杭州领导坐公车疯跑150km/日

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导读:领导们每天坐公车疯跑150公里? 文/痛快人生 [新民网·独家报道]浙江杭州局级(副厅)以下官员取消专车,每月车补2600元。6月24日,新民网记者连线《浙江在线》参与报道此事的包记者,据他介绍,“车改”实施后,公务员如需用车,需提前向杭州市公务用车服务中心预约。 据杭州统计局资料:2008年杭州市区城镇居民的人均可支配收入为24104元。而按每月2600的车补,一年的补贴合计31200元,光车贴这一块就远远大于平均水平,还不包括显性的阳光工资及其他隐形的收入。

领导们每天坐公车疯跑150公里?


文/痛快人生




[新民网·独家报道]浙江杭州局级(副厅)以下官员取消专车,每月车补2600元。6月24日,新民网记者连线《浙江在线》参与报道此事的包记者,据他介绍,“车改”实施后,公务员如需用车,需提前向杭州市公务用车服务中心预约。


据杭州统计局资料:2008年杭州市区城镇居民的人均可支配收入为24104元。而按每月2600的车补,一年的补贴合计31200元,光车贴这一块就远远大于平均水平,还不包括显性的阳光工资及其他隐形的收入。无怪乎会引起一片质疑声!


第一:领导们每天要用公车疯跑150公里?!


再来反推一下每月2600元、全年31200元的车补可以跑的大约公里数(以下按中低档车、2.0排量以下的车型来计算):保险费5000元左右,保养费2000-3000元,扣除这些,还有23200元左右,按目前的油价5.6元/升,可购得4143升油。


再按每升油耗大约能跑10公里计算,每年可跑41430公里,每月呢,3452公里,再按正常的工作日23天左右计算,每天可跑150公里左右。杭州城区非比北京、上海,每天150公里的数是不是长了点?以上数字解构(特地请教并咨询了单位的专职驾驶员)后,虽然略显啰嗦,但更有说服力。


第二:为啥领导们的车补等于个人的月工资?!


据说,杭州市2600元的车补在经济发达的浙江省只能是中等偏上,别的市3000以上车补的不在少数。还有,由于公务员体系的等级性,决定了车补肯定得按级别来,级别越高车补自然越多,于是,有领导每月拿的车补比个人工资还高,并不鲜见。


第三:按级别车补递增,领导公车出去办事多还是基层多?!


同时,如果取消了公车,级别低的公务员拿的车补自然相应地低,但具体的事务还是由基层公务员来做,如果办事的时候还得提前向杭州市机关公务用车服务中心预约,不仅影响了办事效率,与高效精干的政府服务背道而驰。


由此,一帐算下来,并没有节省多少政府开支,反而降低了办事效率,并间接影响到基层工作人员的积极性。试想:他们不仅跑的路多,车补还少,心里自然不平衡。同时,将每月2600元打入市民卡不许变现,也与国家扩大内需、刺激车市的宏观政策也相悖。


而远高于人均可支配收入的全年31200元的公务员车补,每天可跑150公里的路程,到底是切身降低政府的行政成本,还是变相地为公务员增加额外收入、为收入已经不低的公务员们再涨点工资?决策者心里明白得很,老百姓们其实也看得很清楚。


第四:永远的疑问,禁止公车谁来持续监督?会不会过一阵子禁止已废除,而补助犹存??


这个很明显的疑问,谁来解答……?


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