美国人如何搞垮中国的直升机工业的

dengjinshou 收藏 0 359
近期热点 换一换

提起运10飞机工程下马,大家心里都有说不出的痛楚,美国是怎样利用中国人搞垮中国运10的,大家都心知肚明的,这里就不说了。在这里我要说另外一件事,美国人是如何搞垮中国的直升机工业。


在毛主席时期中国利用和苏联友好的关系,仿制出米4(中国叫直5)直升机。可以说起点不低,然而直5是活塞式发动机,不能飞青藏高原.能飞青藏高原的涡轴式发动机在外国也还在研制中.。


1962年,中印边境爆发战争。中国军队挟以往作战余威,将对手打的大败而归,落荒而逃。在追击战中缴获大量新式装备,其中包括两架直升飞机,一架是米4;中国已经能造,没有要,很大气地还给了对手。一架是才出厂正在试用涡轴式发动机的高原型米8,没有还给对手,自己留着研究仿制。1966年开始制造,1969年试飞成功,转入批量生产,共生产了17架,能飞青藏高原。早期的米8上装的是一台1985千瓦的涡轴发动机,中国仿制的也是装的一台1985千瓦的涡轴5发动机,但米8从试飞第二架开始就装两台单台功率为1103千瓦的发动机。原因是一台发动机不安全,要是发动机出故障,飞机就没有动力了。装两台发动机,一台出故障,另外一台还能工作(提供动力)。的确,中国的直6出过事故,好像是在公主岭市,发动机内减速器抱轴卡死,后经改进,问题得到解决,当然,装一台发动机的安全性比不上装两台,后来,中国开始了研制装两台涡轴5发动机的直升机(就是直7)。


在毛主席时期仿制过许多国外产,虽说是仿制,但要求较高,很多仿制的性能都超过原来的仿制对象。比如沈飞在仿制米格21时:一个工人建议,将尾翼的一块垫板拿掉,直接焊上去,比原来的飞机减轻了4公斤的重量,在空中减轻了4公斤的重量可是了不得。1971年中国研制直7时。性能比米8高;装两台单台功率1985千瓦的涡轴5发动机(米8当时才装两台单台功率为1103千瓦的发动机),达到现在重型直升机的标准:最大起飞重量达14400千克、最大载重3500千克,最大速度240千米/小时、最大航程350千米、实用升限6千米。75年完成装配两架,准备一架用于静力试验,一架用于试飞。79年初完成全机静力试验、就在准备整机试飞时,79年6月28日有关部门决定停止重型直升机直7的试飞,整个项目下马。


有关部门决定整个直7项目下马,美其名曰是为了两条腿走路。一是仿制法国的超级黄蜂直升机(即直8);二是准备和美国合作生产美国的黑鹰直升机让路,这些项目都是在得到口头承诺的基础上决定的。仿制法国的超级黄蜂,人家先是开价很低,口头上答应帮助我们实现国产化,等我们总体上马后一个螺丝一个螺丝地找我们要设计费。由于依赖人家,原来自有的涡轴5发动机技术不用,弄了几十年,发动机技术和螺旋桨技术都过不了关,比直6生产得数量还少,根本不实。欧洲早就升级换代了,法国在我们仿制超黄蜂直升机时就使用超级美洲豹直升机了,现在则使用EH101直升机。而我们呢,直8丢了可惜,花了大价钱引进,不丢又不好用,成为名副其实的鸡肋。现在只好在已有的直8上装加拿大的涡轴发动机勉强使用。美国的黑鹰虽然实用,口头承诺要和我们合作生产100架,可还要我们自己摸索在青藏高原复杂气候下的使用数据(和美国共享);先后死了两位解放军的中将,最可悲的是当初答应在中国合作生产,卖给中国24架后。看到中国已彻底停止直7的研制,和法国合作的直8开展的很不顺利,搞垮中国直升机工业的目的已达到,飞青藏高原复杂气候的数据也弄到手了;就不卖了,理由很简单:美国法律不允许卖给中国。


现在据说中国又在仿制米17,性能和直7差不多。走了30多年,又从头开始,本来只比人家落后几年。现在比人家落后几十年,从这一点就可以看出毛主席的战略眼光是邓所没法比的。


当时有关领导那么热衷于停掉中国自己的研制项目,购买外国产品,一是出于对毛主席时期全面否定的需要。二是假公济私,让自己的子女移居国外,沈图当民航局长时就是近水楼台先得月,利用购买外国飞机的权利,将自己的女儿送往国外定居。美国人恰好钻了这个空子,趁机搞垮了中国许多有战略意义的项目。


要是当年直7搞下去,这次救灾那会出现今天这种情况。至少你不卖,我自己可以造;现在自己又造不出,买又买不来。给别人牵着鼻子,要是青藏高原真的有事,装活塞式发动机的直5是飞不上去的,靠那24架使用了30多年的黑鹰怎么行?即使在商品社会里,有些东西是钱买不来的。


高个子就是高个子,怎么说也不会;矮个子就是矮个,怎么说也不会高。

4
回复主贴

相关推荐

聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
0条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下