中国车市要低价还是高科技?

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导读:随着中国车市的发展,越来越充分的竞争迫使厂商们在产品以及相关的配套服务上必须有不断的创新,以保持竞争优势。今年,这在中高级轿车市场领域有所体现,以技术著称的大众汽车逐渐将TSI、DSG等动力系统技术带来中国市场,而以人性化服务著称的日系汽车厂也有所动作,在今年2月18日新凯美瑞上市时,广汽丰田就宣布将在5月份推出G-Book版的凯美瑞。 5月17日,新凯美瑞G-Book版上市,厂家对这次上市并没有投入多大的宣传,只是在经销商搞活动。据商家反馈,凯美瑞G-Book版上市后,消费者的反应还不十分强

随着中国车市的发展,越来越充分的竞争迫使厂商们在产品以及相关的配套服务上必须有不断的创新,以保持竞争优势。今年,这在中高级轿车市场领域有所体现,以技术著称的大众汽车逐渐将TSI、DSG等动力系统技术带来中国市场,而以人性化服务著称的日系汽车厂也有所动作,在今年2月18日新凯美瑞上市时,广汽丰田就宣布将在5月份推出G-Book版的凯美瑞。


5月17日,新凯美瑞G-Book版上市,厂家对这次上市并没有投入多大的宣传,只是在经销商搞活动。据商家反馈,凯美瑞G-Book版上市后,消费者的反应还不十分强烈。G-Book有别于一般的常规高端配置,它是一个终端客户服务系统,它能提供紧急救援,话务员服务,防盗追踪,自动报警,保养通知等服务,并可以延伸至其他服务,如预定酒店等。


显然,G-Book它并不是一直能带来直观感受的配置,此类配套服务在中国车市的认知程度和接受程度还很低。众所周知,要带来销量增长,最有效的方法不是提高产品技术含量,不是提高配置,也不是提升服务配套,而是降低成本,降低售价。可见1.6L排量以下车型购置税减半刺激了车市持续火爆,中国车市目前来看,更需要的是低价。高科技在中国还难觅市场,例如类似奔驰smart高技术含量的高价小车不敢引进中国,大众的双涡轮增压和缸内汽油直喷技术来到中国后也要“偷工减料”地降低成本。


不是厂商不愿意引进高新技术,而是这些高端的东西在中国目前还看不到市场。所以,笔者认为这次丰田把G-Book首次应用在中高级轿车凯美瑞身上,主要还是出于未来市场战略的考虑。G-Book其实属于丰田Telematics­服务体系中的重要模块,在中国市场已经首先在雷克萨斯RX350上使用,该服务体系在日本市场已经相当成熟,而在国外发达国家的汽车市场,类似的服务体系也已经很普遍,可见这是一个汽车市场发展成熟的特征之一。


中国车市需求量巨大,在全球车市都出现疲惫时,唯独中国的市场依然高速增长,这在一定程度上也造成了不少厂家急功近利,缺乏对未来市场的判断和筹划。没错,按照中国车市目前的情况,低价需求很明显很强烈,价格战很激烈。然而,当价格战打到最后,谁能生存下去,就看谁能跳出红海竞争,挖掘新的竞争优势,寻找新的发展方向。当然,这是需要及早准备和筹划。


中高级轿车细分市场的整体价格一直在下探,今后的竞争不可能是简简单单的价格竞争,类似G-Book这样的配套服务也不是丰田独此一家,据闻,通用等不少大品牌汽车厂家都计划开始使用。这或将成为该细分市场新技术领域的亮点,更为重要的是,它能否把中高级轿车市场的竞争引入新的状态,这对市场的良性发展很重要。中国车市需要更低的价格去满足,但未来更需要用更高的科技应用去引导市场。

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