A3的动力和油耗有了惊人的改变[转帖]

奇瑞的免费托 收藏 10 2117
导读:今天车车2500公里了,为了留恋在车上用手机自拍了一张,2500公里,已过磨合期,动力比起刚提车时的“肉车”,已经强大了不少,爽啊! 2260公里时油表灯亮了,就在附近临时加了100块钱的油(临时加油,所以只加了100)。 到今天,已经跑了240公里了,油表灯还没亮,这么一算油耗,成6个多了。当然,我跑了有大概100公里的高速路况。刚才拿51ditu.com上仔细测算了一下,是79公里,不到100公里。 从提车后的12个到10个,我的油耗一直都在10个左右,高高在上下不来。之前还以为车有问题,

今天车车2500公里了,为了留恋在车上用手机自拍了一张,2500公里,已过磨合期,动力比起刚提车时的“肉车”,已经强大了不少,爽啊!


2260公里时油表灯亮了,就在附近临时加了100块钱的油(临时加油,所以只加了100)。

到今天,已经跑了240公里了,油表灯还没亮,这么一算油耗,成6个多了。当然,我跑了有大概100公里的高速路况。刚才拿51ditu.com上仔细测算了一下,是79公里,不到100公里。


从提车后的12个到10个,我的油耗一直都在10个左右,高高在上下不来。之前还以为车有问题,油耗太高。而今天,惊喜的发现油耗已经下来了,平均只有8个左右了(我有大约70%的路,都是开着空调的)。爽啊!



更爽的一件事情是,今天突发奇想,我想试试A3的百公里加速,真的就是12秒多吗?我现在感觉A3的动力很爽啊,不像12秒多的样子。因为在路上我起步超车,很顺溜,绿灯我总是第一个冲出去,目前1.6排量里的车,还没有碰到能超我的。你可能会说深踩油门就行了,谁不会啊?NONONO,我要深踩油门,有这油耗?呵呵。


然后说说测百公里加速。我的方法是这样的:


1、我把一块秒表(带夹子的)夹在遮阳板上,然后把遮阳板放下来,这样只要向上抬一下眼就能看到秒表。

2、关掉ESP系统。挂入一档,油门到2800转左右(不要太高,否则关闭了ESP会造成起步烧胎的)。

3、伸出右手放在秒表上,然后左脚抬起离合的瞬间,右手按下秒表,同时右脚油门到底。

4、转速进入3800~4000转这个样子的时候,马上换入二档,然后油门继续到底。这里一定要注意一个问题,换入二档之后,离合不要瞬间抬起来,先抬到一半稳住大约半秒的时间,再完全抬起。

5、2档进入3200~3500转的时候,换入三档,这一次就不需要半抬离合了。直接以最快的速度挂入三档然后抬起离合,这个间隙的时间越短越好。同时油门到底。

6、如果换完三档的时候,秒表停在5秒~6秒之间的话,那么恭喜你,你的百公里加速就将要打破汽车之家的记录了。

7、三档油门到底,转速是从2800~3000开始的,推背感还不错。5秒钟左右,转速达到4500~4800转,速度突破一百公里。

8、此时立刻抬头看表。10.9秒。如果去掉抬头看表的反应时间的话,估计应该成绩是在10.5秒这个样子。因为我抬头看清表了的时候,速度早就已经过了100了。


用此方法我试了几次,结果都很满意,最快的成绩就是第2次10.9秒,第三次11秒,最差的成绩是12.5秒(好像是第四次),呵呵。

也许你会问:为什么会差这么多?我这里需要解释一下。



首先,我用的是土方法,一切全靠眼睛看。所以中间需要有一些反应时间,我没有那种设备,可以插在电脑上直接读数,当达到100公里的时候立刻自动断时。我这用眼睛看的话,基本上只能保证误差在1秒以内——经过几次试验之后的结论。


其次,我发现A3的变速箱的一个问题,就是齿比设计的问题。也许你已经发现了,我的换档转速,每一档都不太一样。原因很简单,A3的每档齿比变化较大,像2档入3档,就是这样。而且在入档的时候,如果离合控制稍有感觉不对,那么加速就会出现一个明显的下跌。这个我暂时还不知道用什么专业的语言去表达。从感觉上来说就是当离合抬起来之后,一脚踩下油门,车会顿一下,就像在那一瞬间,有人帮我点了一下刹车那种感觉。此时加速就会严重受影响。而那个12.5秒的成绩,就是因为这个现象出来的时候,而导致了一次最差成绩。



最后总结:A3需要会开才行。本人驾龄5年,开过的车最好的GL8,最差的捷达(好像A3和捷达价位差距不大…………)。中间有马6、奔腾、速腾、乐风、QQ等。在A3还没出磨合期的时候,油耗和动力都比较让人失望,尤其是打开空调的时候,郁闷啊。而现在,2500公里,我已经找到了与A3合为一体的那种感觉。1.6的排量,起步加速、满载、开空调,效果都还不错,尤其是当转速上了2500公里之后,爽啊!



另外再给几点开A3的方法总结:

1、A3低转速的确很肉,这台发动机在低转速时油耗也十分不理想。会开的朋友,请把转速尽快提到至少1800以上,并且在2500换档。当然了,城市里慢慢往前蹭这个就没办法了。如果可以的话,一般将转速保持在1800~2800这个范围内,整体油耗和动力都会给你新的惊喜。不要以为转速高了就耗油,经过我观察发现:4档2000转跑70左右,瞬间油耗在4.5个左右。而换入5档仍然跑70,转速1500,瞬间油耗却基本上都集中在5.0~5.5个了,为什么?因为小马拉大车,更费油。


2、起步加速想快一点的话,好办。起步时一脚油到2000转同时抬离合(当然了,这个抬得越快越好,要不然空转发动机当然费油了,这个动作需要一些熟练度,呵呵)。稳住3秒不要动,千万别抬快了,抬快了加速度就会瞬间消失。此时转速会很快的升入2500转,换入2档,不慌不忙不要太快,换太快了也容易顿车没必要。2档离合在抬起的时候,顿半秒再全抬开。正常的踩油门,转速在换入2档之后会降到1800多点,但是会很快升入2500。接着3档,从1700到2500,也是很快的。此时你会发现你的车速已经60多了。城市里跑,呵呵,如果不是主道的话,恭喜你,你已经超速啦!!!!!!


3、A3的悬挂较软的问题。他比较偏舒适度调节,在过弯的时候,其表现并不像一个四轮独立悬挂的感觉。但是,这只是开始,如果你敢的话,比如以50公里的速度调头(我已经干过了)。在入弯瞬间,我当时很下意识的就要去踩刹车,因为感觉悬挂信心不足。但是我坚持住了,没有踩,等入了弯之后,速度仍然在至少40以上,悬挂却出奇不意的给出了足够的支撑力,之后就是非常轻松的调了过来。也就是说,悬挂的极限其实很高,只是初段较软,这是城市里跑的时候常用的范围,真上了极限路况之后,A3的独立悬挂,毫无疑问是要比日车10万左右那种以非独立占主要地位的悬挂优势大得多的。


4、我经常用50公里以上的速度过减速带不喜欢踩刹车。其实这个习惯很不好,会让车里的瞬间震动太大。但是太慢的去过,也不好,那样就感觉有人在座位下深深的顶了你一把。其实最好是用30公里左右的速度过去,那样A3相当的干脆利落。独立悬挂的优势啊。这种感觉在马6、奔腾、速腾上都有,捷达那个就不要讲了,调个头恨不得挂入1档,呵呵。



最后,A3是辆好车,不过需要用一些心去体会。不像那些十几万比较均衡的车,拿过来开就行了。A3需要你去磨,磨好了就总是有惊喜的发现,然后越来越发觉,像什么同级的乐风啊。。。。根本就不是对手。呵呵。


上张图纪念我的2500公里:

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