转载:抵制韩系车 给自主品牌留条活路!

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导读:下文转载自卓众汽车网 [img]http://www.winwinsupply.com/attachment/2009/07/1247215010_46.jpg[/img] 伊兰特也是持续热销车 [img]http://www.winwinsupply.com/attachment/2009/07/1247215179_99.jpg[/img] 伊兰特悦动累计销量超过20万辆 2009年应该是北京现代最高兴的年份,悦动+伊兰特组合卖疯了!今年1月-6月,“悦伊组合”销量达到20082
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伊兰特也是持续热销车


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伊兰特悦动累计销量超过20万辆


2009年应该是北京现代最高兴的年份,悦动+伊兰特组合卖疯了!今年1月-6月,“悦伊组合”销量达到200821辆,成为今年中级车市最耀眼的明星组合。自去年4月上市至今年6月,悦动已累计销售20万辆,达到200678辆,成为今年以来国内乘用车市场销售最火爆的“销量冠军”车型,销量连续数月保持在两万余辆。而这仅仅是北京现代一家,还有东风悦达起亚、华泰现代,如果再算上上海通用旗下的韩系车——通用大宇车系,在国内车市,韩系车总体销量已经与日系车相当了!


或许很多人对这一现象并不在意,因为毕竟都是合资车,国内车市一直都是合资车当道,这也是当初定下的市场换技术政策造成的。那为什么单拿韩国车说事儿呢?原因在于韩国车鲸吞的中国市场,有很大部分很可能是自主品牌汽车的。


韩系车为什么会热销?


韩系车最大的特点就是价低配置高,在国际市场上一度是低廉车的代名词,虽然目前随着技术的改进,取得了很大进步,但并没有总体上扭转这一形式。毕竟造车的时间短,缺乏技术底蕴,表明上很光鲜,单个零件和总成的技术也不错,但组装到一起就不是那么回事了?与欧美的百年造车经验积累相比,韩国车的匹配和底盘调校存在不足,因此“轻,飘”是很多韩系车存在的共同问题,表现在实际驾车中就是高速行驶不稳。另外产品的质量可靠性也不如欧美日车。


但是这些问题并不妨碍韩系车在中国的热销,为什么呢?综合来看,韩系车的外观设计不错,很符合中国人的审美习惯,更重要的是韩系价格低、配置高,是韩系车热销的致胜法宝。


我们不该抵制韩系车吗?


我们警惕韩系车原因很简单,韩国汽车不仅仅从欧美日手中夺取了中国汽车市场份额,同时也抢走了中国自主品牌汽车的市场空间。



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雅绅特销量也看涨,直接威胁自主品牌


前面说了,韩系车夺取市场靠的是配置高价格低,而这也是目前中国自主品牌汽车的主要特点,因此韩系车直接威胁中国自主品牌汽车的生存。韩系车与同级别的欧美日车相比,在质量上还存在不小差距,但与中国自主品牌车相比是有些优势的。中国自主品牌汽车起步晚,目前正处于模仿阶段,自主研发核心技术尚处于初期阶段,整体质量的控制和外观设计也略显稚嫩,因此只能靠低廉的价格获得市场,赚取微薄的利润。这个过程韩系车刚刚走过,因此占得了先机。自主品牌正处于发展的关键时期,正是技术和资金积累的原始阶段,这时候被韩系车打压会造成无法弥补的损失!



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北京现代BT01


如果不加以重视,不加限制地拱手相让汽车市场将严重扼制自主品牌汽车发展,对中国汽车工业也是一个重创!抛开民族感情不提,我们深思一下,韩系车给给我们带来了什么?技术?没有!据说北汽要把早该淘汰的索纳塔作为自主品牌车BT01推向市场,这样嚼别人剩下的馍有什么好处?!中国人如果真是那样,韩国人很可能一边心安理得地把意外之财装进口袋,而同时却鄙夷地耻笑中国人的钱太好赚了!合资的韩系车热销,最大的赢家是韩国车厂,合资的中方赚取的除了可怜的人工费,还有什么,怎么就这么心甘情愿地给韩国人打工呢?让他们赚足了中国人的钱,发展自己的汽车工业,打压中国车!这样的“市场换技术”令人费解!


时至今日,本人还对当初把韩系车引入中国不理解,显然是拿来养虎为患,某种意义上讲严重阻碍了自主品牌的发展!引进欧美日的技术尚可理解,那么引进韩系车就不好理解了。因为韩系车是欧美日的学生,跟师傅学还说得过去,我们有必要再跟学生学吗?这样下去的结果是,中国的汽车工业始终是落后于人!



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起亚赛拉图也曾月销量过万


中国人好面子,世人皆知。可是为什么没有人说北京现代车霸占北京街头的事情呢?很多人说出租车是城市的名片,北京的名片是什么?是满大街跑的伊兰特出租车吗,08年奥运会打出的这张城市名片让人汗颜!相反中国自主品牌的汽车在首都的出租车市场居然难觅影踪,那少量的红旗几乎是忽略不计。这件事很有面子吗?



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起亚RIO最低售价只要6万


再有,韩国人对中国并不友善,公然说长白山是韩国的,侵占中国苏岩岛,将中国文化遗产窃为己有,这些事暂且不提,那么上汽双龙的事想必大家记忆犹新吧。被韩国人指着鼻子说偷他们的技术,这是友善吗?再有,本该淘汰的伊兰特,还继续生产销售,悦动本就是伊兰特的换代产品,在国外都是垂直换代,在中国就变了,这不是糊弄中国消费者吗,拿中国消费者当什么了?拿价格缩水的伊兰特打压自主品牌,够狠!另外在韩国国内具有强烈的排外和保护主义,现代起亚的车占据了绝大部分市场份额,根本不给国外汽车企业多少机会,人家能这么做是在保护本国企业,让本国企业赚取足够的利润以便加速产品更新换代,并且努力扩充海外市场。大家可以查阅一下国外的汽车网站,基本上车型数据库里面都会有现代和起亚,但没有奇瑞、吉利和比亚迪!我们的汽车工业要发展,终究要走出去的,在不遗余力和不择手段地开发海外市场方面,韩国实在是值得我们学习。


我们抵制过日本车,抵制过法国车,现在看来是否应该抵制一下韩系车呢?试想如果中国人打电话用三星LG手机,开现代起亚车,玩韩国游戏,看韩剧,捧韩国歌星影星,那还是中国人吗?相反,韩国人会看中国电视剧吗?会用中国手机吗?会用中国联想电脑吗?会开奇瑞车吗?不会!继韩国电子产品倾销中国以后,韩国汽车也逐渐蚕食中国汽车市场,中国人难道还不能觉醒吗?我们的下一代如果只知道三星LG和现代起亚,谁之过?


文章来源:卓众汽车网


下面是我的例牌图片——

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一个棒子整容人在笑着曝光北京奥运会开幕式的内容

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我们好多伟大发明其实都是棒子的

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棒子的广大疆土

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棒子花钱让一整容人上俄罗斯宇宙飞船做慰安妇(估计人家还嫌恶心),噢,从此大宇宙棒子帝国有了航天员了

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打死棒子狗B,打!


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