印度孟买跨海大桥与中国杭州湾大桥的比较

南京复仇者 收藏 5 1796
导读: 耗时长达十年之久的印度孟买跨海大桥终于在7月2日通车。大桥立即成为了孟买市的新地标。的确,对于一个一心成为世界列强的雄心勃勃的人口大国,这样一个耗费了大量人力物力和时间的工程承载着印度向西方发达国家靠拢的梦又向前迈了一步。 但是这个牛气冲天喜欢张扬的国家修的大桥与同是跨海大桥的中国杭州湾大桥有什么不同之处呢?我们可以通过这一张表格来进行比较: 孟买跨海大桥 杭州湾跨海大桥 比例 总投资


耗时长达十年之久的印度孟买跨海大桥终于在7月2日通车。大桥立即成为了孟买市的新地标。的确,对于一个一心成为世界列强的雄心勃勃的人口大国,这样一个耗费了大量人力物力和时间的工程承载着印度向西方发达国家靠拢的梦又向前迈了一步。

但是这个牛气冲天喜欢张扬的国家修的大桥与同是跨海大桥的中国杭州湾大桥有什么不同之处呢?我们可以通过这一张表格来进行比较:



孟买跨海大桥 杭州湾跨海大桥 比例


总投资 750卢比(16.7亿美元) 140亿人民币(20.5亿美元) 1/1.25

桥长 5.6公里 36公里 1/6.7

施工期 8年 4年 1/0.5

钢材耗量 22235 吨 769000吨 1/35


塔高 126米 北塔448米南塔318米 1/3.5


施工工人数 3000多人 6000多人 1/2



从这张表格中我们可以看到,总长是孟买跨海大桥6.7倍的杭州湾跨海大桥居然只多出了25%的投资,除了工期比印度人短一半的因素(阿三的效率之慢可见一斑),工人数也只比印度多一倍而已。而从消耗的钢材来看,长度是6。7倍的用钢量居然有35倍之多(而总的投资并没有数十倍的增加),也就是说印度孟买跨海大桥每公里用钢材为4000吨钢材,而我国杭州湾大桥每公里用钢材为22000吨,为印度人的5.5倍,两座大桥质量差异相当大。


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