ka-50噱头,米-28浩劫哪个更好?

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卡—50(原编号为卡—1361卡—347)是俄罗斯卡莫夫直升机科技集团正在研制的新型共轴式反转双旋翼武装直升机,北约组织赋予绰号“唬头 ”(Hokum)。卡—50于1977年完成设计,原型机于1982年7月27日首次试飞,1984年首次公布,1991年开始交付使用,1992年底获得初步作战能力,该机目前正处于小批量生产阶段。

据卡莫夫集团证实,“好嚎头”不是空战直升机,而是一种用于压制敌方地面部队火力的突击武装直升机。卡—50“嚎头”除能完成反坦克任务外,还可用来执行反舰/反潜、搜索和救援、电子侦察等任务。集团还准备研制卡—;0的双座教练型。西方目前尚没有与之相匹敌的直升机。目前集团正准备为“唬头”换装西方发动机、1电子设备和武器、LA而为打入西方市场开辟一条蹊径。

为提高生存能力,卡—50采用了红外抑制技术、红外诱饵撒布装置和装甲。“嚎头”的准确价值不清楚,但据说比美国的AH—64“阿帕奇”便宜得多。

设计特点

旋翼系统3片桨叶的共轴式反转旋翼,旋翼桨尖后掠。其先进性与美国西科斯基公司的“前行桨叶概

念”(ABC)旋翼不相上下。由于采用共轴反转旋翼布局,不再需要尾桨,省去了尾桨及一整套传动和操纵装

置,因此大大提高了卡—50的机动性和灵活性。发动机全部功率都可用于驱动旋翼。

机身机身较窄,具有很好的流线型,机头早锥形,机头前部装皮托管和为火控计算机提供数据的传

感器,机头下方装有探测器舱。机身两侧有短翼,每侧短翼下有2个挂架,挂架上可挂导弹或火箭弹,也可吊挂外部油箱。机身的主结构件是1个1米宽1米高的盒形梁,旋翼减速器和发动机部装在梁上。后机身上有

带端板的水平尾翼。后机身/尾梁逐渐变细,末端装有较高的垂尾。后梁是不承载结构件。卡—50结构重量的35%是由碳纤维复合材料构成。尾部装置平房装在尾梁中部,有3个垂直安定面。

着陆装置可收放的前三点式起落架,减震能力是俄罗斯标准直升机起落架的3倍。

动力装置两台克里莫夫设计局的 TB3—117B1(涡轮轴发动机,功率2×l640干瓦(2×2200轴马

力),发动机排气装置上装有减少红外辐射的护罩。

座舱驾驶舱采用承载的双层装甲结构,并采用卡37上的零—零弹射座椅和旋翼抛投系统,大大提高

了该机的生存力。驾驶员座椅安装在复合材料的蜂窝/铝构架上,硬着陆时可以起到减震作用。驾驶舱内设有2副串列式座椅,后座椅可升降。

机载设备装有红外抑制器,红外假目标投放器,防弹装甲。驾驶舱内装有平视显示器和头盔瞄准器。

武器机身右下侧短翼下炮塔内装一门单管2A42型30毫米机炮。短翼挂架上最多可载16枚激光制导AT—9“旋风”反坦克导弹,射程8一10公里,或80枚S—8无制导火箭弹。

机长: 13.5米 机高: 5.4米 空重: 7500公斤

旋翼直径: 14.4米 航程: 520公里 最大起飞重: 9800公斤

尾桨直径: ----米 爬升率: 10米/秒 实用升限: 6400米

有地效悬停升限: ???米 巡航时速: 314公里

无地效悬停升限: ???米 最大时速: 350公里


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