油价持续的走高,首先受到冲击的就是汽车业!继美国经济危机爆发以来,中国汽车业似乎奇迹般的摆脱了经济衰退的魔咒,国内汽车业销量数据奇迹般的走高,从1-5月销售数据与上牌量来看,因国家重新调整了汽车购置税,这一举措刺激了不少消费者的购车愿望,掀起了一波汽车销售的小高潮,1.6L的车型成为了这波国内购车狂潮的绝对主力,国内汽车界一扫金融危机带来的阴霾。

正当消费者与汽车销售业者蜜恋中,6月,连续两次的油价高幅调整,犹如一盆冷水,泼到了正在“高潮”中的消费者身上,挨了一记这突然的“闷棍”,想必要萎靡好一段时间,短期内都应该没多大兴趣再与汽车销售业者“谈情说爱”。


油价再次提高后,我们做了一个网上调查,从收到的反馈情况看,受访的1000名消费者与5月同期做的调查比较,对2.0/L以上车型的购买意愿下降了近30.2%,准备年内有计划购买车辆的消费者下降了24.2%,感觉油价太贵近年都不再考虑买车的消费者上升了5.8%.车市再度蒙上阴霾。


但许多专家都依然认为此次调价只是一次正常的调整,且对整个车市、车主与消费者的影响都不会太大。事实又是不是这样?社会公众对专家们的这一看法恐怕不大认同。尤其是与燃油关系密切的私家车主、出租车司机、意向车主等,在接受记者采访时对本次燃油调价表示不大认可,尤其是对涨价的幅度表示一时难以承受,多为车主都用“恐怖”来形容本次的加价。为什么专家的意见又一次跟普通消费的感受出现了如此大的差别?难道专家们都是不食人间烟火的世外高人?几乎,专家都有专职司机,要么每月都有基本用不完的油费补贴,要么压根就不开车,如此,专家又怎能亲自体验高油价下的生活?每每想到这,笔者都会不由自主的产生幻想,那一天,我也能成为专家,看着高企的油价,说些不咸不淡的专业术语分析一下当前的环境,然后总结“这对整个市场的影响不大”。或者,我们更应该从小培养我们的下一代要把“专家”树立为以后就业的新目标,而为之奋斗终身。


现在来说你我都还不是“专家”,这次的油价上涨肯定会对日后的生活造成不小的影响,对车市的影响或者没有立杆见影的效果,但相信在未来数月的销售数据中将会有所体现。小排量、环保车应该会逐渐替代目前华而不实的大油耗车,技术落后的SUV恐怕将首先进入废旧车辆回收中心,新一代的城市SUV的销量或仅仅会略受威胁,因为它受众的独特性——都是一群不愁吃喝的人们,油价的上调的影响应该不至于影响他们开着高人一等的SUV出去显摆的心情。混合动力车型在较短的时间内依然不会流行,其价格依然太贵。未来几个月车市主力军还将依然会是1.6左右的经济车型,但销量可能将比前几个月有所下降。购置税再次调整的呼声越来越高,但总用这个诱饵来刺激消费者,恐怕在越来越高的用车成本背景下,诱惑力将大不如前。


天气日渐炎热,遂想买台打折空调,痛快一下,怎料电费突然飙涨!与其要承担越来越贵的使用成本,想想倒不如洗多几个冷水澡,买把蒲扇,再蹲去房檐低树荫下,或者还能逍遥的痛快些。