战神的克星:米国EQ-36炮位侦测雷达

懒猫1181 收藏 2 481


铁血网提醒您:点击查看大图

关于AN/ TPQ - 36和AN/TPQ-37 “ Firefinder ”雷达系统最初的设计理念出现于冷战的大环境下,其设想是为Q - 36提供短距离的数据传递,Q–37为高角迫击炮远程攻击敌人火箭大炮的轨迹提供的数据。


到1980年代中期,来自敌方火力支持系统日益严重的威胁刺激着规划者寻求新的方式来改善系统的流动性以支持“点火器”系统的开发。


在Q – 36改良过程中,早期的许多的改进重点放在缩小船员规模和提高系统的流动性。比如,最初的Q36天线收发组是安装在载重1吨的拖车上,拖车是由一辆载重2吨的并且装有S-250防护罩(用于放置操控组件)的卡车牵引。军方从上个世纪90年代早期开始的Block IIB升级不 久后将会成为特定的“第7版”,为M1097系列悍马车配备有天线的拖车,在上面安装系统防护罩。连同机组人员的数量从8个减少到6人,新的设计也允许车从C - 130和更大型的飞机中驶上驶下。


被称为“Version 8”[AN Q-36(V)8]的下一轮改进将在电子学方面对原始系统所采用的20世纪70年代的技术进行升级,并且对沙漠风暴行动(ODS)进行了修正——重新鉴定了覆盖范围,虚假目标率,目标吞吐量,目标的分类及替换时间。


业界人士指出,更强大的处理能力和在V8系统雷达天线中增加的低噪放大器可以对"确定威胁"提升侦测范围(提升到50%)和执行精度。此外,除了解决侦测范围和行动本身的不足之外,新型电子产品的运用极大的加强了数字化战场上的通信能力。其1997年开始交付应用于V8系统。


伊拉克自由行动(OIF)和持久自由行动中使用了多种雷达系统,包括Q-36和Q37系列雷达。这些高需求/低密集度的保护系统暴露了一系列问题。思维活跃、多样的敌人提出的新威胁,360度的不对称作战现实,以及系统性能在地理环境较差地区的低劣表现,等等这些都为我们带来了极大的挑战。


此外,早期使人困扰的战备率问题得到了陆军采集兵团代表快速、直接的支持响应。伊拉克自由行动中存在的Q-36系列战备率问题随后得到了解决,从2004年1月开始的7个月时间内从85%提高到了100%。


与此同时,其他的军队后勤部门都把重点放在了推出一种加强型AN/ TPQ-36-"EQ-36"雷达上,他们企图在合理预算的前提下,加快这种新型雷达出产的进度。


2005年2月政府的市场调研和“溯源”公告中指出:美国陆军的PM火力侦察系统目前还在用着老化的目标捕获反火力雷达系统--AN Q-36(V)8。新型的EQ-36系统能在AN Q-36(V)8雷达的基础上提供更好的运转能力和物理性能。EQ-36系统有更高的精确度和测量范围,是一个造价低、机动性好、可运输的牢固的战场雷达系统。它提高了可探测目标的吞吐量,减少了需要的操作人数(4人)和所需的雷达运载车。EQ-36系统运作的第一阶段需要在90度的雷达覆盖区域内增强雷达的性能。在雷达天线架设好以后,不需要重新停放雷达车和运载车就可以使这个90度的搜索区域在6400mil(注:6400mil相当于360度)的范围内被控制和移动。搜索区域的宽度能够由操作员在230 mils至 1600 mils的范围里自由调节。同时,美军有一个螺旋式的发展计划,这个计划将最终使其雷达的搜索区域覆盖度达到360度。第一阶段的系统设计和设备结构应确保能为达到360度覆盖能力的要求铺平道路。EQ-36系统能够将反火力系统对迫击炮弹加农炮弹、火箭弹等目标的捕获数据进行昼夜的收集,处理,存储,显示,并且使用数字信号经由战场网络电台和局域网传输至控制指挥系统中。


上述EQ-36的优点导致了E-36在2006年招标投产,并引来了三个竞标的公司。最终在2006年9月底,投产合同授予了洛克希德马丁公司海上系统和传感器/雷达系统部(纽约,锡拉库扎)。他们将与锡拉库扎研究公司组成一个团队,合作开发EQ-36雷达系统。


尽管合同的授予问题在那之后很快收到了其他竞标者的投诉,但是2007年1月美国政府问责局(GAO)作出决定,驳回了他们的上诉。


在2007年美国陆军协会年度会议上,洛克希德马丁公司的代表简要介绍了项目的实施情况,并且指出,最初那份价值约为1.2亿美元的合同将为美国陆军提供 5台EQ-36雷达,2010年1月可以全部交付军队(在美国政府问责局作出决定后的36个月时间内)。从目前的进度表看来,首批两台雷达可以在2009 年7月交付,其后在同年的10月可以再交付两台,第五台将在项目周期的最后一个月,即第36个月交付完毕。然而,他们很快又补充说,作为Q-36和Q- 37反火力目标捕获雷达的替代品,EQ-36项目有潜在可能再向军方提供超过180个新雷达,总价值超过16亿美元。


纽约锡拉库扎的洛克希德马丁公司领导着EQ-36开发团队,他们负责传送/接收(T/R)模块、天线阵和数字微型组件装配。(传送/接收模块,由洛克希德马丁公司的Moorestown生产,是雷达的核心部件)。


位于美国佛罗里达州奥兰多市的洛克希德马丁公司模拟将致力于培训和支持EQ- 36培训体系和课程的开发和生产。此外他们的合作伙伴包括负责数字信号处理器的位于纽约的锡拉库扎研究公司,以及负责维持维护支持的位于宾夕法尼亚州的托比汉纳的托比汉纳陆军补给站;和提供业务和固定住所的平台位于密歇根州的Burtek公司。


在2007年的春季和夏季,一个EQ- 36原型机在亚利桑那州的美国陆军的尤马试验场成功地完成了90 -和3 60度的初步测试造影,试验之后,同年十月又顺利完成了初步设计审查。


根据美国陆军协会年会记要的描述,EQ-36雷达组的改进方案将会使Q -36和Q-37型雷达变得更机动易用。新的雷达被安装到两辆六轮驱动的中型战术车辆家族(FMTV)的载重5吨的卡车上。这两辆卡车都有带装甲的驾驶室,其中一辆在旋转的基架上装有活动天线阵列,另一辆装有支持先进野战炮兵战术数据系统(AFATDS )的数据和声效通信系统。每辆卡车都将拖载一台60千瓦的发电机(一台主用一台备用)。


据洛克希德马丁公司透露,在11月和12月的AUSA年度会议后的尤马试验场上,EQ- 36的原型雷达造影将继续在360度的模式下进行实弹射击试验

1
回复主贴

相关推荐

聚焦 国际 历史 社会 军事

猜你感兴趣

更多 >>
2条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下
广告 关闭