力帆620试车手记

txtx520 收藏 0 206
导读:一向以生产摩托车见长的力帆,可以说是国内自主品牌汽车厂中最年轻的一个,2005年获得轿车生产许可证。 力帆620外观设计博采众长,既有欧系车的影子,也有日系车的痕迹。 一向以生产摩托车见长的力帆,可以说是国内自主品牌汽车厂中最年轻的一个,2005年获得轿车生产许可证。继推出力帆520之后,力帆汽车近日正式上市另外一款家庭经济型轿车力帆620,新车最惹人瞩目的要算那对跟宝马新3系相当

一向以生产摩托车见长的力帆,可以说是国内自主品牌汽车厂中最年轻的一个,2005年获得轿车生产许可证。

力帆620外观设计博采众长,既有欧系车的影子,也有日系车的痕迹。

一向以生产摩托车见长的力帆,可以说是国内自主品牌汽车厂中最年轻的一个,2005年获得轿车生产许可证。继推出力帆520之后,力帆汽车近日正式上市另外一款家庭经济型轿车力帆620,新车最惹人瞩目的要算那对跟宝马新3系相当雷同的天使眼大灯。


博采众长的外观设计


看到力帆620的第一眼,很难不被它那对宝马新3系式样的前保险杠跟车头大灯“雷”到,再加上大灯底座的八颗LED灯,又让人很容易将其跟奥迪的新A4L联想起来。在当今山寨文化流行的年代,力帆620的这些模仿动作,无疑可以增加新车不少卖点。


沿着发动机盖往后看,力帆620也融入相当多新世代的设计概念,从前发动机盖到后尾厢,发动机盖比较倾斜,而行李厢又有些偏高,力帆620的这种设计有一股前冲的架势,符合当今新车流行的动感气息。而力帆620的侧面造型又有些许日韩车系的影子,特别是车门拉手跟后尾灯部位,前者像极了丰田花冠,而后者又跟起亚的赛拉图有几分类似。


行李厢容量惊人


单从力帆620的车长4550mm、车宽1705mm、车高1495mm的外形尺寸跟2605mm的轴距来讲,力帆620在同档次家庭经济型轿车中占有不错的优势,内部空间算是比较理想。坐进车厢里,视野相当开阔,视觉感觉毫不压抑,驾驶座位置不会顶头,驾驶者的腿部跟肩部都可以获得充裕的空间,后排座位可以舒舒服服地坐进两个成年人,若是硬要塞进三个人也可以勉强应付。


虽然力帆620是三厢设计,后行李厢的容积在同级车中可说大得惊人,竟有600L!塞下两套高尔夫球具绰绰有余,若是想装进长件物品,力帆620的后排座椅也可以4/6放倒跟后行李厢连通。


细部工艺水准有待提升


力帆620跟当前大部分家庭轿车一样,内饰部分采用了时下流行的上深下浅的配色。车内多用圆弧造型,辅以简洁的线面,再加上亚光仿桃木装饰条的搭配,这种来自欧系的设计手法相当前卫而且具有较强的设计感。同时,我们在空调出风口、方向盘式样、银色按键等某些内饰件上面甚至可以发现宝马新7系、别克新君威等豪华轿车的身影。


试驾的力帆620采用真皮座椅,但皮料手感一般,座椅的包裹性与支撑性欠缺。由于受成本限制,力帆620在用料跟装配的质量层面上明显是廉价车的特点,车内大部分饰件采用硬质塑料,车身钣金之间的缝隙稍大,开关车可以感觉缺少那么一点气密性,关车门需要花大点力气才能够完全关严。


安全配备俱全


试驾车标准配备了单碟CD播放机、6个扬声器、电动车窗、防眩目内后视镜、后排中央扶手、驾驶席座椅防疲劳可调腰部支撑、上下可调方向盘、一体式遥控钥匙、半自动空调等。


安全配置方面,力帆620采用全自动机器人生产线,其采用整体钢板冲压侧围,高刚性车身,车门采用双层密封式结构,不仅提高整车精度,而且提高了力帆620整车强度。新车整体车身采用吸能形溃缩式结构,并且一次性冲压成型,尤其是部分钢板厚度最厚达到2mm,譬如防撞杠、后桥、发动机支架等。力帆620采用四轮盘式制动,配备ABS+EBD、双安全气囊,并有车门内置防侧撞钢梁和儿童安全锁等人性化安全配置。后备厢遥控开启,倒车雷达、LED高位刹车灯、电子防盗系统等设备也面面俱到,为驾乘者在行车过程中提供了全方位的保障。


Tritec发动机侧重高转表现

铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图

试驾的这款力帆620搭载一具由巴西进口的Tritec发动机,这具排量1596cc的直列四缸引擎,我们曾经在老款的MINICooper和克莱斯勒PT漫步者上看到它的身影。这具发动机的最大功率与最大扭力分别为85kW/6000rpm以及149Nm/4500rpm,搭配五速手动变速箱。


试驾过程中,我们发现这具五挡手动变速箱换挡顺滑程度高,手感不错,挡位也算清晰。只是发动机动力的线性输出并不突出,在1500rpm左右的低转速下突然加大油门并不能获得相应爽快的转速提升,就算降挡加速的反应也是慢悠悠,加速的力道容易让人担心无法快速超车。行驶过程中,只要转速超过2000rpm,力帆620的这具发动机在高转速段运转的噪音便相当明显,同时传递到车厢里面的路噪也比较大。


悬挂设定偏软调


实际操控感受方面,力帆620的悬挂系统采用了前麦弗逊独立式与后拖曳臂半独立式结构,在平坦的道路上行驶可以感觉到偏软调设定的悬挂具有些许Q度,高速直线稳定性相当不错。而在市区遇上坑洞路面,这样的悬挂设定在低速行驶时也处理恰当,座舱内并不会有太大的弹跳与颠簸,乘坐时虽然有多余的上下震动,但并不影响整体的乘坐素质。


不过在试驾过程中,我们也发现,用稍微高一点的速度经过连续坑洞,避震弹簧就很容易达到压缩极限,会产生悬挂触底的情形,不难看出这种软调的悬挂侧重于路况良好的城市道路状况使用。同时,在做模拟蛇行绕桩测试时,力帆620的高速过弯侧倾程度跟意料中一样偏大,原厂配置的195/60R15轮胎也不是为了考验其过弯性能而设定,抓地力有限,很容易产生侧滑。路感表现方面,方向盘缺乏手感,左右虚位比较大。


结语


力帆620作为一款自主品牌的家庭经济型轿车,通过外观造型上借鉴当前热卖车型的流行元素,车身尺码上领先同级对手的铺垫让它取得了市场的先机。从520到这部620,我们也可以看到力帆汽车在新车型开发方面有明显的提升。



本文内容于 6/27/2009 9:50:05 AM 被txtx520编辑

0
回复主贴

相关文章

更多 >>
聚焦 国际 历史 社会 军事

猜你感兴趣

更多 >>
0条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多
广告 大型核武军事模拟 坦克 装甲 战机 航母
发帖 向上 向下
广告 关闭