美媒:中国正在研制JH-7电子战型飞机

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导读:据美国战略新闻网报道,中国目前正在以JH-7战斗轰炸机为基础研制一种性能类似于EA-6B的电子战飞机。军事专家们认为,这项计划或许正是促成中方恢复JH-7生产工作的主要原因。 [img]http://pic.itiexue.net/pics/2009_6_26_18953_9518953.jpg[/img] [img]http://pic.itiexue.net/pics/2009_6_26_18954_9518954.jpg[/img] JH-7于10年前开始服役,但仅仅生

据美国战略新闻网报道,中国目前正在以JH-7战斗轰炸机为基础研制一种性能类似于EA-6B的电子战飞机。军事专家们认为,这项计划或许正是促成中方恢复JH-7生产工作的主要原因。


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JH-7于10年前开始服役,但仅仅生产了100架左右便停产。其生产之所以停顿,主要是受制于其装备的英国Sprey 202型发动机--由于西方的禁运,后者的供应在上世纪80年代末全部停止。不过,该发动机的生产商罗尔斯·罗伊斯公司仍然继续向中国出口了少量的发动机并提供了技术援助。中国虽曾试图对Sprey 202进行仿制,但却遭遇了巨大的技术困难。


虽然中国一直试图制造出符合西方标准的军用航空发动机,但到目前为止,中国的WS-9发动机在推力和可能性上均只相当于西方上世纪80年代的水平,与法国的М53-Р2非常相似。


最新消息显示,已经有部分JH-7被加装了电子战吊舱,并成功完成了测试。不过,目前对该机内部航电设备的改装情况还不清楚。


当然,就JH-7的总体特性来说,是非常适合被改装为电子战飞机的。该机的最大起飞重量27吨,配备两台发动机,载弹能力达6.5吨,完全可以携带大量电子战设备作为空中电子战平台使用。


作为目前中国海军配备的主力攻击机型,JH-7最多可携带4枚KD-88导弹,是一种较为先进的反舰攻击平台。按照计划,中国将生产150架配备改良航电系统和发动机的JH-7型战斗轰炸机


新出现的歼轰-7电子战飞机实际上是“老”飞机,从座舱的曲形风档和绿色机头来看其应该是在早期的歼轰-7的基础上改装的,原因本猪推测早期的歼轰-7与新的歼轰-7A虽然外形几乎没有什么变化,但内部几乎有天壤之别,前者采用的是ARINC-429总线,其是单向的低速度传输总线,只能支持少数几个系统的整合,所以歼轰-7只是将火控与导航系统交联形成攻击/导航系统,而歼轰-7A采用多条双向快速的1553B数据总线,其系统以任务计算机为核心,将雷达、INS/GPS、数据链、外挂管理及大气数据计算机联接在一起,具备多机协同和多目标攻击及对地精确攻击能力,因此将歼轰-7升级为歼轰-7A几乎将航电系统彻底更新,所以在新机已经批量生产的情况下,而俺国缺少电子战飞机的情况下,将老机在中期延寿时进行改装的确是个比较合理的做法。


从未来作战环境来说,俺国也的确需要更更多的具备软/硬压制能力的电子战攻击来应付新时期周边海军神盾化的趋势;进入新世纪随着相控阵雷达成本及体积的降低,越来越多的国家加入或者即将加入神盾舰的行列,其防空作战能力也得以成倍的提高,俺国周边如第7舰队、日本海自和韩国海军都装备有近万吨的神盾舰,并且随着CEC协同交战能力的引入,这些战舰在预警机的配合下还将具备超越地平线的拦截能力,对于低空特别是反舰导弹的拦截能力得到飞跃性的进步,因此仅凭单纯反舰导弹攻击显然已经难以取得理想的效果,配合电子战攻击机采用软/硬攻击,首行压制其神盾舰会取得更好的效果。


从歼轰-7本身的情况来说其也比较适合做为电子战飞机,其采用串列双座,可以将后座的武器控制员更换成电子战系统操纵官,另外机内的空间较大,外挂能力也较强,可以挂载较多的电子战系统和武器,最重要的是其可以配备较大的发电机,以支持更大功率的电子战系统,这主要是现在的干扰发射机的行波管效率还是较低,仅在10%左右,因此需要载机具备较大的的发电机,如EF-111电子战飞机就将原来F-111的60KV发电机更换成90KV发电机。从图上来看歼轰-7挂载吊舱有三个天线,首、尾、下部都有天线表明这个吊舱具备同时前后干扰能力,其覆盖频段更宽,根据公开的国产KG300电子战吊舱的资料;国产电子战吊舱采用模块化技术,可更换不同的模块来对付不同的威胁。吊舱装有高灵敏度信号接收系统,能分析威胁信号特征,并自动记录威胁信号,功率管理单元可以根据威胁情况分配干扰能量,保证在适当的区域和时间以适宜的频率进行干扰,吊舱具备同时处理多个威胁信号和同时干扰多个目标的能力。并且其在挂载多个吊舱外还可以外挂国产YJ-91反辐射导弹具备软/硬压制能力,所以从这个角度来说对老的歼轰-7改装的是个效费比较高的计划。


由此让人想起歼10B翼下那个物体的推测,有人认为那是电子战吊舱,从其体积来看如果是电子战吊舱似乎也只是机载自卫干扰吊舱,但从歼十B的情况来看似乎机载自卫干扰系统应该可以做到内置,众所周知单重尾战斗机的机翼电子战吊舱一般会放在垂尾,特别是垂尾面积够大的时候,如法国的幻影-2000-5的综合电子战系统就包括垂尾上面的的雷达告警天线和垂尾根部的电子干扰发射机,而诺格公司为阿联酋的F-16E发展的综合电子战系统包括;雷达告警、机载主动干扰机、干扰物投放架和导弹逼近告警系统,也是装备在垂尾根部,这样的原因主要是;垂尾位于飞机中轴线上,对于飞机气动干扰较小,并且远离机载雷达,电子兼容性好,另外就垂尾内部相对“干净”,不象机翼可能有油箱、挂架及线路、机翼及副翼操纵机构和线路等,从歼10B来看其拥有一个较大的垂尾,因此有较宽裕的空间来装备机载电子战系统。并且其垂尾有一个顶端有一个电子舱,阻力伞舱下面也增加可能是导弹逼近告警系统的光学窗口,似乎设计者也倾向在垂尾装备机载电子战系统。因此机翼下那个东东是自卫电子干扰吊舱的可能性似乎并不大。另外从位置来看;这个东东的位置应该位于机翼的最佳的受力位置,便于布置大型挂架挂载较大的武器装备或者复合挂架来挂载较多的机载武器,如歼十受限于机翼挂架,在执行较远距离上的空优任务时只能挂载2枚中距和2枚近距弹,如果在这个位置上采用复合挂架就可以将中距弹增加到4枚,提高战机的空战能力。


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