揭秘美国海军现役航空母舰(转)(四)

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导读:航空母舰的导航室与机库   航空母舰的导航室是飞行甲板操作以及整艘船的指挥中心。导航室的高度约46米,但底盘宽度只有大约6米,因此它不会占据飞行甲板太大空间。导航室的顶部比飞行甲板上任何飞机的顶部高出很多,并且向外伸展,以提供更多空间。 [img]http://pic.itiexue.net/pics/2009_6_27_23610_9523610.jpg[/img] 美国国防部供图  亚伯拉罕·林肯号航母上的导航室 导航室的顶部配备了一系列雷达和通讯天线,它们密切注意周围的船只和飞

航空母舰的导航室与机库


航空母舰的导航室是飞行甲板操作以及整艘船的指挥中心。导航室的高度约46米,但底盘宽度只有大约6米,因此它不会占据飞行甲板太大空间。导航室的顶部比飞行甲板上任何飞机的顶部高出很多,并且向外伸展,以提供更多空间。


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美国国防部供图 亚伯拉罕·林肯号航母上的导航室

导航室的顶部配备了一系列雷达和通讯天线,它们密切注意周围的船只和飞机,拦截敌人的雷达信号,瞄准敌人的飞机和导弹,并接收卫星电话和电视信号。在其下方是主飞行管制室,或称Pri-Fly。在Pri-Fly中,航空指挥员和助理航空指挥员(称为“空军老板”和“小老板”)指挥在飞行甲板以及方圆8公里范围内的一切飞机活动。

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美国国防部供图 Pri-Fly里的忙碌场面



空军老板和小老板都是经验丰富的飞行员,他们有各种电脑和通讯设备,可以对所有情况保持密切注意;而且Pri-Fly位于距离飞行甲板六层楼高的地方,他们只要通过窗户就能看到很多信息。当靠近的飞机进入 1.2 公里的范围内时,降落信号指挥官就会接手指挥权,指导降落过程。在 Pri-Fly 的同一层,船员和访客可以走到“秃鹰顶”上,这是一个露天平台,是俯瞰整个飞行甲板的绝佳地点。


再往下一层是船桥,即船的指挥中心。指挥官(船长)通常坐在很气派的皮革椅上管制(控制)整艘舰船,四周围满电脑屏幕。指挥官指挥舵手(航母的实际掌舵者)、预备舵手(负责指挥引擎室以控制船速)、值班军需官(负责记录航行信息)以及一些了望员和后勤人员。当指挥官不在船桥上时,他会派一名甲板指挥官代为管理。

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美国国防部供图 戴维·洛格斯登船长在飞行甲板上指挥哈里·杜鲁门号航空母舰


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美国国防部供图 预备舵手(左)与舵手在西奥多·罗斯福号航母上。



有趣的是,很多航空母舰的指挥官都是原海军飞行员,因此他们本人对于飞行甲板的运作非常了解。不过由于他们需要负责指挥整个航母,因此被禁止爬入机舱驾驶飞机。


就像Pri-Fly 一样,船桥也配备了很多高端监视器,包括GPS接收器以及很多雷达屏幕。但很多指挥官及其团队仍然非常依赖于他们自己的眼睛去观察船上的各种活动。


在船桥的下面一层是旗舰司令台,这是为负责整个航母群的舰队司令所准备的指挥中心。再下面是多个操作中心,包括飞行甲板控制与起飞操作室。在这个不透气的无窗空间里,飞机操作指挥官(又称助手或操作员)及其船员会跟踪飞行甲板和机库中的所有飞机。助手的主要记录工具是“占卜板”,这是一个双层透明塑料桌,上面蚀刻着飞行甲板和机库的外形。每架飞机用桌子上的缩微飞机模型表示。当真正的飞机从一个地方移动到另外一个地方,助手就会把模型飞机移动到相应的位置。当飞机因为需要维修而停止运行时,操作者会将其模型翻转。


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美国国防部供图 乔治·华盛顿号航母的船员们围在“占卜板”桌旁。



在甲板下面还有很多控制中心,包括航母空中交通管制中心(CATCC),它占据了船尾下甲板(飞行甲板正下方)的很多个房间。就像地面上的空中交通管制中心一样,CATCC充满各种类型的无线电和雷达设备,管制员使用这些设备保持对该地区飞机的记录(在以上情况中,主要是不在航空指挥监督范围内的飞机)。


CATCC紧挨着作战指挥中心(CDC),这是船上的战斗司令部。CDC的主要职责是处理接收到的有关敌军威胁的信息,让指挥官能够获得充分信息


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美国国防部供图 小鹰号航母上的一位空中交通管制员

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美国国防部供图 卡尔·文森号航母上的一位反潜艇 作战专家正在监视波斯湾地区的活动。



机库


飞行甲板工作人员可以将一小部分飞机放在甲板上,但普通航母上没有足够的空间停放80到100架飞机。大多数飞机不用时,都被安放在机库隔间,即“航母车库”。


机库隔间与飞行甲板之间隔着两层甲板,就在船尾下甲板的下面。该隔间本身的宽度约34米,高度约8米,长度约209米,是全船总长的三分之二以上。它可以容纳超过60架飞机,以及备用的喷气引擎、燃油箱以及其他重型设备,它分为四个区,之间由滑行门隔开(这是防止火灾蔓延的一种防范措施)。


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美国国防部供图 德怀特·D·艾森豪威尔号航母上的机库甲板。



机库有三个甲板那么高,在两侧有多个单甲板高的隔间。机库四周还有4个巨大的电梯,用于将飞机从机库移到飞行甲板。这种铝制高速液压电梯非常巨大,而且动力强劲,足以提升两架约3.4万公斤的喷气式战斗机。


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美国海军供图 乔治·华盛顿号航母上的一个液压电梯正下降到机库甲板上



在机库隔间的尾部,即船尾部分,你将会看到飞机中继维护部(AIMD)的车间。这些车间的男女工作人员在不断维修和测试飞机设备,让飞行中队能够全面运作。在船的最尾部即船的扇状尾部区,AIMD车间挨着露天引擎测试区。维护人员只有在这里才能安全地对飞机引擎进行喷射测验,以确保引擎正常运作。


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美国海军供图 在小鹰号航母的扇状尾部测试F-14的引擎



船上都有什么飞机?

每一艘航空母舰的主要组成部分,按理来说当属停在船上的飞机。航空母舰运载数十种飞机,这些飞机在设计上应当能够承受长期的弹射器起飞和捕捉绳降落的方式。航空母舰的空中战队通常由九个中队构成,总共有 70 到 80 架飞机。船上一些名气较大的飞机有:

*F/A-18大黄蜂——一种单座喷气式攻击战斗机,可摧毁敌战机,也可打击地面目标。

*F-14雄猫——一种双座喷气式战斗机,主要优势是制空能力(航母的 F-14 中队是保护航母战群的主要武器)。

*E-2C鹰眼——这是一种战术预警及控制系统战斗机(该机的高级雷达系统可让空中战队的喷气式战斗机了解敌人的最新活动情况)。

*S-3B维京——一种亚音速喷气式战斗机,主要用于摧毁敌潜艇。

*EA-6B徘徊者——一种电子战机(徘徊者的任务是干扰敌方雷达并截取敌方通讯信号。)

*SH-60海鹰——一种双引擎直升机,主要用于攻击敌人的潜水艇以及执行搜索营救任务。




船上的生活


现代的超级航母被人称为“海上之城”。大约 5,000到6,000人的工作、休闲、饮食和睡眠都在船上,并且一次长达数月,“海上之城”的说法自然没错。但它与陆地上的任何城市一点都不像。

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美国国防部供图 乔治·华盛顿号的船员正在擦洗飞行甲板。



首先,在这里的居民们很少有机会看到外面的世界。在飞行甲板、机库和扇状尾中都可以看到海洋和天空的美丽景色,但由于这些地方十分嘈杂而且危险,因此只有少数人能够在正常工作中有幸欣赏这样的美景。导航室的顶层非常安全,但精密的操作和有限的空间意味着不能有太多人进进出出。在甲板下面工作的海员可能连续数周都看不到阳光。


整艘船的环境比普通城市狭窄得多。要从一个地方到达另一个地方,人们要攀登近乎垂直的台阶,在狭窄的过道里要侧着身体才能从他人身边挤过。住舱隔间(寝室)极其拥挤。每个隔间容纳约 60 名服役人员,他们都睡在小小的铺位上,通常称为床架,呈上中下三层的紧密结构。每个人都有一个小储物柜和立式橱柜,用于存放衣物和个人物品,隔间的所有人共用一个浴室和一个很小的公共区,那里放着一台电视机,连着航母上的卫星天线。指挥官可享用较大的空间和更好的家具,但他们的空间同样有限。船上的每个人都要适应狭窄的居住条件。



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美国国防部供图 独立号航母上的射击练习


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美国海军供图 西奥多·罗斯福号航母机库隔间里的2001新年前夜晚会



在这里人们从事各种完全不同的工作,就和普通的城市一样。大约2,500人构成了空中战队,他们负责驾驶和维护飞机。另外约有3000人构成了船务人员,他们负责使航空母舰上的一切事务顺利进行,其中包括从刷盘子、准备膳食到武器操作、维护核反应堆等所有工作。


虽然并不那么舒适,但船上备有居住者的一切生活所需。船上有多个船厨(厨房)和食堂,厨师们每天总共要准备18,000份膳食。船上还有一个相当大的洗衣店、牙医和医生的诊所、各种商店和大量电话机,人们可以通过卫星与他们的家人通话

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美国海军供图 亨利·S·杜鲁门号航母上的海员正在给家里打电话



在航空母舰上的生活当然是艰难而疲惫的,不过也有令人振奋的时刻,特别是那些登上飞行甲板的人们,驾驶飞机或者引导飞机降落到一条小小跑道上的时候。不管怎样,这是在地球上任何其他地方都体验不到的。

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