不怎么发帖 专业潜水的人冒昧讲几句关于汽车的话

yycyyh 收藏 0 67

首先声明不是来吵架的,只是作为一个设计人员以及几年的交通事故分析经验客观的讲几句.


1.不要根据某型车几张车祸照片来判定该车的安全性.


每起车祸的起因不同,接触部位不同,产生的结果差异非常大,本人因为工作关系收集有非常多车辆车祸照片,包括VOLVO 奔驰,某些名车被国产轿车撞的很惨的例子很多.从某个角度说,价格低不一定安全性差,当然要看配置.


2.不同层次车辆设计理念不同.


举个例子先:对车辆上的某个部件,设计使用寿命为10年.日本人会在设计时说:怎么才能让用10年不坏? 德国人会在10年后说:10年怎么就坏了?

对于不通档次的车,不管哪个国家,安全结构设计相差都非常大,举个例子:发动机悬置方式.发动机作为一个刚体,在受正面冲击时要向驾驶舱移动呢还是要向地面坠落保护驾驶员呢?日系相当多的车会出现前面的结果.


3.关于吸能

只想说一点:发动机舱可以吸能,但是驾驶舱不是吸能的地方.ABC3柱的结构及材料直接决定驾驶舱的安全性.


4.被动安全


主动安全的东西,在一般车上是看不到的,更多的依靠驾驶员.大家说某车祸中某车被撞的怎么样,可真不安全,说的就是被动安全.被动安全产品设计的时候都是根据某个部位受不同方式撞击的概率大小来确定方案的,所以有时候某车安全气囊没打开,不要大惊小怪.


5.开车能做到的以及必须做的几件事情


十起车祸九个快,合理掌握您的车速;高速公路停车切记把你的警示标志放于60米之外,多放几个最好;长途驾驶困了就找地方睡会,吃东西喝水起的作用非常有限;任何地方离大车都远一点,那都是惹不起的,不管你是宝马还是奔驰......


6.遇到交通事故怎么办


谁也不想遇到交通事故,但是如果遇到了怎么办?


首先打电话报警是必须的;


然后保护现场,如果还能动的话,在尽量远离车辆的地方设置警示标记,不仅仅是为了安全,如果交警在处理该起事故的过程中,肇事双方产生任何疑问,能参考的唯一资料就是现场图和勘察笔录,然而现场图和勘查笔录的精确程度取决于现场的完整程度;

如果你想破坏或者更改现场请先确定:你能移动且你有足够的专业知识确保你不被发现,要不然就别动现场.


救助伤员,有些伤员是不适合非专业人员去接触的,而且在事故现场个人能处理的不太多,120是你的最佳选择;


如果车祸造成的经济损失比较大,或者对交警的责任划分有异议,要坚决要求做事故鉴定,特别是车速方面,民事责任和刑事责任也许就在这一念之间.第一次鉴定是不需要个人掏钱的.


ps:如果涉及到人命,有钱人就不要太那啥了....






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