事故一再重演 铁路系统是否真的在反思

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导读:昨日凌晨,据华声论坛消息停靠在湖南郴州站的K9017次客车,与刚启动出站的 K9063次客车机车发生侧面冲撞,目前已造成3**亡,60余人受伤。 据报道,事故发生后,铁道部、广铁集团迅速启动应急预案,并展开现场救援。 事故调查组也已成立,通过专家调查与分析,相信事故的原因很快可以公诸于众 。随着原因的公示,责任的追究一定必不可少。并且,对死伤者的赔偿,也是值 得紧密关注的。 但是,在一个权威的调查结果出来之前,尚有一些信息值得我们仔细地揣测。有 媒体报道列出了两辆列

昨日凌晨,据华声论坛消息停靠在湖南郴州站的K9017次客车,与刚启动出站的


K9063次客车机车发生侧面冲撞,目前已造成3**亡,60余人受伤。


据报道,事故发生后,铁道部、广铁集团迅速启动应急预案,并展开现场救援。


事故调查组也已成立,通过专家调查与分析,相信事故的原因很快可以公诸于众


。随着原因的公示,责任的追究一定必不可少。并且,对死伤者的赔偿,也是值


得紧密关注的。


但是,在一个权威的调查结果出来之前,尚有一些信息值得我们仔细地揣测。有


媒体报道列出了两辆列车的时刻表。按照列车时刻表,K9017次列车应在2时38分


到达郴州站,2时41分驶离;K9063次列车则应在2时12分到达郴州站,2时22分驶


离。按照列车时刻表,两辆列车在郴州车站应该并无时间上的交集,更不可能有


相撞事故发生。可以肯定的是,两辆火车到站、离站的时间出现了误差。那么,


这个误差的限度算不算正常?在不在统筹调度所能掌控的范围之内?铁路部门对


此是应该给出解释的。


另外,昨晚五时左右,人民网记者发出郴州专电称:经过求证,事故原因可能与


9017次列车的刹车故障有关。如果该判断得到最终确认,那么我们有必要追问:


该故障莫非不能得到事前预防?铁路系统应该是有整套的、专业的安全管理的,


对此总不可能疏于防范吧?对此,我们难免会心生疑虑。铁路系统的安全管理,


其专业性何在?公信力又何在?


火车站现场已基本恢复秩序,滞留旅客进行了分流和妥善安置——目前来说,这


些可算最积极的信息。然而,那逝去的生命,那无辜的伤者,以及公众的安全感


所遭受的无辜打击,这些怎能被轻易给忽略掉?问责是一定能够严厉的,善后是


一定能做到人性化的,但这些对于死者来说,已经没有意义;这些对于公众的安


全感来说,也是意义不大的。我们迫切需要的,不仅是原因的分析和事故的问责


,更是相关部门拿出反思的诚意,并给出一份具备说服力和公信力的反思举措来



这里不得不重提一年前的胶济线特大铁路事故。2008年4月28日凌晨,正运行至


胶济铁路上的T195次旅客列车与5034次旅客列车相撞,酿成72**亡,416人受伤


的惨剧。该事故可谓震惊全国,事故调查与行政问责等等,也都是下了巨大力气


的。但是,类似的事故为何一年之后又重演了?通过目前的一些粗浅分析来看,


郴州事故的发生,原因应该不会太复杂,也不会是“不可避免”的。那么,一年


前的重大铁路事故,对铁路部门敲打的警钟还不够响亮吗?那看上去的深刻反思


,为何阻挡不了类似事故的重演?


事实上,一年前的胶济线特大铁路事故,随着汶川地震的发生,很快淡出了人们


的视野。我们甚至无以得知,铁路系统的反思是否延伸于制度中去了?制度上的


改善还有无空间?做到了什么程度?这些问题,需要相关部门给予解答。改善事


故的防范机制,其过程也需让公众看得见。一个社会如果过快地将事故给予消化


掉,那将比事故本身更具悲剧意义。

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