印购“费尔康”预警机

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导读:  [img]http://blogfile.ifeng.com/uploadfiles/blog_attachment/0907/76/1994976_6ee2bb3962a01d0aff8ad4e92b13f101.jpg[/img]   印度接收的首架“费尔康”预警机。据报道,印度空军总司令梅杰日前证实,2004年向以色列订制的三架“费尔康”空中早期预警机,第一架于近日抵达印度。   “费尔康”预警系统被称为世界目前最先进的预警控制系统。是由以色列飞机公司与其下属的ELLA公司在上世纪八

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印度接收的首架“费尔康”预警机。据报道,印度空军总司令梅杰日前证实,2004年向以色列订制的三架“费尔康”空中早期预警机,第一架于近日抵达印度。


“费尔康”预警系统被称为世界目前最先进的预警控制系统。是由以色列飞机公司与其下属的ELLA公司在上世纪八十年代末联合研制的预警机。据以色列飞机公司说,他们当初也是希望能够设计世界上最先进空中预警与控制系统,以取代美国的E-2C“鹰眼”舰载预警机和E-3预警机。与E-3相比,费尔康的性能相当,3.7亿美元的价格只及E-3的三分之一。


可以说,以色列费尔康预警机刚好能够满足中国空防的要求。为此,中国军方经过多次的谈判终于在1996-97年间,中国、以色列和俄罗斯达成三边协议,由俄罗斯提供其现有库存的A-50飞机,由以色列进行改装,加装“费尔康”系统后交付中国。中国支付10亿美元给以色列同时提供4架俄罗斯制造的伊尔-76运输机,以色列则是将费尔康雷达预警系统安装在伊尔-76上。4架预警机将分作两批交付中国,2001年将有2架交付中国军方使用,剩余2架也将在2003年交付。


2000年7月,中国已预付了2亿美元的先期款额,而在以色列的工厂中,第一架改装后的飞机也已即将完成,就在此时,美国突然开始对此次交易横加干涉。迫于来自华盛顿的巨大压力,以色列方面取消了合同。中国对此表示强烈的不满,并准备起诉以色列IAI/Elta公司,要求10亿美元的赔偿。经过一年“非常不愉快”的谈判之后,2002年2月,以色列与中国签署协定,向中国军方支付了3.5亿美元赔偿。在随后的日子里,美国五角大楼也阻扰了以色列和韩国就费尔康预警机交易事项的谈判。


从二十世纪80年代起,印度就一直致力于获得空中预警能力,海湾战争后,印度的这种需求更加迫切,因为预警机在战争中发挥的作用激起了印度方面的兴趣。为了引进更多的预警机对周边的国家和环境进行监控,同时也为了加强以色列和印度的关系,印度方面也在后来和以色列进行了一系列的秘密接触。并在2000年的时候达成了初步的协议。后来印以达成正式采购协议,按照当初的合同规划,首套“费尔康”预警系统于2007年11月抵达,于2008年年初正式服役。另外2套将于2008年和2009年交付。


费尔康首架交付时间被两度推迟,是因为俄罗斯方面未能及时升级伊尔-76而使得以色列首次将时间推迟到了2008年5月份;接着又因为机载设备来源过杂,导致各系统匹配难度增加。发动机和机身为俄罗斯制造,相控阵雷达则是美国雷声公司的产品,20英寸的显示器来自比利时,无线电防护设备为以Elbit公司产品,一系列的原因将首次交付的时间被迫推迟。


根据资料显示,印度现在使用的预警机是2001年4月用重金向俄罗斯租借的两架A-50。相比俄罗斯A-50,费尔康的总体性能高出其4倍。其实印度租用A-50之时,中间还有个小插曲;本来美国的E-3和E-2都是印度的选择范围,但是由于政治原因印度最终没有考虑这两种。而是按照俄罗斯的提议,开始评估升级后的A-50飞机,但是由于评估报告显示出该机存在雷达探测范围较窄,数据处理能力不高,乘员操作设施较落后等缺点,A-50最终遭到了印度方面的拒绝。出于暂时必须使用其他预警机的因素考虑,印度最终在2001年4月向俄租借了两架A-50。


印度国防部表示,费尔康将被纳入一个规模更加庞大的早期预警系统。该预警系统将包括各种地基、海基和机载雷达,以及各种安装在有人驾驶飞机、气球、无人机甚至无人潜艇上的传感器,从而实现对来袭飞机、导弹的探测跟踪。


费尔康是由4个传感器集成,包含雷达、IFF(敌我识别系统)、ESM/ELINT(电子支援/电子情报/)以及CSM/COMINT (通信支援 /通信情报);雷达可同时覆盖及实时集中于选定的目标。以相控阵取代传统的旋转罩型天线加装在机身上以提供360度全方位的覆盖面;同时费尔康可以在选定区域内进行有效的监控,扫描频率高,保证跟踪的效果;跟踪速度快、无虚假告警。对特定、新探测到的单个目标发出确认波束,消除虚假告警;“费尔康”的设计初衷是能在密集的信号环境中工作,提供全方位的同时覆盖。


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