苏式战机普加乔夫眼镜蛇机动

c410538326p 收藏 2 1701
导读:找了一些文图资料,希望大家了解下


铁血网提醒您:点击查看大图


铁血网提醒您:点击查看大图

一.“眼镜蛇”动作过程剖析

飞行员在进入“眼镜蛇”动作前,先将飞机调到进入速度(单座型约400km/h,双座型430km/h),从平飞状态先带一点杆,待飞机形成小的上升角后以便以极快的动作拉杆到底,并保持这一杆位。发动机的转速调至略超过平飞的需要。

苏-27的上仰跟随性非常好,几乎在杆向后移动的同时就迅速开始上仰转动,极短的时间便形成了很大的上仰转动角速度,产生略大于4g的载荷,此时前缘襟翼自动打开到最大。

约0.15s时,上仰转动角速度达到最大值,轨迹开始向上弯曲;

0.2s时,飞机仰角约38°;

0.4s时,飞机仰角达到62°左右,全机焦点前移,飞机继续快速上仰,而平尾的相对迎角从负转到正,对全机的力矩贡献也由上仰转为俯冲,对上仰转动开始起到阻尼作用。飞行员开始加大推力,轨迹继续向上弯曲,飞机的气动力减小,并在阻力方向的投影分量开始增加,飞机迅速减速。

0.6s时,飞机仰角达到约73°,机翼已进入深失速,平尾也失速,气动阻力明显加大,不仅使飞机继续减速,对上仰转动的阻尼也明显加大,转动角速度明显减小,但飞机继续上升。

1s时,飞机继续保持上仰转动和减速,约在2.5~3s之间飞机仰角达到110~120°最大值,气动力合力已转到后下方,飞机轨迹开始向下弯曲,飞机从上仰转为下俯。

接近5s时,飞机迎角已恢复到30°左右,并开始增速。接近5.5s时,飞机恢复到进入迎角,6s时开始明显下降高度,几秒后飞行员已控制住飞机进入下一个动作。


铁血网提醒您:点击查看大图


铁血网提醒您:点击查看大图


二.“眼镜蛇”机动的主要特点

从分析可以看出,飞机进入“眼镜蛇”动作后的0.1~0.2s,上仰转动的角速度就达到了其峰值200°/s。虽然绝大多数现代作战飞机的上仰转动角速度在理论上都在200°/s以上,但在实际飞行中很难达到,要受到飞机操纵律的限制,大表速时要防止飞机的载荷超过允许值,小表速时要避免飞机进入失速。苏-27是充分利用放宽静稳定度(-4~±2%)实施“眼镜蛇”机动的。作动作时,飞行员取静稳定度为正值,并关闭电传操纵系统的迎角限制通道,再加上非正常减重和减油,使翼载荷降至270kg/m2以下,使上仰转动角速度迅速达到最大值,迎角大大超过正常值。

飞行员在进入“眼镜蛇”动作的第一秒内就将杆迅速拉到底,并保持住这一杆位,平尾也保持在最大下偏位置,既保证了飞机不会向后仰翻,并可靠地使飞机迅速自动恢复低头。这也表明,在“眼镜蛇”的整个动作中,飞行员唯一所作的动作就是拉杆到底和调整发动机推力,飞机的恢复是完全自动实施的,飞行员均不能控制。因此,“眼镜蛇”动作仅仅是一种被动式“上仰—恢复”的摆动过程。

说到这儿,就不能不提到苏-27在飞行试验中的一段逸事:当时苏-27的首席试飞员普加乔夫在作大迎角飞行试验时,为了测试飞机的大迎角飞行能力,有意关闭了飞机的迎角限制器,他发现当拉杆使飞机迎角达到60~70°,飞机仍能稳定飞行。惊讶之余他仍然拉住驾驶杆不放,飞机的迎角居然达到了115°并随后自动恢复,在5秒内空速由400km/h降到了150km/h。由于该动作酷似眼镜蛇窥敌待击,高高地抬起蛇头的动作,而且是由普加乔夫首创,故称其为“普加乔夫眼镜蛇”机动。


铁血网提醒您:点击查看大图


铁血网提醒您:点击查看大图


铁血网提醒您:点击查看大图


三.苏-27的气动性能

俄国人号称:目前只有苏-27及其系列飞机才能作“眼睛蛇”机动。的确,目前西方国家的先进战斗机,包括F-22F-16阵风等高机动性也未有此方面的报道。这是由苏-27独特的结构所决定的。

“眼镜蛇”机动只能在小速度区进行,因而要求飞机有极好的升力特性。苏-27飞机采用了中等展弦比的大边条翼、中等后掠机翼布局,充分利用脱体涡的有利干扰,结合可变弯度、翼身融合技术及机身升力体技术,使全机具有失速迎角大,可用升力系数高、速度适用范围宽的突出性能,使其能在410km/h的小表速迅速拉出4g的载荷,而且最小速度只有125km/h,对于一架重达25吨的超音速战斗机是很不容易的。

“眼镜蛇”动作既要求飞机在大迎角状态下应有很好的对称流场特性,同时也要求飞机在失速状态下对不对称流场反应较为迟钝。因为在失速状态下飞机处于一种高度的不稳定状态,对不对称流场的反应过于灵敏会导致飞机难以控制。苏-27的宽机身、中等后掠翼和大型双垂尾布局要比窄机身、大后掠翼、单垂尾布局的战斗机在这方面有更好的性能。如F-16阵风这类战斗机要完成这样的动作,困难就比较大。目前也没有这这些飞机能完成该动作的报道。

苏-27采用了翼下布置的直通式斜板调节二元超音速进气道,进气口成楔形,进气唇比较靠后,位于重心附近,进气喉下方装有百叶窗式辅助进气门。AL-31低涵道涡扇发动机前级压比小,因而发动机能在M数0到2.5,迎角直至110°左右都能可靠的工作,即使飞机处于直立状态开满油门、喷口拖出黑烟时,工作仍很可靠。


铁血网提醒您:点击查看大图


铁血网提醒您:点击查看大图


铁血网提醒您:点击查看大图


四.“眼镜蛇”机动究竟有没有战术意义呢?

1、由于苏-27飞机在作“眼镜蛇”动作中,飞行员除了拉杆到底外,基本依靠飞机自身的特性完成全部动作,因而既不是常规机动或非常规机动,也不是过失速机动,只能算是迎角变化超常范围的大摆动。

2.不能用于“突然减速”空战战术

在一般的介绍中通常可以看到“该机动可以突然减速使得尾追的敌机减速不及而冲到前面去,使得空战形势逆转”。这种看法是片面的。如果把“眼镜蛇”用于这种战术,飞机就必须先将速度减至400~450km/h左右。这对现代空战的时间和紧迫性所难以接受的。其次,“眼镜蛇”动作虽然在俯仰方向和速度上变化激烈,但飞行轨迹平直,无论处于攻击或被攻击的状态都及为不利。最后,飞机在机动中垂直投影面积增加,相当于把自己宽大的背部都暴露给了后面的对手,而且飞机此时正处于一种飞行员无法控制的状态,极易受攻击。

3、不能作机头指向机动

“眼镜蛇”机动充其量只能作垂直方向的机头方向变化,停顿时间短,无法提供火控系统截获目标和发射导弹的时间。

总之,笔者认为“眼镜蛇”机动仅仅是一个演示飞机具有优异的低速、失速等综合气动性能的表演动作,在实战中有何意义值得怀疑。


铁血网提醒您:点击查看大图


铁血网提醒您:点击查看大图


铁血网提醒您:点击查看大图


铁血网提醒您:点击查看大图


铁血网提醒您:点击查看大图


铁血网提醒您:点击查看大图


这些是我在网上随便找的,仅供大家欣赏欣赏啊

1
回复主贴

相关文章

更多 >>
聚焦 国际 历史 社会 军事

猜你感兴趣

更多 >>
2条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多
广告 这才叫游戏:仅13天风靡全球场面堪比战争大片
发帖 向上 向下
广告 关闭