为感谢各位兄弟姐妹的支持和厚爱,本帖成了回复第一。是我们大家共同努力的结果。

还好,砖不多,献丑了。呵呵。写真删了。呵呵

另外,为方便大家看帖,应大家的要求,已经把所有底盘评价都重新编辑整理到首页,后面重复的也没有删除,就当做以后更新所挖的坑吧,呵呵。



是哪位兄弟把贴子转到网易论坛去了,轰动啊。估计是真戳到神车的疼处了,转帖的兄弟没有把更新的转过去,很多人不懂,引出一大帮神车托来攻击,有意思。他们的结论是买车又不是买底盘,,真不知道他们要买什么?我又什么时候说过买车就是买底盘?底盘是一个车的灵魂,一个好的底盘在关键时候可以救你的命,我写此贴的目的就是告诉大家别被一些垃圾车给忽悠了,用一个破底盘卖那么贵难道不该揭发?又有人问我为什么不比发动机?为什么不全面比较?其实那些东西比较的太多了,我就不献丑了,我只把大家不注意的地方拿出来比较一下就什么都明白了。

我也不是什么专家,只是一个有20多年100万公里以上的驾驶经验的普通汽车爱好者,对车有点浅薄的认识,通过生活中接触到很多人真的是不懂车,那些人技术本来就不行,而恰恰是他们比我更需要一个好操控的车。奔驰宝马奥迪等等几十万的车当然好,但那些车不是普通老百姓买得起的,性能好价格也好。中国人民刚富裕起来,对汽车的追求是应该的,但合资企业你不能用个破烂货来忽悠啊?你忽悠也就算了,还有些人要攻击国产的好车。真不知道吃谁的奶长大的。

欢迎兄弟们转载,写此贴的目的就是让大家买车的时候有个清楚的认识,从来没有想过大家都能改变观念,但关心底盘的人多了,未来的车不论是合资的还是国产的都会拿出更好的东西来。只要有一个人懂了,此贴就有意义


大家看后就知道什么叫厚道了,什么叫不厚道了。其中十万以上的车用非独立后悬挂的车就太垃圾了。买车的时候别被外表给骗了,要爬地上一看就明白了。下面上图说明。



今天上来发现有很多新同学不懂底盘,我修改一下,把独立悬挂和非独立悬挂标出来。非独立悬挂将用板车悬挂来代替,好理解些发个板车悬挂的图,也许新同学就明白了

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下面是多连杆结构图

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有同学认为夏利,羚羊,利亚纳等都是独立悬挂,不见得独立悬挂就好。下面我简单解释一下。有一种独立悬挂叫连杆支柱独立悬挂,也是贴子里被骂不厚道的。为什么不厚道?

连杆支柱独立悬挂在80年代的日本比较盛行。因为它具有操控性能好,占用空间小,舒适性好等特点。与麦弗逊悬挂一样,连杆支柱悬挂也有一跟粗大的减振器支柱,与麦弗逊悬挂的主要区别在于,悬挂下部与车身连接的A字型控制臂改成了三根连杆定位。这样做的好处是显而易见的。麦弗逊之所以被限制成A臂连接是因为其前轮除了要具备上下浮动的减震功能外,还需要具备左右转向的运动功能,所以下拖臂与车轮只能有一个连接点,并且需要用球头连接,这样才能做既能转向又能减震的万向运动。也正是这种不稳固的连接方式导致了悬挂刚度不高。对于后悬挂来说,转向功能是不需要的,因此可以采用两根横向拉杆定位,再加上一根纵向拉杆提高车轮的纵向受力。对于转弯时产生的横向力来说,主要由减振器支柱和横拉杆来承担。


所以它具有与麦弗逊悬挂相近的操控性能,又有比麦弗逊悬挂更高的连接刚度。但是同样也存在麦弗逊悬挂的缺点,就是稳定性不好,需要加装平衡杆来减小转向侧倾。夏利,羚羊,东风悦达起亚赛拉图,北京现代伊兰特后悬挂都是这种设计。

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奇瑞A3,多连杆独立悬挂,由欧洲顶级帮工,车是平利法利拉同学设计的,老平原来也帮法拉利打工,据说是由底盘专业公司小帮工米拉同学调的。小米同学家据说调底盘上百年了,他们家就干这事。要是A3底盘调不好,估计奇瑞同学会扣那两位帮工的钱。奇瑞同学开张的时候就扣过英国同学的400万美元,厉害的很。所以对底盘调的好不好,我感觉不是问题。那两帮工还是有点手艺的。不然莲花,法拉利怎么都找他们呢?

奇瑞A3出来后据说搞了测试,操控性貌似和福克斯速腾差不多。达到了合同要求。不管是不是真的,人家两帮工还是下了力,要是砸了估计以后难混了。老平和小米估计就成骗子的代名词了。那时候大家就可以痛骂欧洲公司不厚道了哈。

对于崇洋的人也可以满足一下自己,欧洲顶级公司设计的也~。对中国人就更骄傲了,顶级怎么样?还不是我的打工仔?

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福克斯的多连杆,为什么操控性好?看那家伙想不好都难。(多连杆独立悬挂)

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307:后悬挂类型 扭力杆悬架、螺旋弹簧、减振筒,法国人的傲慢。 (板车悬挂)车非常结实。安全性不是某些车能比的。大家应该知道谁是“某些”吧?

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速腾: 后悬挂类型 多连杆独立悬架和奇瑞A3真象一个妈生的。PQ35平台的产物。大众的当家平台。

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POLO后悬挂,垃圾啊,对不起大家对你的信任。(板车悬挂)其实也不怪它,车之有那么点小,是吧?要是按了多连杆怕后面只能坐“根号2”高的人了。做工还是很不错的,曾是小型车的标杆,当然那是好久前的事了。配件价格还是那么高吗?难道德国人现在也只会玩拉皮了?

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SX4的后悬挂,虽然油漆很亮,看着胆寒。你山寨出的?(板车悬挂)

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宝来复合扭转梁式半独立悬挂,想当年它就叫驾驶者的车。真会忽悠。可怜的国人,这样的底盘就操控性,A3是百分之200的比它好。先天决定的。(板车悬挂)

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飞度H形扭力梁式半独立悬挂,车小点用不起独立多连杆悬挂,我们能理解,但你价钱咋就那么牛呢?就凭这破玩意?(板车悬挂)

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海福星的后悬挂,TTL双天梯多连杆式独立悬挂,这个算准多连杆吧!还天梯,当然现在的价格还是很便宜的。

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花冠拖曳臂式,退休了就不说了,人家就凭这破玩意忽悠了世界人民,厉害,厉害。下面换个名字接着忽悠,阴魂不散啊(板车悬挂)

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神车卡罗拉后悬挂闪亮登场:新型拖曳臂式悬架(减震器、减震簧分离式)。说了半天还是个拖曳臂式。这样的底盘太惨了,忽悠功夫一流。要它再加根弹簧还不得飞太空遨游啊。(板车悬挂)

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吉利远景,撒也不说了,师傅在前面,还要努力啊 ,有骂吉利的一定要顺便骂花冠。要痛骂花冠和卡罗拉,一样的玩意居然比吉利贵几倍。谁更应该骂?

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又一神车凯越。也算是多连杆?看着虽然有点惨。可人家是别克的 私生子啊。虽然下身有点残疾,可家里有势力啊。嗯嗯,血统高贵了。换个马甲就把血也换了?神奇的很。

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蓝瑟后悬挂看着不错。就感觉少跟弹簧。(弹簧在上面,用了幽默引起了很多误会)

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凯美瑞谁不认识啊?豪华,有面子,你看人家的底盘。看那连杆,饿了可以当筷子用。 也从来没有掉过轮胎,网上掉轮胎的照片都是假的,凯美瑞用的是25世纪外星合金技术,头发粗都够了,现在给用上筷子粗了,成本太高,亏大了啊亏大了啊,赔本啊(没有想到这段话居然有很多人没有看懂,哎~想表达的是它很垃圾)

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上海大众忽悠的伟大自主车朗逸。想要独立悬挂?你肯定没有睡醒。(板车悬挂)

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乐聘后悬挂不多说了,让我想起了菜场的三轮。(板车悬挂)

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马自达3的后悬挂。 福克斯的兄弟。

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A5的后悬挂复合多连杆式独立悬架,是不是很象马自达3?

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明锐的和速腾一样

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最不厚道悬挂,因为它的价钱。也是神车帕萨特,后悬挂类型 纵向托臂式扭力梁 (居然不是独立悬挂)当官的几个懂车?什么真皮啊,导航啊,宽啊长啊,一忽悠就行了,谁当官还飙车?嗯嗯,就这个道理,宰的就是你。(板车悬挂)

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什么骐达,颐达等都是带稳定杆扭力梁式后悬挂,名字搞的远长越能忽悠人?你的长相就说明了你很不地道。(板车悬挂)

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赛拉图欧风你想怎么说就怎么说?多连杆,我是多连杆。我一定是多连杆。

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凯旋,世嘉就那样吧,想法国人把好东西拿中国来?那你得支持科西嘉独立(板车悬挂)

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思迪,听说换代了叫什么疯犯。估计悬挂还是那吊样(板车悬挂)(疯犯的看了车后不是估计了,的确是这个玩意,它强大的忽悠已经开始了,价钱很不厚道)

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新,真新,新威驰,热烈祝贺一汽丰田的水平赶上或将要超过山寨。(板车悬挂)

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长安志翔,半独立,你啥时候真的独立起来?(板车悬挂)

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致胜的和凯美瑞一比就,你还是自己比,凯美瑞是不中啊,人家致胜的悬挂很象A5呢

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看看宝马的提高下认识,当然对价钱也要提高认识

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沃尔沃S40(有同学说原来怎么没有评价,我有点不好意思说。嘿嘿。传说和FKS一个平台,传说中。。。当然价钱也是传说中的高)

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多连杆示意图

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BYDF6,和雅阁一样。但价格便宜,真是对得起大家。雅阁我就不多说了,老断两节。再说人家换代了,主要是怕被封号。

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马自达6,奔腾的师傅。底盘算厚道,价钱呢?价钱?有钱人还看什么价钱,只要货好我就挨那一刀。

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貌似北京比较多的伊兰特。把裤子一脱,真丢人啊。要吃伟哥,就这个也叫技术,我强烈怀疑韩国人有技术

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雅绅特,名字起的不错,可一看那玩意。也是个破东西。很山寨很山寨。说你很山寨是表扬你呢

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悦动啊,悦动,你以为漏出个小龟头,把腿往前叉起就性感了?你那悬挂和上面韩国兄弟车悬挂一个德行,比板车多了根弹簧。

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骏捷FRV悬挂差点,可是便宜就没有问题了

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骏捷就不错了,要是把内饰搞到底盘的水平就完美了,赶紧换代啊。

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赛豹的悬挂真是让人没有想到啊。不错。

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中华酷宝,骏捷的底盘。很好,比现代的酷派强多了,现代酷派的底盘是伊兰特的哈。

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550后悬挂,车很有个性,,不就买了条生产线吗?可怎么老喜欢往那败家子怀里钻呢?还什么英伦尊贵,呸。英国人什么时候高贵过?一群强盗,鸦片贩子。现在盛产足球流氓。说多了,还是说车,好车,贵了点。上海人时尚感是强。营销也厉害,有钱就买吧。它忽悠你,你可以忽悠别人,多有面子

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铂锐的销量就是一个惨。车还是不错的。比某些神车强太多了。

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2008下半年的明星车之一。V3底盘就是蓝瑟的,很不错的底盘,可东南那帮人拿着好东西怎么就卖不出钱来咧?管理水平问题。现在的价格对V3来说是公道的,愿它一路走好。

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爷爷车捷达。底盘简单的看不下去了,所以没有毛病,不多说了,买它的人是只要能跑少坏就成,其他不追究。

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瑞虎本来不该在这里说,但由于价格便宜,很多人当轿车用,也就发一张。很粗很粗。

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有同学要看F3,要我说F3那价钱还有啥说,地球人都知道是模仿花冠,底盘当然一样了,不过价钱也没有多要你的不是?一个月1万5的销量让人佩服,技术低点不是错,可某些神车用垃圾技术忽悠高价格就太不厚道了。愿BYD的电动车早日上市。

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迈腾一部好车,后悬挂好多连杆独立悬架。可咋就卖不过比你落后一代的帕萨特呢?你们爷俩一个顾头不顾尾,一个顾尾不顾头,你学帕萨特加长点,怎么把帕萨特的前悬挂给改了呢?首先你的后座短了点,不知道现在的官屁股都大吗?私人用吧~可你那维护费跟宝马干上了。价格再低点,估计有机会混起来。

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思域后悬挂:双横臂式独立悬架,也算是独立悬挂,但人家外表做的好,所以价钱是高高的比底盘扎实多了。 排气管穿过的地方有点吓人。动作大点会不会。。。

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俺们长城精灵的后悬挂居然是和POLO、307、卡罗拉一样的,不过俺们是4万多的微车。

长城精灵的后悬挂,虽然也是板车,但俺们不丢脸。(车友老员外)

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奥迪A6L后悬挂:挂梯形连杆式独立悬挂,奥迪你还能说啥?中国的官车,低调豪华,那销量都快赶上微型车了。宝马撞死个人那就是新闻,爆发户啊。整。可奥迪撞了呢?就撞了呗。嘿嘿。

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新天籁后悬挂:多连杆独立悬架,都这个价格了当然不好意思用板车了。老天籁当时很把自己当个人。价格快赶上奥迪皇冠了,可人家奥迪皇冠不跟你玩。最后只好和凯美瑞雅阁玩去了,外形差点,混吧。

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别克林荫大道多连杆独立悬架,车到了这份上就不用多说了,宽敞舒适。油耗?人家美国油价只要RMB3.6(含税)一升。在呼什么油耗?

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君越多连杆独立悬架,反正2个杆子一上都说多连杆,很气派,美国车你还要怎么样?大。宽。重。整吧。别人撞不过你。

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东方之子。复合多连杆式独立悬架,想当年它一出来震惊一大批人,可惜有些莫名其妙的小毛病,买大车的人要求高多了,毛病当然不能忍受,于是。。。,后来改好了,可是时代变化太快,QR的东方之子6要等到明年。

哎。也算是里程碑的车吧。

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奔驰C级,还能说啥?当然是多连杆,底盘扎实,价钱也扎实。 还有一点,再好的车也会被牛拉。

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C2,206,207都一个妈生的。这么小的车,你还想要什么?底盘可以了。太多的杆子也放不下啊?价钱要低点就更好了。

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南京MG3,H型扭力梁式半独立这个名字前面很多了,貌似板车悬挂。没有上海大众的550好啊。难怪总是要死不活的。白混这些年。

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同悦也是一款明星车,底盘叫双连杆独立悬架,不是很高档,可人家也没有说高档啊?价钱也合理,买了也不后悔。

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宾悦后悬挂是空间四杆螺旋弹簧独立悬架,名字都把人叫晕乎了。性能怎么样还要段时间检验,但价钱不高,一款很象大奔的车。买了也不吃亏。

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东风猛士。我最喜欢的车。可惜太贵太贵了。虽然是借鉴了悍马。但因为是解放军用,那玩意比悍马还厉害,也许有人说怎么可能呢?是真的,解放军的东西从来是要结实结实再结实,12个项目超过悍马。问题是解放军用的是全国产,(大规模装备必须要能全部国产)只要50来万一个,民用说用的进口发动机居然要88万,晕死。我只想要和解放军一样的,把军用的东西去掉,卖便宜点多好。真正男人的车。

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当看到克鲁兹的地盘,真的有种震撼的感觉。那充满“诱惑”的骨感美,让我知道板车悬挂也是有区别的。别给我说这是欧洲血统,欧洲人再怎么做也做不出如此低劣的东西。这样的工艺水平充其量也就是韩国技术,用板车不是错,但欧洲用多连杆,中国用板车,那就是侮辱人了。防撞钢梁改弱了,碟刹改鼓了,轮胎小了,ESP也不见了,难道中国人的命真的就不值钱?宣传的东西和卖的东西两回事,而且价钱比欧洲还高。这算不算欺骗?现在终于知道为什么通用要死乞白赖的打广告往A3身上贴了。底盘真不是一个档次。记住国产的克鲁兹和欧洲的克鲁兹是两回事。

对于那些吹嘘克鲁兹的人,强烈建议他们去买。。被欺骗,歧视,被人卖了还要数钱。很悲哀。很愤怒

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明锐的和速腾一样

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最不厚道悬挂,因为它的价钱。也是神车帕萨特,后悬挂类型 纵向托臂式扭力梁 (居然不是独立悬挂)当官的几个懂车?什么真皮啊,导航啊,宽啊长啊,一忽悠就行了,谁当官还飙车?嗯嗯,就这个道理,宰的就是你。(板车悬挂)

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什么骐达,颐达等都是带稳定杆扭力梁式后悬挂,名字搞的远长越能忽悠人?你的长相就说明了你很不地道。(板车悬挂)

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本文内容于 2009-7-20 19:14:35 被奇瑞的免费托编辑