日本车难上中国路

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从6月22日开始,我国对原产于日本汽车、手持和车载无线电话、空气调节器三种进口商品加征特别关税,税率为100%。长期以来,在我国的进口汽车中,日本汽车占了半壁江山。这次我国对原产于日本的三种进口商品加征特别关税,日本的汽车业首当其冲,受影响最大。那么,日本方面有什么反应呢?


受我国政府特别关税措施影响最大的是日本的汽车。过去,日本丰田汽车曾有一个烩炙人口的广告,有路必有丰田车。在当时,所谓进口车其实指得就是日本车,在中国的每一条道路上,你确实都能看见日本进口车的身影。长期以来,在我国的进口汽车中,日本汽车都占了半壁江山。6月22日以后,日本车究竟会遭遇一股什么样的寒流呢?赶到北京海关的报关大厅,记者首先看到的是,海关电脑的征税系统上,已经出现了征收100%特别关税的指令。以汽车为例,一辆到岸价为10万元人民币的日本进口车,过去的关税是70%,即7万元,再加上消费税和增殖税,纳税总额为10万5050元,此时,车的市场成本已经上升到20万5050元;现在另外征收100%的特别关税,这部到岸价为10万元的汽车,其关税将高达170%,即17万元,再在此基础上征收消费税和增殖税,纳税总额为22万5669元,此时的汽车市场成本是32万5669元。和6月22日以前相比,成本增加了12万零619元,增幅接近60%。同汽车一样,日本的手机和空调也面临着类似的困境,那么,这三种商品的进口情况又怎么样吗?


北京海关通关管理处处长赵唯真告诉记者:“自从6月22日我国政府对日本进口的汽车、空调还有手机征收100%特别关税以来,目前从北京口岸还没有接到上述产品的报关申请。”


同样,在北京亚运村汽车交易市场,记者也感觉到了日本车所面临的寒流。从6月22日至今一周的时间里,亚运村汽车市场的日本车,销量比以往锐减了一半以上。尽管目前市场上的日本车都是以前进口的,并没有被征收100%的特别关税,但因为短期内不会有新的货源,经销商借机拉抬价格,把它当作是最后赚钱的机会。记者看到,尼桑风度、三菱吉普等畅销车款,价格已经上升了7、8万元,其他一些日本车也涨了2万、3万不等。面对经销商这种物以稀为贵的定价策略,消费者却表现得非常冷静。


一位购车者在接受采访时说:“我过来想买一部进口车,日本车也在我们的考虑范围之内,如果涨价在一万、两万之内,我们还可以接受,但是再高一些我们就会放弃,去选择其他的车。”


这里是中国最大的交易市场,这个市场每卖100辆车,其中有5辆是日本车。但是6月22日以后,这些日本车的好日子似乎到了尽头。因为库存越来越少,经销商不断抬高价格,这些车对消费者的吸引力正在减弱。更重要的是,这些车卖出一辆就少一辆,因为按照现在100%的特别关税,不会有任何经销商还愿意经销这种车。一位日本尼桑汽车经销商表示:“如果要按照新的关税,就不可能去报关了,因为用户都接受不了。车的成本比原来高,原来卖39万多的一辆尼桑车现在最起码合58万多,如果卖60多万用户能接受吗?一辆德国奔驰SEL才60多、61万,如果按照新关税绝对是不会再经销这种车了,谁也不可能再去报关了。”


从目前的情况来看,日方想与中国政府谈判的心情非常迫切,看来,加征特别关税的确给他们造成了巨大影响。最近几天,日本汽车界积极呼吁本国政府解决与中国的贸易争端。日本媒体援引一位汽车界人士的话说,如果报复措施长期持续下去,那么,其它国家的汽车就会在中国市场长期占据主导地位。而这恰恰是日本的汽车界最不愿意看到的情况,因为中国的汽车市场实在是太大了。


本文内容于 7/19/2009 12:57:13 PM 被寻找102编辑

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