校园有车族还是“刹车”为妙



今天一出楼门口,就看到一个女孩飞奔着上了辆小A4,和男友幸福地飞驰而去,正在我“哎哟”的空档,旁边的人告诉我,这有什么,我还听说过别的学校的男生开车送女生去打水呢。不禁讶异。举目一看,原来校园里的车还真不少。时代是真不同了,眼看着天天往返于两个校区的老师们每天中午下午聚在一起等班车,一周至多回家一次的学生倒把车开进了校园。大学生开车上学,有能力,有必要么?

以北京工商大学为例,据学校的保安介绍,为了抑制学生开车上学的现象,学校并不允许为学生办理出入证,不过这并没有奏效。实际情况是,只要在非领导检查时期,学生的车依旧可以安然停入校园,因为“有好多车都好的不得了,丢了谁都负不起责任。”笔者于本月16日(周一)中午做了一下统计,在学生生活区停放了没有通行证的车辆52辆,而据保安所言,校园里属于学生的车至少有100辆以上。对他们而言,这已经不是可望而不可及的梦想,也不是偶尔开出来玩玩的家庭汽车,而是真正属于自己的所有物(虽然钱不是自己出的),而且其中不乏宝马、奥迪、丰田这样的好车。

而工商并不是不给办出入证的个例。四川师范大学不仅不给学生车办理出入证,还以收停车费来抑制学生开车入校。在校园内停放一整天收取8元的停车费,但这一举措对学生有车族的抑制作用并不大。也是,能买的起几十万、几百万的车的人,怎么会在乎一个月顶多240的停车费呢。

我校的有车族虽然不用承担这200多元的停车费,但养车钱同样不少。必经的杜家坎收费站到良乡机场收费站,单程过路费为5元,这还只是小钱,汽车的保险、保养、交通罚款、验车……校园有车族自己承认的“平均开支”是600元左右,相当于一个普通学生一个月的生活费。有的同学虽然自己也在“打工”,可也只够用来补贴一下自己的伙食、支付社会活动。相比之下,2折学生卡之下917专线从天桥总站到良乡大学城全程的路费,只需要1.2元。按每周回一次家,回家需要倒一次车来计算,一个人一个月坐公交车上下学需要的钱总共是11.2元。就是说,开一个月的车,可以坐4年零4个月的公交车。

所以说,校园有车族要完全靠自己的实力,基本上是不可能有能力支付一辆车所需的费用的。而开车与坐车费用的巨大差距,917专线、952路开到校门口的方便快捷,汽车较低的使用率,都说明开车上学其实是非常不划算和不必要的。

与国内相比,国外的大学生大部分有车,可是他们的车基本上都是便宜的二手中低档车,而且是由自己勤工俭学挣来的,花费很低,还是很多人打工的必备工具。他们凭借自己的能力满足实际的生活需要。而我们校园里的有车族,多是开着父母的车,而被增加的行动力,除了回家回学校,更多都用到了吃喝玩乐上。如此一来,国外大学生有车是为了挣钱,而校内有车族更多是为了花钱与炫耀。

汽车作为一种耗材,放在学校不用约等于钱财的流失,如果家里有能力给自己买一辆车,我们不如把这笔钱运用到投资,以钱生钱,来增加自己的经验以及阅历。设想一下,四年的投资及理财经验所培养出的人才,和四年驾龄的称职司机比起来,哪一种人更有其价值?

而如果有人是真正经过自己的实践和能力的积攒,把“有车”变成了自己“有能力买车”、“有必要开车”,那么我想校方不但不会制止,还大可以把这种“先进个人”引入课堂,树立为榜样,而这,也才是真正值得炫耀,为之自豪的事情,也正是我们努力的方向。

校园有车族,还是“刹车”为妙!