美军主力战机既贵且娇

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导读:[img]http://pic.itiexue.net/pics/2009_7_13_15869_9615869.jpg[/img] 美国《华盛顿邮报》10日报道,美军新一代主力战机F-22毛病不少,不仅经济性差、出勤率低,甚至还无法与其他种类战机互换信息。   美国政府和国会就是否继续采购这种昂贵战机僵持不下。报道说,国防部当初明知这个项目会超支,但仍然批准预算。   战机既贵且娇   作为美国新一代主力战机,F-22造价高达每架1.4亿美元。国防部长罗伯特·盖茨今年4月公布2010财

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美国《华盛顿邮报》10日报道,美军新一代主力战机F-22毛病不少,不仅经济性差、出勤率低,甚至还无法与其他种类战机互换信息。


美国政府和国会就是否继续采购这种昂贵战机僵持不下。报道说,国防部当初明知这个项目会超支,但仍然批准预算。


战机既贵且娇


作为美国新一代主力战机,F-22造价高达每架1.4亿美元。国防部长罗伯特·盖茨今年4月公布2010财政年度军费预算时,将采购数 量从381架削减到187架。


《华盛顿邮报》说,一般而言,随着生产制造进入成熟阶段,飞机维护工作应更容易,成本应该更低,但F-22并非如此。这种战机去年平均每工作一小时就要“休假”34个小时,比2004年多出14小时。


不但如此,F-22的“时薪”也很高。美国空军说,去年平均每小时飞行需要花费4.43万美元,国防部部长办公室给出的数字是4.98万美元。美军上一代主力战机F-15每小时飞行费用为3.08万美元。


国防部本周承认,去年10月至今年5月,已部署的F-22战机中,只有55%能出动执行保卫领空的任务。这种飞机从来没有到过伊拉克和阿富汗战场。


“在飞机出现(危及成功执行任务)严重故障之前,你只能飞行1.7个小时,这是一件丢脸的事,”一名没有公开身份的国防部人员说。


国防部内其他对此项目持反对意见的人说,这种30年前设计的战机成本已达每架3.5亿美元,而且,美国本想让它对付“冷战”对手苏联,但在当今小规模冲突和反恐行动占主流的环境下,它已不是美军的首选装备。


“面子”问题占大头


造成F-22维护时间长的主要原因来自飞机的外壳和隐身涂层。这种以“隐形”为一大卖点的战机大量采用吸收雷达波的制造材料和表面涂层。不过,《华盛顿邮报》根据国防部一个独立测试和评估部门的报告说,这些材料需要经常维护,且维修耗时长,重新粘贴一小块需要一天以上才能干。从2004年到2008年,蒙皮和涂层修复在维护时间和飞行成本方面均占总数一半以上。


达罗尔·奥尔森是一名隐身涂层专家,曾为F-22项目主承包商之一洛克希德—马丁公司工作。他说,公司一直对空军隐瞒涂层问题。


洛克希德—马丁公司发言人玛丽·乔·波利多尔否认奥尔森的说法,称时间已经过去10年,现在飞机质量已经达到或超过空军提出的要求。


座舱盖“吃”钱


价值百万美元、能躲避雷达探测的战机座舱盖也存在问题。2006年,一名飞行员因座舱盖故障被关在座舱中数小时。


工程师们还无法让座舱盖的使用寿命超过18个月。当它出现剥落现象,“强度降低,然后就报废”,一名空军官员说。


美国空军中将C·D·穆尔和五角大楼军购部门高官戴维·埃亨承认,座舱盖透明度下降速度快于预期。平均每飞行331小时,座舱盖就会出现棕色斑点和剥落,而规定时间是800小时。每次修复费用为12万美元。


达标率低


F-22于2001年开始进入少量生产阶段。美国国会下属的政府问责局2002年在报告中指出,这种飞机“在可靠性上严重落后目标”。飞机出现的结构问题导致框架和油路设计不得不实施修改;电脑软件缺陷致使数百万行代码需要不断重新测试。


当2004年9月飞机第一次开始作战飞行测试时,它只完全达到22项关键要求中的两项,同时有351项缺陷;2006年,完全达标5项;2008年,当它已经进驻美军4个基地后,仍只有7项完全达标。


前国防部高官托马斯·克里斯蒂曾在2001年至2005年负责武器测试。“它在出勤能力、可靠性和可维护性这三个适用性指标上都不合格,”克里斯蒂如此评价F-22在首次试飞中的表现。


在他负责武器测试期间,F-22在初始作战试飞阶段有“16或17个主要武器系统不合格”。克里斯蒂说,他从来没有见过哪种飞机由于维护问题在同一阶段完成任务的能力比F-22还低。


盖茨4月决定拨款7.85亿美元购买最后4架F-22,另外还留出80亿美元用于改进。《华盛顿邮报》说,改进的内容之一是赋予F-22战机驾驶员与其他种类战机通信的能力,因为它是同类战机中唯一无法做到这一点的飞机。


利益攸关


F-22战斗机项目已耗资650亿美元。盖茨决定停止进一步购买F-22的决定遭到生产商和一些国会议员强烈反对。美国众议院6月25日通过总额为6804亿美元的2010财政年度国防开支授权法案,其中拨出3.69亿美元作为2011财年购置12架F-22的预付款。


前五角大楼财政审计官约翰·哈姆雷说,当年国防部知道项目花费将比空军的预想要高,但仍然通过预算计划,因为那时在国会中挑明实际预期费用是一件政治上不讨好的事。


F-16和A-10战机主要设计者皮埃尔·斯普瑞认为,尽管政府问责局和国防部在数十份报告中详细指出F-22存在的问题,但空军一开始就认定这个项目实在庞大,不会被否决。


洛—马公司将项目分包给国内40多个州1000多家企业。斯普瑞说,等到F-22受到各种批评之时,“大多数国会议员已经为他们的承包商说话了”。(转)

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