谈奇瑞汽车合作模式:“别人嫁女我娶妻”[转]

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导读: [B] 多年来,中国的绝大部分合资企业仍然都是“嫁女儿”――合资公司里的产品都是用的国外品牌,中方在合资公司里的决定权很少。“中国汽车集团与外国汽车的名门望族联姻,成立合资公司,在合资公司里,中方都是靓女先嫁,然后生出的孩子用的是别人的品牌,合资的中方对合资产品的决定权少而又少,这与旧社会忍气吞声的小媳妇何异?”[/B] [B]奇瑞怎样娶妻 奇瑞已经在全世界范围内“娶妻生子”[/B] “无外不强,无内不安”,是奇瑞国际化发展的一种信仰。目前,奇瑞正积极实施“大国际”战

多年来,中国的绝大部分合资企业仍然都是“嫁女儿”――合资公司里的产品都是用的国外品牌,中方在合资公司里的决定权很少。“中国汽车集团与外国汽车的名门望族联姻,成立合资公司,在合资公司里,中方都是靓女先嫁,然后生出的孩子用的是别人的品牌,合资的中方对合资产品的决定权少而又少,这与旧社会忍气吞声的小媳妇何异?”

奇瑞怎样娶妻 奇瑞已经在全世界范围内“娶妻生子”

“无外不强,无内不安”,是奇瑞国际化发展的一种信仰。目前,奇瑞正积极实施“大国际”战略,全面推进全球化布局,以中东、南美、非洲、独联体为核心,在俄罗斯乌克兰、埃及、马来西亚、伊朗、阿根廷等国家建立了组装厂,并相继与美国量子公司、意大利菲亚特公司、美国江森集团、PPG等产业链上下游的企业开展了不同方式的合资合作。通过成本低廉的组装方式,奇瑞汽车在国际舞台上迅速实现扩张,产品向全球70余个国家和地区出口,已建或正在建的海外CKD工厂达到15个,将深度覆盖亚、欧、非、南美和北美五大洲的汽车市场。

为什么说奇瑞合资是娶妻呢?这是由奇瑞合资的特点决定的:一是奇瑞合资以开拓海外市场为主要目标;二是奇瑞合资以输出产品和技术为核心;三是奇瑞合资以坚持奇瑞品牌的独立性为特点;四是奇瑞合资以提升奇瑞全球竞争力为最终目的。

这些特点都表现出奇瑞在合资企业中的比较强势的地位,可以看出,奇瑞不但娶了“外国老婆”为奇瑞生孩子,而且还要娶好几个媳妇,这样奇瑞就可以在全世界范围内开花结果,这样奇瑞的孩子就可以生养在世界很多地方。

中国传统合资企业怎样“嫁女”

与奇瑞相反,中国绝大部分的合资企业中,中方的地位与“小媳妇”无异:首先是合资企业的孩子跟外方姓――用外方的品牌;其次是由于外方拥有核心技术,因此在合资企业中有很高的决策权,很多重要部门,都是外方把持;还有很多合资外方在中国有两家轿车合资企业,因此这两个合资企业就会因为引进的车型而“打架“,类似一个大家中的几个妻妾争宠。

当奇瑞提出在海外建厂时,国内一家汽车合资厂老总曾说:“绝对不可能,这是奇瑞幼稚的想法,伊朗这个地方我受合资外方的委托考察过,到那里生产轿车成本绝对下不来。”可是偏偏他认为不可能做到的事,奇瑞却做到了。如果说奇瑞娶妻的结果是奇瑞品牌在世界上的影响力越来越大,奇瑞的产品在世界上跑的越来越多,那么这些中国汽车企业“嫁女”的结果又是什么呢?

“从上海大众一汽大众的产品看到的都是大众的骨血,却看不到中方的血脉。”;“如果还是以现在这种方式继续合资下去,恐怕就要印证封建时代的古语嫁出去的女儿泼出去的水,女儿再多,终究是别人家的媳妇。”;“如果有一天,跨国公司拂袖而去,合资的中方既没有赖以养老的孩子,也没有可以谋生的技术,拿什么生存呢?”; “中国汽车企业,你究竟要替别人养大多少女儿?合资汽车企业的中方,又拿什么来传宗接代呢?”

现在看中国绝大部分合资公司,仍然没有摆脱在合资企业中的弱势地位。而且,一个很明显的趋势是,跨国公司加强了对合资公司控制权的争夺,特别是销售权。很多合资公司的销售权已经由中方转到外方。现在很多合资企业中,希望能用“市场换技术”的中方不但没有能掌握开发轿车的“技术”,反而连“市场”控制权都失去了。

“嫁女”和娶媳背后的本质是什么

同样是中外联姻,为何有的合资企业表现为“嫁女“,而奇瑞就是“娶媳”呢?这两种不同合资模式背后的本质不同是什么?从本质上的不同来说,就在于奇瑞拥有了核心技术,拥有了自主品牌。很多中国汽车企业合资是“市场换技术”,因为没有技术,没有品牌,所以只能用宝贵的市场去换技术,遗憾的是有的企业合资20多年仍然没有掌握核心技术。而奇瑞合资是用“技术换市场”,建厂11年来,从自主研发发动机、自动变速箱等各个方面来看,奇瑞在创新动力技术、设计技术、制造工艺上拥有了数百项知识产权;在新能源技术领域,奇瑞作为国家“863”新汽车技术研究应用基地,拥有了完善的研发体系。

因为动机不同,因为实力不同,所以同样是合资,却表现出截然不同的结果。“十年后再看国内汽车,谁能笑到最后,无论成败,后人自有评价!”

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