世界第一艘两栖攻击舰————-—日本陆军“神州丸”号

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二战时的日本是这样一个天才国家:他们的军队分为陆军和海军,陆军在研发自己的航母,海军有比陆军性能更好的坦克... 海军航空兵陆军航空兵对飞机的看法和需求从来大相径庭,甚至连枪支都是2个体系。重大战略决策常常是由佐级军官发动,事后大本营予以追认。至于海陆军的分歧后果就更严重了,陆军北上战略与海军南下战略的争执分散了日军的重心,当时这种纷争据说甚至严重到人身攻击,海军军官不许女儿嫁给陆军军人,其壁垒森严的程度只怕在二战各国中无出其右。


古德里安生在如此神奇的国度能干点什么?如果从二战伟人中挑一个可以加强日本力量的,大约只剩斯大林了,先把大日本帝国的中级军官枪毙个80%,把党支部建到中队,大约能洗清这些封建残余的气息


身为岛国的日本,对任何国家侵略都必须考虑陆军部队的海上登陆作战问题。当时的日本海陆军各自为战,协调不易,因此日本陆军一直希望拥有自己的海上作战力量。神州丸就是在此背景下开发制.造出来的。 1932年,陆军委托海军舰政本部进行两栖战舰的设计。陆军方面提出的要求是:能够搭载登陆部队2000人,大小登陆艇50艘,91式战斗机15架,登陆艇要能在一小时内全部放出。这艘战舰当时是最高机密,即使是将校级军官,没有得到陆军大臣的许可,也无法上舰查看。 战舰于1933年4月在播磨造船厂开始动工,1934年3月14日下水,同年11月15日竣工,被命名为“神州丸”,(为了保密,这艘舰以后还用过“龙城丸”、“土佐丸”、“MT丸”等好几个名字),因为编制归陆军,这种舰被称为“陆军空母”,按现在来看,就是两栖攻击舰。该舰参数:标准排水量:7180吨满载排水量:8108吨舰长:141M 舰宽:22M 航速:20.4节弹射器:2部武器:75MM高炮4门,20MM机关炮4门(也有资料说75MM*8,20MM*12)载机:91式战斗机6架,97式攻击机6架登陆艇:大型登陆艇29艘(日本人叫它“大发”,可载89式轻型坦克),小型登陆艇(小发)25艘,装甲登陆艇2艘,高速艇2艘。 舰体有3层甲板,最下层存放登陆艇,中间甲板为居住区,最上层是机库。为了达到一小时内把50多艘登陆艇全部放出的要求,这艘船在设计上下了很大一番工夫,大型登陆艇由舰尾的开口下水,小型登陆艇由舰体中部的开口下水,舰体前部还设有吊臂升降机,可直接把登陆艇从艇库吊出放下水。 在最初的设计中,该舰并没有计划安装弹射器,飞机采用滑行起飞的方式。但在最高航速只有20节的情况下,这种起飞方式不太可能实现,因此海军部建议安装了两部弹射器。与航空母舰不同的是,这艘舰只考虑飞机起飞,不考虑降落。因为它舰载机的作用是登陆时为部队提供空中支援,起飞后就在登陆场附近临时修建的简易机场降落了。1935年的演习中,该舰成功的弹射了12架91式战斗机,但老式的91式战斗机已经无法满足战争的需要,后续机种又迟迟没有开发出来,该舰在实战中并没有真正起飞过飞机。 1937年8月13号,日军进攻上海,也是神州丸的首次参战。虽然没有搭载飞机,但凭借其出色的登陆艇投放能力,神州丸在二战初期也还风光过一段日子,参加了**战争中杭州、海南岛、南宁等等每一次重要的登陆作战。 1941年,搭载山下奉文的25军参加了马来半岛登陆战。 1942年12月,搭载今村均的16军参加印尼登陆战,在登陆爪哇岛的过程中,被三隈号重巡发射的93式鱼雷误伤(也有资料说是最上号,反正是它们哥俩中的一个),1943年初回国大修。 之后,随着日军节节败退,再也没有什么象样的登陆作战,神州丸没机会干它的本行,平时也就跑跑运输之类的杂活,以致于在我查到的一些资料里,这世界第一艘两栖攻击舰,被可怜兮兮地归在运输舰的行列。 1945年1月3日,神州丸在T灣高雄附近海域被美军潜艇击沉


作为日本陆军第一艘航空母舰的“神州丸”号,在性能上还不算完善,在某种意义上称其为航母还有点儿勉强。不过等陆军开始建造“秋津丸”时,航母的形象就有些象模象样儿了


日本陆军的第二艘航空母舰,就是“秋津丸”号。本舰最初于1940年9月17日在播磨造船所动工,1941年9月24日下水,1942年1月30日竣工。紧赶慢赶,总算赶上了南洋作战之用。


与半路出家的“神州丸”号不同,“秋津丸”号自设计之时起,就定位于载机作战。为此它采用了通直型飞行甲板,在外观上看,看不出它与当时的海军航母有什么不同之处。整个飞行甲板长达123米,保证了舰载飞机可以在舰上自主的起飞和降落。该舰总吨位达9433吨,最大航速为20.8节。舰上配备舰载飞机8架,主要武备为10门75毫米野炮和2门75毫米高炮。从它的火力配置情况来分析,似乎对岸上支援考虑的多,而对海空作战考虑的比较少。这也难怪,毕竟当时日本陆军装备该舰的目的是登陆作战,而不是争夺制海权。同样,出于这个目的,该舰也象“神州丸”号一样也搭载了登陆艇。“秋津丸”号舰载登陆艇总数为27艘,虽比“神州丸”号上搭载的数目要少,不过均统一为大型舟艇。


由于性能上的大幅提升,日本陆军觉得再用“输送舰”这个名称已不精确了。因此把“秋津丸”号重新分类,定名为“丙型特殊船”。回过头来,又将“神州丸”号也改称为“丙型特殊船”。不过不管官方的规定称呼是如何的变来变去,日军部队一般都将此类此类舰只统称为“陆军空母”


秋津丸”号在设计定位上过于特立独行,显得与当时世界上的航母主流相比有点儿格格不入。因为陆军在航母建造上缺乏经验和技术,而又无法同海军进行借鉴交流,其结果使得舰上连一些必要的舰载航空设施都没配备。排水量近万吨的一艘巨舰,载机数量最多仅为8 架,无论怎么说也有些效率过低之嫌。在实际运用中,由于性能的限制,该舰并没有什么特别出色之处。除了充当飞机输送船向前线输送过几次飞机之外,更多的是担负两栖作战的任务


由于实战中暴露出了太多的局限,所以在1944年4月,服役连两年不到的新舰“秋津丸”号被迫重归播磨船厂进行改装。在施工过程中,该舰加强了防空火力,武备更换为3门75毫米高射炮和10门20毫米高射炮。不过这还不是最重要的,舰上最重要的改动是针对航空方面的。该舰重新铺设了飞机甲板,并加装了油压式滑跑拦阻装置、着舰指导灯和着舰标志等航空设备。这对于大幅提高航空作战水平无疑是非常有利的。当年7月中旬,改装改装工程最终完成。7月25日,装备三式联络机的陆军独立飞行第1中队亦编成并进驻本舰。随后,“秋津丸”号开始了紧张的战前训练


1944年11月,“秋津丸”装载第23师团的部分部队,奉命执行向菲律宾输送援兵的任务。同船装载的,还有一百余只自殺特攻艇。11月15日,船队出发后不久,即被在日本列岛附近游猎的美军潜艇群发现。不得已,船队被迫改道,进入五岛列岛中的宇久岛水道暂泊。中午时分,美军潜艇“皇后鱼”号尾随而至,对船队发动了攻击。在一片混乱中,“秋津丸”号被美军发射的一枚鱼雷击中左舷船尾,当即引发了彈藥诱爆。仅仅过了短短的三分钟,该舰就带着船上的2300名人员沉入了大海。





日本陆军的第三艘航空母舰,是“熊野丸”号。





1944年3月,日本陆海军协调会议提出要用旧舰改装建造一艘新的丙型特殊船。后经军方提议,与其改装,不如新造更为适宜。于是同年8月,该舰在日立因岛造船所开始动工建造。按日舰的命名规则,它并被命名为“熊野丸”号。“熊野丸”号的船型与“秋津丸”相同,两者的技术参数也相差无几,可以算的上是姊妹舰。不过因为陆海军协调会议的直接指令,该舰的设计是由舰政本部来最终完成的,所以船上的航空设施要比后者来得先进。





“熊野丸”号的飞行甲板总长度为110米,上面不设任何构造物。为了方便飞机起降,该舰的舰桥也被设计成从飞行甲板前端突出,而烟囱则位于右舷侧。舰上装备降落阻拦索以及降落指示灯等,各种航空设施一应俱全。





“熊野丸”号的机库设在飞行甲板下方,里面可以停放8架三式联络机。当作为飞机运输舰使用时,由于无需考虑飞机在机库内的调度移动问题,载机量还可增加,最多可达17架。如果再加上在飞行甲板上露天停放的,总计可运载35架战机。





该舰在1945年3月底完工并入役。可此时的战局更加窘迫,日本的燃料已严重不足,许多建造中的船舶都被陆续改为煤炭动力。在这种情况下,以燃油为动力的“熊野丸”号就显得有点儿不合时宜了。所以,该舰建成后就一直被弃置在宇品港,直到战争结束时,“熊野丸”都没能捞到在实战中一试身手的机会。





战后,因为“熊野丸”号具有庞大的运载量,所以被解除武装后当作了复员船。在被解除武装后,用以执行载送日侨日俘回国的任务。1947年任务完成后,该舰被废置。最终,“熊野丸”号于当年11月在神户川崎造船厂被解体。





日本陆军的第四艘航空母舰,是“山汐丸”号。





1942年8月,具有转折意义的瓜达尔卡纳尔岛战役结束。自此之后,日军在太平洋战场上日益陷入被动,其海上运输线频繁的受到美国飞机和潜艇的威胁,损失日增。对于海军来说,他们拥有一些残余的护航军舰,一时还能勉强应付。而陆军则缺乏海上作战资源,无力对自己的运输船队提供保护。在无计可施的情况下,陆军终于提出了自己的解决方案:建造属于陆军的护航航母。





按照陆军的原计划,要建造2艘护航航母,预定在1944年12月至1945年2月间完工。为了达到保护运输船队的目的,军方对该级军舰提出了众多的性能要求。它的续航力要足够大,以满足从新加坡到日本间的不间断航行。舰上要能搭载飞机,至少也得有搭载三式联络机6架的能力。武器配置以防空和反潜为主,并且必须装备声纳和雷达。





1944年7月,陆军预想的护航航母中的第一艘“山汐丸”号在三菱横滨造船厂开工。该舰形体非常巨大,满载排水量达到了近1.5万吨。其飞行甲板也采用全舰长通直型,总长度达到了125米。与其他陆军空母不同,“山汐丸”号是完全按护航航空母舰的标准来设计的,没有搭载任何登陆舟艇。动力为4500马力涡轮机1台,最大航速达到15节。






1944年11月,“山汐丸”号下水,工程进入舾装阶段。但是由于美军接连不断的空袭,也是由于严重的材料不足,直到1945年1月才最后完工。此时日本战局已经到了山穷水尽的地步,南方航线基本已经停航,所以该舰就一直停放在船台上。船上没有安装武器,也没有搭载任何飞机,基本上成为一条废舰。1945年2月17日,美国飞机轰炸横滨造船厂,该舰被毁在船台上。战争结后,“山汐丸”于1946年7月被正式拆除解体。



相比较而言,“山汐丸”级第二艘舰的命运更加鲜为人知。这艘舰的名称为“千种丸”号,可还没等它建完,日本就已经投降了。战后该舰被改成运输船,用于民用运输。



陆军大造航母,这对于本身物质及人力资源都十分有限的日本而言,是一种极其严重的浪费。这一举措,不但使日本难以有效地运用战争资源,而且也对指挥决策的集中和统一带来了极大的负面影响,更加重了日本陆海军之间的对立。


本文内容于 2009-7-1 12:25:49 被ly945编辑

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