐步退出历史舞台。虽然有些伤感,但这是历史的规律。

三、歼-7和歼-8目前还有相当大的实用价值:

虽然以歼-7或歼-8组成的机群单独迎战先进的第三代战斗机,已经是个不能成立的选择,但这并不意味着它们将毫无用处。格斗性能卓越的歼-7或歼-8,如果与第三代战斗机配合作战,发挥其高度和速度优势,也有可能取得骄人的战绩。

以SU-27(或歼-11)和歼-8联合出动,占据不同的高度,并以SU-27适当前出的战术组合,是目前人们探讨对付F-22的办法之一。歼-8II由于有高度和速度优势,又安装了改进型具有下视功能的多浦勒雷达和能向下攻击的导弹系统,在合理的战术运用条件下,是有可能发现并击毁不可一世的F-22的。这虽然只是一种探讨,但也说明再先进的武器也有其弱点,经过研究也能找到克制它的办法。

即便是在第三代战斗机的机群对战中,歼-7或歼-8也能发挥它们的威力。这当然不是指利用它们直接接敌,而是利用诱饵战法、批次攻击战法等,让它们发挥应有的效用。在战斗机的空中缠斗中,最后十几分钟将是决定胜负的关键。如果把二代战斗机及时投入,同样能击败强大的对手。2002年,在台湾海峡中心线附近,大陆的4架SU-27在与台方的4架F-16进行猫捉老鼠的缠斗游戏时,在电子对抗上吃了亏,无法用雷达跟踪和锁定对手。恰在此时,装备有较先进电子装备的4架大陆的歼-8II飞到,F-16又在游戏中吃了亏,频频被锁定又无法摆脱。这说明,在战术运用得当的条件下,我军的二代战机仍很有威力。

由于第三代战斗机的造价昂贵,训练和维护费用支出不菲,在执行例行巡航和飞行员训练等次要任务时,使用第二代战斗机就能担当此任。在中国军费开支有限的情况下,把歼-7、歼-8用在这方面是很经济实用的。

我国目前在各个方向上都需要投入一定的精力——朝鲜、印度、越南、台湾海峡以及南海,任何一个地方都有爆发局部冲突的可能。而以我国目前的三代机数量,不可能在各个方向上都配置足够的先进战斗机。所以虽是不得以,也得将歼-7、歼-8部署上去作为有效的补充。就拿印度来说吧,最近它在藏南方向大量增兵,似有和中国伸手动武的欲望。印度空军的装备,主要购自俄罗斯,SU-27、SU-30的数量少于我国,但在藏南这里它能形成局部优势。

如果在藏南这一有限的区域内双方发生冲突,作战模式肯定将不同于1962年那次战争。为了争夺战区制空权,双方发生激烈空战的可能性很大。在此区域内,中国在电子战和雷达设施方面具有一定优势,完全能实现导引歼-7这样的短程战斗机参战的目的,这么一算帐,倒是印度处于劣势了。即便是出现双方在这里将战区内的第三代战斗机拼锝灯枯油干的情况,中国的大量歼-7或歼-8也能迅速投入战场,取得战场制空权。

由此看来,保有一定数量的二代战斗机,在对付印度、越南等二、三流对手时,还是很有作用的。

四、歼-7和歼-8还将在历史舞台上停留多久:

从趋势上看,歼-7和歼-8将被慢慢淘汰。其淘汰的速度将视我国对三代机(或更新的战斗机)的总需求量和飞机的更新速度而定。

我军目前的战斗机总数应当在2000架左右,数量庞大,还在部分延续以数量弥补性能差距的思路。随着先进飞机的不断补充,在我军全部完成飞机更新任务后,机群数量将可能缩减,大致相当于目前数量的三分之二,估计总数当为1300余。以目前的更新速度看,还需8-10年完成这个目标,这也就基本届定了歼-7和歼-8的存留时间。

当然,中国还没有阔绰到将所有退役的飞机全部弃之不用的程度,就连美国这样的经济、军事实力稳居全球第一的超级大国,退役的战斗机也舍不得立马销毁,放在著名的飞机坟场维护保养若干年,使其能较快地重新投入实战。这就相当于它还保有了一定的空中作战潜力,在紧急时刻还能发挥出来。

我想中国也很可能延续这一思路,在部分性能不错的歼-7和歼-8退役后,将其封存,定期进行保养维护,以形成潜在战力。至于要维护多长时间,现在可真说不准,我想五年是要有的吧。就此计算,我国性能尚算先进的歼-7或歼-8,在至少十年的时间内还有用武之地。

中国的军用飞机开发经历了不少挫折和坎坷,在上世纪七十年代到本世纪初,被世界先进水平拉下了一大截。歼-7、歼-8在中国的战斗机序列里停留的时间实在是太长了。回想往事,在上世纪60年代末,前空军司令——草包将军吴法宪高呼着“歼六万岁”抵制当时还算先进的歼-7开发,实在让人心里苦涩。现在中国正在大步赶上,但矫枉过正亦不足取,歼-7和歼-8随意就丢弃实在可惜,因为他们的确还能在未来十年里发挥余热。

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