印担忧中国强化与巴基斯坦交通设施[组图]

wj英雄 收藏 1 1848
导读: [img]http://pic.itiexue.net/pics/2009_7_13_16717_9616717.jpg[/img] 王毅在担任中国外交部副部长时考察喀喇昆仑“中巴友谊公路”。 《印度快报》7月12日文章,原题:印度警惕中巴在克什米尔的战略交通联系。 针对中国和巴基斯坦在查谟-克什米尔等地有意建立战略交通连接,印度很警惕,并称这直接暗示了某种军事意图。 新近发表的印度国防部2008至2009年度报告表达了对中国“通过两国非法占领的查谟-克什米尔土地,加强和巴基斯坦


铁血网提醒您:点击查看大图

王毅在担任中国外交部副部长时考察喀喇昆仑“中巴友谊公路”。



《印度快报》7月12日文章,原题:印度警惕中巴在克什米尔的战略交通联系。


针对中国和巴基斯坦在查谟-克什米尔等地有意建立战略交通连接,印度很警惕,并称这直接暗示了某种军事意图。


新近发表的印度国防部2008至2009年度报告表达了对中国“通过两国非法占领的查谟-克什米尔土地,加强和巴基斯坦的交通联系”的担忧。


尽管如此,这份年度报告并未提及中国在阿鲁纳恰尔邦沿着实际控制线的军事威胁,北京在此驻扎了大量军队并频繁越过实际控制线入侵。报告还表达了对中国扩大对巴基斯坦和其他印度邻国军事援助的顾虑。但报告又说,印度会继续与中国保持互动,寻求中国在国防政策与立场上的更大透明度,同时会采取所有必要措施保护自己的国家安全与领土主权完整。


报告在提到中国国防经费20年来以两位数增长的同时认为,中国2008年国防白皮书为其打造了政策框架。报告说,“中国在白皮书中陈述了其目标,就是发展战略导弹和太空资产,快速打造能到远海实施行动的蓝水海军,以及系统性提升边境地区基础设施、监视和作战能力系统的目标,这将不可避免对印度周边的整体军事环境产生影响”。


报告称,中国的军事力量现代化进程需要被“小心监视”,因为这涉及到印度的国防和安全。但国防部也给出一个安抚人的说法,称其很享受与中国的战略合作伙伴关系,并称这一关系在2008至2009年度的高层访问中得到提升。▲(何晏译)



铁血网提醒您:点击查看大图

中巴技术人员在考察喀喇昆仑“中巴友谊公路”地质灾害情况。


背景资料:中巴公路是指由中国新疆喀什至巴基斯坦塔科特的国际公路,又称喀喇昆仑公路。公路从喀什起,经疏附、乌帕、托海、布仑口、塔什库尔干、达不达、红其拉甫、水不浪沟,翻越喀喇昆仑山红其拉甫达坂进入巴基斯坦控制区,再经过巴勒提特、吉尔吉特、齐拉斯、巴丹、比沙姆到达塔科特,全长1036千米。其中在中国境内长420千米,在巴基斯坦境内长616千米。公路是巴基斯坦北部地区连接首都及南部沿海地区的唯一运输通道,也是中国通往巴基斯坦及其卡拉奇港口、南亚次大陆、中近东地区的唯一陆路交通要道。


它于1968年动工,1979年建成通车。公路标准为常年候的双车道黑色路面(主要技术标准相当于中国三级公路标准)。是世界闻名的高原公路,跨越喀喇昆仑山脉和傍兴都库什山脉进入喜马拉雅山脉,然后沿印度河支流洪扎河、吉尔吉特河而下,并3次跨印度河。线路克服了许多不良地质病害,如跨越冰川末端21个,其中有巴托拉冰川;还克服了泥石流、坍方、滑坡、岩崩、雪崩等地质病害。修建公路时,中巴双方共有约1200人献出了生命,相当于每公里公路是用一条人命换来的。


经过20多年的使用,特别是经历了2005年10月的南亚大地震,公路一些路段受到不同程度的毁坏。为此,中国决定帮助巴方对公路进行改扩建。现在公路一年只能几个月通车,扩建设计方案达到的理想程度是,在养护及时的情况下,能保证全年通车。中方将为巴方培训公路养护人员,根据国内川藏公路的经验,对于中小型的泥石流、滑坡、雪崩等地质灾害采取了有效的整治措施。工程总造价4.9亿多美元,主要来自中国给巴的出口信贷,其余资金缺口由巴方解决。工程在2007年7月1日正式全线开工。合同工期确定为4年,宽限期半年。


喀喇昆仑改扩建工程扩大中国在巴基斯坦乃至整个南亚地区影响、提升中国国际地位,亦具有非常重要的意义。


7
回复主贴

相关文章

更多 >>
聚焦 国际 历史 社会 军事
1条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下
广告 关闭