吉利李书福再次就汽车发展预言

中国佛 收藏 4 615

吉利汽车是大家十分关注的企业之一,曝光率极高。这次全球金融危机,吉利不仅没有受伤害,反而借势上升。6月13日,温家宝总理视察吉利汽车湖南基地,对吉利坚持自主创新、快速发展给予高度评价,还让吉利半年后再向国务院递交专题报告,他将再次批示支持吉利汽车发展。

最近中国经济网“走进吉利”,吉利集团董事长李书福、总裁杨健和主管产品研发的副总裁赵福全,三位企业最高领导同时接受我们采访,所谈的都是过去未曾公开表达过的观点,给人们全面深刻了解吉利、了解吉利转型,提供了最好的注解。

大家知道,李书福经常语出惊人,早在七八年前他就曾预言:“十年之后通用必定破产”。当时人们只是当作疯话,付之一笑,然而不幸让他言中。但是今天通用真的宣布破产保护时,李书福却说:“第一,我没有幸灾乐祸,这是历史规律;第二,新的通用一定更有竞争力,人们也对它充满期待”。这里表现的不仅是种绅士风度,更是对经济规律的敬畏。正是这种“敬畏感”,使吉利在经济大潮中遵从规律,保持清醒。这种敬畏感也是目前我们大多数企业所缺乏的素养。

在这次采访中,李书福再次断言:“合资公司仅仅是一种过渡,最终必定是跨国公司和中国自主品牌的直接竞争”。他认为,跨国公司天天都在想怎么突破50%的规定,最好是独资,独资不成,也希望把合资企业规模做大。

近二十多年来,我们一些官员和企业负责人,总想依靠合资企业使自己立于“世界汽车之林”,他们“只把杭州当汴州”, 躺在合资企业身上不想爬起来,合资协议签了一期又一期,连子孙的饭碗都卖了。李书福的判断又是与众不同。它把合资企业看成“仅仅是一种过渡”,中国的民族汽车工业的建立,只能依靠自主品牌。

由于有了这场金融危机,国家把原本限制汽车发展的政策变成了鼓励政策,如“汽车下乡”、补贴措施等,油价也便宜了,中国汽车市场很快扩大了,相比海外市场形成了明显反差,李书福说,中国自主品牌汽车企业,要抓住中国市场放大的机遇,尽量把自己做大做强,首先是做大。

随着世界经济全球化的迅速发展,国内很多专家认为,跨国公司一定会把研发中心移到中国来。李书福对此也不赞同。他说:“研发是企业的生命线,跨国公司不会把研发中心转移到中国来,倘若真的这么做了,他们将失败得更快”。自主品牌要抓紧学习,进一步打进“敌人”内部,加强人才培养,从每个细节上形成自己的研发能力和知识产权能力。在国内迅速扩大规模,形成规模优势,同时在海外抓紧并购,把自己在海内外做大。

我们中国人还有一个特点,总是觉得“隔锅饭香”,“墙里开花墙外红”,喜欢“出口转内销”,因此李书福表示,吉利要通过进入发达国家市场,让中国用户看到吉利品牌是外国用户喜欢的。“只有进入了欧美发达国家市场,才能够越做越强”。李书福的这些观点是不是“真知灼见”,需要历史来检验,就如同“通用一定要破产一样”,但是赵福全的一些研发主张,不仅值得我们自主企业借鉴,而且刻不容缓。

比如赵福全精心编制的24本技术手册、9卷16册210万字规范手册,使吉利自主研发由以项目为主,变成矩阵式管理模式。

赵福全说:“磨刀不误砍柴功”,企业搞开发创新,必须得有积累,企业可以不停的更迭管理者,但绝不可以缺失不断的积累。中国企业本来积累的时间就短,可又总不被人承认,衡量一个人的业绩,大多集中在他做了几款车,有几款热销。并且大量经验会随人员流动而丢失,企业就要不停地交学费。而通过编写手册、制定标准,可以让企业保住经验、留住教训。这也是企业建设百年老店必须做的一件事,遗憾的是很多企业做的比较少。

我觉得赵福全这种想法,是出自公心,无论对吉利还是对中国汽车工业,都是有百利而无一害的,希望能为更多的自主企业所采纳。

作为一位汽车专家,赵福全对发展新能源汽车的观点也十分实际,非常值得业内人士深思。

他认为,未来不会是传统汽车发动机主导的天下,但是新能源汽车的发展也需要一个渐进的过程,它受到成本、技术、老百姓认知度的制约,更重要的是一个普及度,即我们的基建设施建设。石油尽管很短缺,但也并不是没有了,在未来的20年,还是要以传统发动机技术为主导。20年后它会弱化,所以必须在20年前做好准备,以备到时候能有充分的应对措施。可是20年对于一个企业是相当长的时间,如果现在只搞传统发动机,没有储备技术,很可能在20年后就被淘汰;但如果现在全力以赴搞新能源,忽视了对传统技术的研究,那很可能在最近就会落伍,也就没有能力再去熬到未来的20年。他主张既不能只做传统发动机,也不能只做新能源汽车,而是立足于优化传统动力总成技术,同时储备新能源科学知识。

好了,我们不准备再一一列举了,更多、更好的思路、观点,请网友和我们一起“走进吉利”去体会、去玩味。正是这次“走进吉利“,使我们对吉利更有信心,对中国汽车自主品牌更有信心。

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