这一刻,美军的F-104灵魂附体!(图)

和 Thrust SSC 相比,North American Eagle(北美之鹰)简直是无比的山寨 ......... 直接拿F-104拆掉机翼再加上轮子了事 ........


它们的目标是超过Thrust SSC在97年跑出的1228KM/H的记录,达到1300 KM/H(808 MPH),1.058马赫


今年4月份,联想开始正式为NAE提供技术支持


NAE车长17.07米,重13,000磅(5.9吨),安装1台GE产的F-4标配发动机J79


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LSR(Land Speed Record,世界陆上极速纪录)领域的40年来的历史简绍


1、Blue Flame(蓝火焰号)


美国人盖瑞·加伯利希(Gary Gabelich)在1970年10月28日驾驶Blue Flame跑出630.478 mph(1014.656 Km/H)


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2、Budweiser Rocket(百威火箭


1979年美国人史坦.巴瑞特(Stan Barrett)驾驶Budweiser Rocket跑出749 mph(1205.89 Km/H)


但因百威火箭的燃料槽容量过小,无法在一个小时的中间整备时间内及即时补充燃料、调头、进行第二次反方向的加速测时


因此百威火箭的纪录并不符合正式纪录规则的要求而鲜少被承认是世界纪录。


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3、Thrust2(推进二号)


1983年10月4日,Thrust2 往返各一趟1英里区间内平均车速达到 1019.47 KM/H(633.468 英里/时)


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4、Thrust SSC(超音速推进号)


Thrust SSC 计划的发起人,就是驾驶Thrust2跑出当时LSR新记录的英国老将 理察·诺伯(Richard Noble)


Thrust2之后,超过700英里/小时、甚至超过音速的目标成了这些LSR份子的又1梦想


理察·诺伯与一位退休的英国陆基防空导弹空气动力学专家朗·艾尔(Ron Ayers)合作设计了Thrust SSC


Thrust SSC车长16.5米,车重10.7吨,动力为2台英国为F-4K生产的斯贝MK202的改进型MK205


2台的总推力达到22吨多(223千牛,50000 磅力),于1997年10月15日跑出了惊人的 1228 KM/H


不仅超过了Thrust2的成绩,还1举成为第1辆陆上超音速车


虽然这次还是和Thrust2一样是1个美英合作的团队再进行这项工作


但因为驾驶员是英国前 F-4K 的飞行员安迪·格林(Andy Green),所以这个世界第1“又”1次归到英国人手里了.............


Thrust SSC初估可在4秒内由静止加速到161 Km/H,在16秒内由静止加速到 1000 Km/H


顺利的话,理论上它能在半分钟内跑过8公里长的距离,并且达到1370 Km/H(约850英里/小时)的理论极速。


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