打下过飞机的经典手枪

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M1911在第二次世界大战的天空中经历了更神奇的故事,这件事发生在美军驻印度的第10航空队上。这支陆军航空队负责协助防御从印度到中国的补给线,并破坏日军从仰光、缅甸到印度北部的补给网,它的重型轰炸机部队--第7轰炸大队由数量不多的B-24组成。1943年3月31日,第7轰炸大队第9中队被派遣去破坏缅甸中部城市彬文那附近的一座铁路桥,其中一架B-24由劳伊德·简森中尉驾驶,副驾驶是欧文·伯格特少尉。机队在抵达目标前遭到日军战斗机拦截,这架B-24的氧气瓶被打碎,机身后部燃起大火。后来飞机继续受到攻击,机身被打穿许多洞。机上人员不得不跳伞逃生,但日军飞行员立刻开始扫射这些跳伞逃生的人,并打伤了伯格特的手臂。那架打伤伯格特的"零"式战斗机飞近伯格特,也许是想看看他打死的人是什么样子吧。伯格特装死,于是"零"式飞机就从伯格特的脚下飞过并继续向降落伞扫射,此时伯格特掏出他的M1911手枪对着刚从他脚下经过并打开了驾驶舱的"零"式战斗机打了4枪。这架"零"式战斗机马上停止射击并开始旋转坠落。

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后来伯格特被缅甸人抓住并被转送给日本人。在战俘营中,他慢慢回忆起当时半空中的情境。他起先不相信能够在摇摇晃晃的空中击落敌机,但许多记忆碎片逐渐堆砌起来,使他越来越相信自己的确打下了那架"零"式战斗机。

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伯格特在战俘营中生活了两年多,二战后回到军中服役,以上校身份退役,住在德克萨斯州的圣安东尼奥。尽管没有其他证据证明他确实用手枪在半空中击落了日军飞机,但就像有人买一辈子彩票都中不了大奖,而另一些人却只买一次却中头奖一样,当一个运气好到极点的飞行员与另一个运气坏到极点的飞行员碰在一起时,的确有可能出现奇迹。这个传奇故事被刊登在1996年6月的美国《空军杂志》上。

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二战结束后,M1911A1仍被广泛采用,并出现了一些其他形式的改型,例如缩短的M15指挥官型,不同长度、握把及其他配件的MKIV系列政府型手枪等等,此外还有多种不同的比赛型手枪。1985年,美军决定以伯莱塔公司生产的9mm口径M9自动手枪代替M1911A1,使众多M1911手枪的爱好者感到惊愕。当国会命令颁布时,美国海军陆战队激烈反对,而海陆空三军内许多特种部队仍然继续使用M1911手枪作为辅助武器,甚至仍然有许多人相信M1911手枪是最好的战斗手枪。现在,各种M1911手枪仍然被许多公司生产,提供给军队、执法机构、保安人员和民间爱好者。


美军最后一次生产M1911A1是60年代越战期间, 直到1985年美军制式采用了9mm的贝瑞塔M92F, M1911A1正式宣告退役. 但是点四五的血脉却没有因此消失, 因应特种作战的需要, 不死老兵M1911A1以全新面貌复活, 继续为美军服务.

80年代末期, 由于海军陆战队对于9mm的贝瑞塔极度不信任,(他们认为9mm这种小口径无法造成有效伤害) 加上多份报告指出9mm子弹在CQB这类近距离作战中难以给予对方有效的制止力. 因此海军陆战队方面就要求对于军中公发的M1911A1进行整修与改装的工作. 使其能延长寿命继续服役. 作为海陆远征军特种部队(MEU-SOC)的制式手枪.


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