不做为的南京

dingkun888 收藏 5 121
近期热点 换一换

我一直都搞不明白,南京的江面上座落着三座巍峨的大桥,其中二桥、三桥还都在世界十大桥之列,但依然不能解决江北的百万市民过大江的难题。有人说,那是因为二、三两座大桥收费,所以走的人少,基本集中到大桥了;还有人说,二、三两座大桥位置偏远,所以没有从根本上解决过江难问题。



这两个原因我又搞不明白了,一是二、三两座大桥为什么要收费,二是二、三两座大桥位置为什么远离大桥,建造在鬼不生蛋的地方。于是又有人说,所以要收费因为建桥是政府集资并且参股了,为了还钱和分红所以当然要收费,至于偏远是因为可以降低造价,并考虑长远的利益。



我还想问下去,纳税人上缴了那么多钱,为什么还要集资,甚至参股分红,武汉、重庆的大桥比南京多,也相对集中,怎么就不收费了,难道人家钱多?难道人家不考虑建造成本?难道人家没有长远规划?没有人回答了,至少没有听到正面的回答。听到的一会是什么“跨江发展”,一会是“跨江交通”以及要打造多少多少“过江通道”。这些说法要不就是在纸上,要不就是在遥远的年代,即使是看得见的“通道”,要不就是建在偏僻的地方,要不就是要收费,真不知道南京市民在市区内“过江难”的问题如何解决。



南京解放60周年了,想当年,南京的江面上无桥,江水中缺船,但是长江天堑挡不住人民解放军,一夜之间,人民解放军百万雄狮一举跨越大江,占领国民党首都南京,推翻蒋家王朝,建立了新中国。想不到60年后的今天,长江下游唯一的跨江大城市——南京,江北150万市民的过江难依然得不到解决。



1968年南京大桥通车后,方才解决南北的交通问题。20年后的1988年,南京高新技术产业开发区由江苏省政府、南京市政府共同创建。1991年3月被国务院批准为全国首批也是江苏省首家国家级高新区。全国著名学府南大、南工(现东南大学)在江北新区设立分校,一些著名企业诸如南瑞、洛普、同创等高新企业也纷纷落户高新区。



南京如此大的高新开发区建在江北,居然没有考虑南北交通的规划,1988年建区,直到13年后的2001年,才建成二桥;17年后才建成三桥。更由于这两座桥远离高新区,且大肆收费,对高新区的发展几乎不起作用。也正是因为如此,由于交通的瓶颈堵塞,高新区的这些大学和企业后来基本都另立门路,转向交通较为方便的江宁、仙林等地,今天令人感到痛心的是,高新区21年的发展,开发面积居然仅仅达到规划面积的60%,而南京本地人也几乎听不到南京有个国家级高新区一说,这恐怕都和过江难有关。



从1949年百万雄狮过大江到今天百万市民难过江,经历了60年;从1968年南京长江大桥通车到今天也已经41年,虽然距大桥建成后的33年有了二桥,后来又有了三桥,还是前述原因,南京的过江交通还是没有解决,并且越演越烈。



正因为过江难,江北的土地较为便宜,开发商建立了诸多楼盘,从南京大桥由南往北下桥后,用5公里半径划个圈,至少有几十家楼盘,滨江明发、威尼斯水城、华侨城、旭日华庭、天润城、浦东花园、泰来苑、万江共和新城、大华锦绣、金城丽景、山居水房……等,其中多个楼盘不仅仅是南京,也是全国的超级大盘,总建筑面积接近2000万平方米,可容纳数十万人口,这还不包括离大桥5公里以外地区的楼盘。这些地区的市民不能强迫人家当地就业,也不能强迫人家舍近求远绕道到二桥、三桥过江。看看每天大桥的涌堵,其“壮观”景象难以形容。



年内肯定要开工的纬三路过江通道,现在还没有动静,即使通车后,收不收费也没有明确说法。“一万年太久,只争朝夕”,南京百万市民过江难的问题,不能再拖延下去了。


1
回复主贴

相关推荐

聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
5条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下