车队出行注意事项

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导读:车队出行注意事项 1、车队应按小车在前、大车在后和慢车在前、快车在后的原则排列;车队中的每辆车都应编号,要严格按编号顺序行进。车距应保持在30~100米之间,便于前后照应;在高速公路基本不编队,按顺序,在业余电台频率收发范围内行驶,并注意拉开距离. 2、行驶中,禁止车队成员之间相互超车,本队车辆互相超越不仅不安全而且容易破坏成员之间的团结,也不可随意离队,如有特殊情况需在头车同意后方可离开。归队时应告知车队你超车的车道,并将车速调整到与车队相同的速度才可入位。千万不能高速入位后刹车减速,以免引起后车

车队出行注意事项

1、车队应按小车在前、大车在后和慢车在前、快车在后的原则排列;车队中的每辆车都应编号,要严格按编号顺序行进。车距应保持在30~100米之间,便于前后照应;在高速公路基本不编队,按顺序,在业余电台频率收发范围内行驶,并注意拉开距离.


2、行驶中,禁止车队成员之间相互超车,本队车辆互相超越不仅不安全而且容易破坏成员之间的团结,也不可随意离队,如有特殊情况需在头车同意后方可离开。归队时应告知车队你超车的车道,并将车速调整到与车队相同的速度才可入位。千万不能高速入位后刹车减速,以免引起后车紧急刹车的危险。


3、电台是车队行进的灵魂。有条件的车辆应尽量配备车载电台,以方便联系。车队出行,头车和尾车最重要,头车要熟悉线路,恪守交通规则,及时用电台通报前方路况,头车一般报告如下路况,汇车、岔道方向、其他交通行为参与者的异动情况、障碍、急弯等;尾车一般报告车队的情况,比如有没有掉队的、紧急停车的、是否全部通过路口,转弯或收费站等重要标志等;行进途中,应避免长时间聊天,尽量把信道留给头车报告路况。由于头车和尾车之间的距离会较长,所以头车所报路况只能作为参考。另外中间的车辆无特殊情况,不用多报路况,以免误导其他车辆;尾车应及时通报通过情况。


4、车队在行进中应尽量保持队形,在分道行驶的道路上,可选用内侧道路行驶,有其他车辆插入车队时,不要去挤压非车队的车辆,路况较好的应走中道;车队成员发现自己跟前车的距离拉开了,第一个要采取的行动不是猛踩油门奋起直追,而是想一想,是因为车队提速了自己跟不上还是其他原因,没有把握跟上的要果断提出,降低速度至多是影响游玩的时间,而盲目追赶可能影响很多人的一辈子。


5、途中不要随意自行离队加油。如果有车感到油料不够时,应及时通过电台告诉头车(指挥车),以便安排统一加油。


6、车队高速行驶中,前后车应在本车道内左右错开,以便于观察路况。驾驶人的视点应落在前方最少两辆车以前,不要只盯在前面的车上,这样当前方有突发事情发生时,你可以有足够的时间来处理。


7、行进过程中所有车辆在遵守当地交通法规的同时,打开双跳警告灯或开大灯;经过农村和小集镇时,要随时注意岔路上横穿的行人和车辆,并尽量降低车速,缩短前后车距。

8、在山区道路上,特别是在沙石路上,要保持足够的前后车距,尽量使用发动机制动,严禁在不使用刹车时把脚放在刹车上。同样要禁止把脚放在离合器上。

9、遇到收费站,红绿灯等情况,要及时变换队形,不要一字长蛇阵到底,要灵活变换,待通过路口或收费口后及时调整队形,保持原有顺序。


10、车队行进速度由头车控制,要及时通报,以便大家跟进,同时,尤其是前方路况变化,减速是要及时通报,告知后车减速,并保持警惕。


11、对于双向封闭4车道 ,车队要尽量在行车道行驶,不占用超车道。对于双向2车道,要善于让行,让超越车辆超越,由尾车通报,车队适当减速,并互相拉开距离,以便超越车辆插队暂避对方车道车辆。


12、需要超越前方车辆时。对于双向封闭4车道,要从超车道超越,由头车通知车队超车,尾车提前介入超车道,保护车队顺利从超车道超越。对于双向2车道,头车通过后,适当拉开距离,观察前方路况,并及时通报,以便后车超越。


13、车队出行必须打开双跳,以便路上司机识别已方是车队,适当给予照顾。并减少对车队的穿插。


14、路上最好不要轻易停车,也不要过慢行驶。如果确需停车要尽量*边,如果是封闭型车道,最好进入非机动车道,切勿占用行车道停车。如果在等待重新编队,速度也不宜过慢,只要不出现转弯等情况,尽可以在行进中等待后车跟上。


15、车队出行,对于每一个车主来说,安全驾驶第一,故不要迷信前方报来的路况,要根据自己车况和技术,在安全第一的情况下通过,总之量力而行,别勉强。既然是车队出行,大家会等你的。

总之,车队出行各成员之间要相互协调和帮助,切不可自行其事,给出行带来不必要的麻烦。


★停车约定

1整队停车:洗手、加油、小休、购物、事故等情况下,应整队停车;


2、油箱过半,应考虑加油,并提前向开路车发出停车加油的要求;


3、临时停车:摄影或其他短暂性停车需要的,应通知车队,方便的情况下,开路车应发出全体停车指示,如因路况不宜车队停车的,开路车应寻找合适停车位置,且能与殿后车保持通讯。殿后车必须停车照应,并注意做好停车警示等安全措施。 马路临时停泊时,尾车须点亮故障灯号。


4、高速行驶一段时间停车时,要怠速三两分钟再熄火。下车后要检查一下轮胎,是否亏气,是否有变形,特别是夏季高温时,要检查轮胎温度,防止爆胎事故的发生。


5、车辆恢复行驶后,中路车应各自恢复原次序排列。


★ 车距保持:

50公里以内时--不要超过50米;

80公里以内时--接近但不要超过100米;

100公里以内时--接近150米但不要超过200米;

120公里时--保持200米左右;

130以上适当拉开各自安全距离。

(老手可凭经验尽量跟紧,但须提防新手作怪)


★ 驱赶外籍插入车辆:

A、在道路条件许可前提下(旁边有空余车道),前车减速慢行(尽量不采用急点刹车,引起争端),后车同时闪远光灯逼其离队超越,后方车辆立即提速填补空缺。同时前车加速跟紧前方车队。


B、在道路条件许可前提下(旁边有空余车道),外籍车辆前方车先用电台通知后方车辆准备超车,跟着前车稍收油,踩亮刹车灯不刹车,后方车辆见外籍车辆速度一缓即刻打灯超上。或后方通知前方要超车,前车收到信号稍收油不刹车,踩亮刹车灯迫使外籍车辆放缓速度,制造机会让后车超上。


★ 1号指挥车带队职责:

○ 选择中间车道运行,并控制车速,尽量保持匀速巡航;


○ 合理跟车并慎重超越前车;


○ 超车后,必须沿超车道继续向前,待车队大部分通过后,再回到主车道;


○ 于双向混合路面超车,必须具备良好路面条件和远方未有出现对开车辆。超车后,1号车必须压住中线行驶一段较长距离,并同时打右转向灯,指示2号车带队先行回到主车道(此时2号车临时代替1号车,将后面车队及时领入主车道)。由1号指挥车独自沿中线行进,令对面驶来的车辆减速并掌握分寸,不可造次地将对方逼向路面左侧;


○ 尽量减少刹车次数,避免紧急刹车;


○ 提前发出减速信号,正确带队避让路障;


○ 停*时预早打右灯,并循场地位置慢速前移,给后方车队预留停车空间;



附录:车队运行的《三大纪律九项注意》

三大纪律:

㈠ 一切行动听指挥,步调一致才能得胜利(车队行进,应按编排先后秩序排列跟进,不要随意扰乱);


㈡ 不准在行驶中胡乱串线,影响外界其他车辆的正常行驶;


㈢ 保持安全车距(遇突发事件,立即上传汇报。严禁个人英雄、自由主义表现)。

九项注意:

⑴ 1号指挥车和尾车必须由老手担任主驾,其他老手应分别间插于队列之中(六、七台车以内的车队,新手应安排紧跟1号指挥车,并以此类推,老手尽量往后排。因为队列前面部分视线较好,发现情况较早,使操控处理来得比较及时容易。越往队列后方,由于跟车贴近的缘故,反应时间越短,操控处理技巧要求越高。距离拉开后,也容易加速赶上大队);

⑵ 尽量循1号指挥车车道轨迹前进,左右不要偏出队列1/3车宽以上(应急情况除外,但应及时返回队列);

⑶ 行驶中,车辆应按1号指挥车发出的信号指令行驶,并将前、后车辆发出的灯光信号及时传递;

⑷ 注意观察室内后视镜,及时掌握后方车辆运行情况(尤其在转弯后、超车后被其他车辆夹塞时);

⑸ 跟车中若发现前车出现问题,或影响自己驾驶或后车没有跟上,应及时通知前车,由队长或1号指挥车视情形采取相应处理措施;

⑹ 尾车发现车队出现异常情况,应视需要通知前车停止运行并停*路边等待(走错路、车速太高跟不上导致后车掉队、抛锚、加油放水、感觉疲劳等);

⑺ 夜间行驶时,统一使用近光灯,后车忌用远光灯向前照射。在无雾天气,禁止开启后雾灯, 除头车兼指挥车外,队列中其余车辆严禁常亮远光灯。只能 在必要时短暂使用(不得多次频闪,误发信号);

⑻ 跟车时,视线要尽量放远,不能紧盯着前车尾部。尽量做到早发现,早处理。

(9) 如果出行车辆多,车队前后距离过大,因每辆车的通联设备不一样,通联距离也不同,应安排一辆有车载台且通联效果好的车辆行驶在车队中间,做个通联传递




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