油价上涨,如何用车无忧

在上个月的最后一天,发改委再次对油价进行了调整。其中,93号汽油每升涨价0.48元,从原先的5.89元/升涨到目前的6.37元/升;97号汽油零售价涨至6.78元/升,涨价0.51元。这是短短半年时间内,我国第四次调整汽柴油价格。


我们在这里暂不讨论油价涨幅的原因,而单单如此高幅攀升的油价,就无形中增加了车主日常用车的成本。我们不妨小算一笔账。对于多数私家车主来说,每个月油钱开支多在1000元上下,本次调价后,每月油钱又要多开支100元左右。而对于运营的出租车,日均则要多10元上下,合每个月300元左右。不算不知道,这的确是一笔不小的数目。


那么,怎样既享受到有车的便捷和驾驶乐趣,又能尽量的节省开支,做到用车无忧呢?


技术的革命


技术的发展往往带来革命。如何才能达到既有驾驶乐趣,又能节油,真正做到两者兼顾呢?DSG双离合变速器的出现,终于解决了工程师们鱼和熊掌不能兼得的苦恼,因为它可以真正的做到兼有燃油经济性和驾驶乐趣。很多人会对这个技术比较陌生,简单来说,它是“用手动档的原理,干自动档的活”。


简单的讲,DSG变速器的优势可以用“多快好省”四个字来概况。“多”是指DSG变速器的传输效率高,近似于传统的手动档;“快”即它的换挡响应速度快,理论上不输给专业级的F1顺序换挡变速器,齿比绵密,速度快如闪电;“好”即好用,由于智能化程度很高,DSG变速器操作起来与普通自动挡无异;“省”则指的是DSG变速器的近似手动档的高效传输,为车主节约每一滴燃油。


由此我们可以发现,DSG变速器可以保证燃油经济性的同时,最大限度的发挥汽车的动力,从而达到实现操控乐趣的目的。


与DSG变速器搭配的TSI发动机也是贡献燃油经济性的利器,两者的最优组合被业界称为“黄金搭档”。凭借技术优势和燃油经济性,TSI发动机最新的代表作1.4TSI,虽然仅有1.4升的排量,却可以压榨出近100千瓦的动力,饱满丰盈的实际动力表现着实令人惊喜,而油耗却维持在1.6升自然吸气发动机的水平。可以预见地,搭载7速DSG及1.4T的动力组合,极有可能成为紧凑型车市场的时尚高端产品。


用车无忧


迈腾是第一款搭载DSG变速器的国产车。之前大家对于大众车的印象多是操控性好、皮实耐用,而DSG变速器加入,可谓是令迈腾如虎添翼。在实测数据上,搭载2.0T迈腾8.3秒的破百加速和230KM/h的最高车速或许不能给你太多惊喜,然而百公里8升的油耗水平却让不少人大跌眼镜。


油价上涨使用车成本增加,消费者更关心油耗,买车的消费者对于油耗都很关心,在同档次的车中,节油的车型更具竞争优势,与小排量车和混合动力等车型相比,中级车如何做到驾驶乐趣和燃油经济性兼得更是难上加难。可以讲,得益于DSG变速器的加入,令迈腾真正的做到了“尽燃每滴油,尽传每分力”,让驾车更加富有乐趣,真正做到用车无忧。


良好的心态


除了先进的技术之外,想要经济高效的行驶,人们的驾驶习惯亦十分重要。例如起步缓加油,因为急加速要多耗费一倍燃油,如果脚下痛快了,那么您去加油站的频率恐怕也得相应的增加。又如,在高速状态下行驶,应该注意密封以减小风阻,因为当时速达到60公里,开窗后的大风阻油耗要比开空调时多得多等等,方法甚多。


总之,无论是购买有先进技术的车型还是沿用坊间流传的节油说法,以一颗平常心来驾驶,才是最重要的。

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