美军主力战机F-22既贵且娇 “面子”问题占大头

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导读: [img]http://pic.itiexue.net/pics/2009_7_11_5948_9605948.jpg[/img] 资料图片:F-22战斗机 美国《华盛顿邮报》10日报道,美军新一代主力战机F-22毛病不少,不仅经济性差、出勤率低,甚至还无法与其他种类战机互换信息。 美国政府和国会就是否继续采购这种昂贵战机僵持不下。报道说,国防部当初明知这个项目会超支,但仍然批准预算。 战机既贵且娇 作为美国新一代主力战机,F-22造价高达
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资料图片:F-22战斗机


美国华盛顿邮报》10日报道,美军新一代主力战机F-22毛病不少,不仅经济性差、出勤率低,甚至还无法与其他种类战机互换信息。


美国政府和国会就是否继续采购这种昂贵战机僵持不下。报道说,国防部当初明知这个项目会超支,但仍然批准预算。


战机既贵且娇


作为美国新一代主力战机,F-22造价高达每架1.4亿美元。国防部长罗伯特·盖茨今年4月公布2010财政年度军费预算时,将采购数量从381架削减到187架。


华盛顿邮报》说,一般而言,随着生产制造进入成熟阶段,飞机维护工作应更容易,成本应该更低,但F-22并非如此。这种战机去年平均每工作一小时就要“休假”34个小时,比2004年多出14小时。


不但如此,F-22的“时薪”也很高。美国空军说,去年平均每小时飞行需要花费4.43万美元,国防部部长办公室给出的数字是4.98万美元。美军上一代主力战机F-15每小时飞行费用为3.08万美元。


国防部本周承认,去年10月至今年5月,已部署的F-22战机中,只有55%能出动执行保卫领空的任务。这种飞机从来没有到过伊拉克和阿富汗战场。


“在飞机出现(危及成功执行任务)严重故障之前,你只能飞行1.7个小时,这是一件丢脸的事,”一名没有公开身份的国防部人员说。


国防部内其他对此项目持反对意见的人说,这种30年前设计的战机成本已达每架3.5亿美元,而且,美国本想让它对付“冷战”对手苏联,但在当今小规模冲突和反恐行动占主流的环境下,它已不是美军的首选装备。


“面子”问题占大头


造成F-22维护时间长的主要原因来自飞机的外壳和隐身涂层。这种以“隐形”为一大卖点的战机大量采用吸收雷达波的制造材料和表面涂层。不过,《华盛顿邮报》根据国防部一个独立测试和评估部门的报告说,这些材料需要经常维护,且维修耗时长,重新粘贴一小块需要一天以上才能干。从2004年到2008年,蒙皮和涂层修复在维护时间和飞行成本方面均占总数一半以上。


达罗尔·奥尔森是一名隐身涂层专家,曾为F-22项目主承包商之一洛克希德—马丁公司工作。他说,公司一直对空军隐瞒涂层问题。


洛克希德—马丁公司发言人玛丽·乔·波利多尔否认奥尔森的说法,称时间已经过去10年,现在飞机质量已经达到或超过空军提出的要求。


座舱盖“吃”钱


价值百万美元、能躲避雷达探测的战机座舱盖也存在问题。2006年,一名飞行员因座舱盖故障被关在座舱中数小时。


工程师们还无法让座舱盖的使用寿命超过18个月。当它出现剥落现象,“强度降低,然后就报废”,一名空军官员说。


美国空军中将C·D·穆尔和五角大楼军购部门高官戴维·埃亨承认,座舱盖透明度下降速度快于预期。平均每飞行331小时,座舱盖就会出现棕色斑点和剥落,而规定时间是800小时。每次修复费用为12万美元。



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