越南:中国测试反雷达系统致周边国家频繁坠机 ZT

shan..lin 收藏 1 372
导读: 最近,俄国、印度、越南的军用飞机不断坠落,如果我们只是乐于旁观,显然是一个错误。俄国和印度都是掉飞机比较严重的国家。特别是印度,因为它的飞机大部分都是依赖俄国进口,对飞机的维护方面技术欠缺。为什么亚洲国家的飞机如此令人堪忧?仔细研究一下,归根结底是俄国产品老化惹的祸。   俄国继承了苏联的底子,在飞机制造技术上可以与美国抗衡。亚洲其他国家都是起于贫弱,由于美国飞机昂贵或制裁因素,亚洲大多数国家都青睐俄国飞机,诚然中国和印度排在最前列。值得提醒的是,上个世纪购买的俄国飞机,它们的使用寿命已经临近告罄,

最近,俄国、印度、越南的军用飞机不断坠落,如果我们只是乐于旁观,显然是一个错误。俄国和印度都是掉飞机比较严重的国家。特别是印度,因为它的飞机大部分都是依赖俄国进口,对飞机的维护方面技术欠缺。为什么亚洲国家的飞机如此令人堪忧?仔细研究一下,归根结底是俄国产品老化惹的祸。


俄国继承了苏联的底子,在飞机制造技术上可以与美国抗衡。亚洲其他国家都是起于贫弱,由于美国飞机昂贵或制裁因素,亚洲大多数国家都青睐俄国飞机,诚然中国和印度排在最前列。值得提醒的是,上个世纪购买的俄国飞机,它们的使用寿命已经临近告罄,使用的危险越来越来高。我国军用飞机研制技术不断攀升,现在已经能够独立制造三代机,俄国的老产品在中国市场将逐渐淘汰。在训练新飞行员方面,俄国的老飞机可能有还有一定的用途。其实最致命的,是我国还不能生产大飞机,空军运输机还依赖于俄国甚至前苏联的产品。这对我国的国防也许会带来不可估量的损失。掉一架运输机比掉一个战斗机更严重,因为运输机上的战斗人员多。如果空军还继续保留二代机服役,造成损害的风险就非常高。俄国的旧二代机尤其不可靠,因为一方面使用寿命已经到期限,另一方面由于俄国不能提供良好的技术改造升级,飞机自发坠落的概率很大。纵观亚洲国家军用飞机不断失事的事故,其根本原因是在于产品老化的缘故。如果我国空军不提高警惕,加速旧飞机的退役工程,后果将非常严重。


所以,邻国不断掉飞机,是警告我们该检查自己飞机的安全问题。


印度空军装备的主力战斗机:


俄制苏-30MKI


该机发展自俄罗斯苏-30M战斗轰炸机,编号中M代表“多功能”,K为“出口型”,I是代表India的第一个字母。


印度的苏-30MKI最显著的特点是安装了鸭翼和先进的AL-31FP推力矢量发动机。AL-31FP发动机喷管可以作上下15度的转向调整,借此苏-30MKI能够进行许多非常规的空中机动动作。目前世界现役战斗机中,只有美国F-22A和尚未服役的F-35能有此能力。此外,它能携带几乎所有的俄制空空导弹和空地导弹,包括电视指令制导的Kh-59M远程空地导弹、电视制导的Kh-29T近程空地导弹、Kh-31A和Kh-31P反舰和反辐射导弹、主动雷达制导的R-77空空导弹等。苏-30MKI上12个挂点上的武器总重可达8000KG,是早期苏-27的两倍。由于装备了全新的相控阵雷达和机载火控系统,使苏-30MKI在对地对海方面的作战技能较苏-27SK和苏-30K提高了24倍,在争夺制空权和空中防御的效能比苏-27/30提高了14倍。


苏-30MKI另一个值得一提的特点是它也可以承担小编队作战的指挥任务,后座飞行员可通过数据链同时指挥协调多架标准型苏-27战斗机作战,为其引导和指示攻击目标。印度空军的这项战术已经演练成熟,在2005年“对抗印度-2005”美印军事演习中,美军F-15就被印度空军借助该战术狠狠羞辱了一把。凭借苏-30MKI的强悍力量,印度空军在和宿敌巴基斯坦空军的对抗中,已经取得了“数量”+“性能”的压倒性“双优”局面。


另外飞机上装有带抗振接收机和安装新数字软件的长寿命致冷系统的新式OEPS—30光学雷达,它是由乌拉尔光学机械厂生产的,红外器件为52SH。系统可根据目标的红外辐射源搜索、探测和跟踪空中目标,当飞行员目视观测可见目标时,用于确定可见目标坐标、测量距离,并完成瞄准空中和地面目标的任务。OEPS—30的红外搜索与跟踪系统(IRS)用于在60°方位角和12°高低角视场内进行自主搜索空中目标,在简单气象条件和中空、对发动机在“最大”工作状态的米格-21一级的飞机目标发现距离达60千米,在3X3°区域内,自动截获距离不小于发现距离的70%,并能在瞄准线角度速度达25°/秒范围内自动跟踪空中目标。红外探测仪和激光测距器在内的光电雷达及抗于扰引导设备可根据地面指挥所的命令,在指令状态将飞机导向目标。


苏-30MKI的机载武器包括苏式飞机上传统的30毫米机炮,12个外部挂点可挂载8,000千克的各种武器,包括主动雷达制导的R—77先进中距空空导弹,半主动雷达制导或被动红外制导的R-27系列中程空空导弹,近距红外制导全向格斗的R—73空空导弹,Kh-31A空舰导弹和Kh—31P反辐射空地导弹,Kh—29系列空地导弹,100、250、500千克航弹和集束炸弹。飞机翼展14.70米、机长(不含空速管)21.94米、机高6.36米、机翼面积62.04平方米。空机重量17,700千克、正常起飞重量25,670千克、最大起飞重量35,000千克、机内油箱燃油9,400千克。飞机最大平飞速度2,125千米/小时,实用升限17,500米,宣称大仰角达到180°航程3,200千米,作战半径为1,400千米。


与外界想象的不同,实际上第一架双座型苏-27UB教练战斗机是由阿穆尔共青城加力林厂(KnAAPO)于1984年和苏霍伊莫斯科试验生产厂联合制造出来的。后者直属苏霍伊设计局,该厂负责新型飞机的试制和改进型飞机的改装工作。第一批交付部队使用的苏-27UB也是由KnAAPO生产的,该厂也是苏-27系列飞机的主要生产基地。


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