甬城两日行杂记:空姐已经不漂亮?

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导读:人生是件很有意思的事情,前几小时还在某地同某些人一起商讨项目合作,而几小时后,却又在另一个城市里与完全不同的另一群人喝酒聊天,可能再过几小时,又到了完全不同的另一个城市参加某个论坛,站在三尺讲台上面对数百宾客侃侃而谈。 想起来,这真是一件很有意思的事情。前两日因一个营销项目的合作事宜专程前往宁波,在郢州科技中心同客户进行了洽谈,包括客户公司的董事长、总经理、营销副总和产品总监等高管团队,下午晚些时候又同另几位做企业的朋友见了面,商谈一个宠物用品项目的合作机会。自创建赢道营销顾问机构以来,走南闯北已是家

人生是件很有意思的事情,前几小时还在某地同某些人一起商讨项目合作,而几小时后,却又在另一个城市里与完全不同的另一群人喝酒聊天,可能再过几小时,又到了完全不同的另一个城市参加某个论坛,站在三尺讲台上面对数百宾客侃侃而谈。


想起来,这真是一件很有意思的事情。前两日因一个营销项目的合作事宜专程前往宁波,在郢州科技中心同客户进行了洽谈,包括客户公司的董事长、总经理、营销副总和产品总监等高管团队,下午晚些时候又同另几位做企业的朋友见了面,商谈一个宠物用品项目的合作机会。自创建赢道营销顾问机构以来,走南闯北已是家常便饭,一日不策划,一日不安宁。而去宁波,似乎是不多的几次。


宁波取自“海定则波宁”,有“甬城”之称,历史悠久,文化底蕴深厚,海风习习,骄阳在顶,两日奔波笑谈之中,生出了几分感悟,各个层面的,不书不快,特借博客之地,聊为作记,观者笑谈。


关于南航与海航


前往宁波时乘海航班机,回程是则转乘南航AB6宽客,对两家企业的发展和中国航空业的亏损有了些许的想法。海航本作为一区域型航空公司,目前跻身一线品牌之列,而且搞得是风生水起,实属不易。


南航作为亚洲机队最庞大、客运量排行首位的航空公司,2008年亏损高达48.29亿元,当时引起了不少质疑与批评,甚至是针对整个民航业的。而2009年1季度实现销售收入129.3亿元,净利润2.2亿元,虽然去除民航建设基金返还的10.2亿元,公司主业依然出现了6.92亿元的亏损。不过毕竟能保持这样的成绩也算不错。根据南航班机上的服务意识和水平、设施看,并不比川航好。


海航也是在中国证券市场A股和B股同时上市的航空公司,目前采取了大新华航空与海南航空双品牌运营的策略,实际上是一家,2007年后,海南航空集团把旗下海南航空、新华航空、长安航空、山西航空的资产注入大新华航空,成为继中国国际航空公司、中国南方航空、中国东方航空三大航空集团的中国国内第四大航空集团。野心还是有的,剑指“旅客认同的世界级航空公司”。不过2008年时海航亏损14.24亿,盘子相对小,亏损也较小,比较正常。但海航老大陈峰却是非常善于营销的角色,至少在几大航空公司中,其个人的大众知名度肯定是最高的。


而联系到民营航空公司发展的举步维艰,还是大树底下好乘凉啊!尤其是东星航空的落败,自然是让风云人物们不惜一叹。想起在《赢道:成功创业者的28条戒律》中写的那些商界名流,花开花落,唯勇气不堕,又有何可惧之!这本书又要加印,看来是得到了越来越多的人认可,也是一叹。


关于空姐


结合这几次乘坐飞机的情况,有一个感觉不知道大家是否认可,也即空姐的老化有些严重,更新换代显得比较慢。大多数空姐的年龄估计在25以上,甚至是30岁以上,缺少更年轻的姑娘。而大多空姐的化妆实在是太浓了,缺乏一些灵气,如果哪家航空公司能够在这方面突破,或许将对其培育更强的竞争优势起到不可忽略的帮助。


当然,基本的空乘服务还是不能落后,但要想再有改进,估计需要在空姐的选拔、提供上网服务、更好的舱内环境布置等方面入手。


关于政府行政意识


在奥林科技担纲营销副总的朋友刘凯有句话给我留下了比较深刻的印象,宁波等浙江地区的政府在面对企业时主要从“服务”的立场做工作,而不是搞“管制”,而奥林以SaaS应用服务获得了当地极大的支持。更值得惊奇的是,一位朋友设立在公寓中的公司,居然一年也能做千万级的外贸业务,很是令人鼓舞,也给人压力和动力。想到这一点,也就不难明白为何江浙地区的创业精神如此旺盛了,当然也就明白为什么中西部地区那么多县市的发展也是举步维艰啊。


看看宁波街上跑的靓车,或者是看看江浙富翁们的风采,如果有仇富心态的朋友,最好是先问问自己,同样是草根,但最终有的人改变了境况,有的人仍然落拓一生,到底是什么因素在决定这一切。当然,能够到这一带去看看,也不错。欠缺发展业绩的县市地方政府,完全也可以接触一下发达地区的城市经营管理策略。


而自甬城一趟,我已决定浙江的营销策划市场仍然是主战场,这里的企业发展空间还是那么庞大,而要让更多的中小企业突围、快速发展,已是营销策划人们一件重任。能在这个创业精神勃发的地方帮助数十家企业成长和成功,亦是策划之乐事!



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