红色天空的终极捍卫者——苏-27侧位战斗机

机长:21.935米

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机高:5.932米

翼展:14.70米

机翼面积:62.0平方米

空重:16000千克

正常起飞重量:22500千克

最大起飞重量:30000千克

内载燃油:9400千克

最大武器载荷:6000千克

最大平飞速度:M2.5

实用升限:18000米

作战半径:1500千米

航程:3680千米

动力设备:两台 Lyulka AL-31F;涡扇发动机

最大推力: 55,000 磅

制空性能:最大马赫数 2.5

实用升限:59,055 英尺,作战半径900 英里

自重:最大起飞重量 66,138 磅

武备:一门 30mm GSh-301-1 机炮可挂载空空导弹、攻地导弹先进指导/惯性制导

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苏-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机,主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。北约组织给予的绰号是“侧卫”(Flanker).该机于1969年开始研制,1977年5月20日首飞,1979年投入批生产,1985年进入部队股役。该机采用翼身融合体技术,悬壁式中单翼,翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼,双垂尾正常式布局,楔型进气道位于翼身融合体的前下方,有很好的气动性能,j进气道底部及侧壁有栅型辅助门,以防起落时吸入异物。全金属半硬壳式机身,机头略向下垂,大量采用铝合金和钛合金,传统三梁式机翼。4余度电传操纵系统,无机械备份,按静不稳定设计。该机主要是针对美国的F-16和F-15设计的,用以取代雅克-28P、苏-15和图-28P/128截击机,具有机动性和敏捷性好、续航时间长等特点,可以进行超视距作战。该机完成的“普加乔夫眼镜蛇”机动动作显示出了其优异的飞行性能和操纵性能,以及发动机良好的加速性能,飞行性能要高于第三代战斗机,但其机载电子设备和座舱显示设备相对来讲要落后许多,且不具隐身性能。该机有多种改型,包括苏-27P单座陆基型、苏-27UB串列双座教练型、苏-27K舰载战斗/攻击型、苏-27KU并列双座战斗轰炸型、P-42(由苏-27专门改装的飞机,创造了31项官方世界纪录)等。至1992年,独联体国家已装备了300多架苏-27飞机,目前生产的飞机主要用于出口。

苏(su)-27战斗机是俄罗斯苏霍伊设计局设计的一种远程战斗机,于1986年陆续装备部队,目前是俄罗斯空军的主战飞机。

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该机机长21.935米,翼展14.7米,机高5.932米,最大起飞重量29000千克,装有两台推力为13500千克的涡扇发动机,总推力27000千克,最大飞行速度为M数2.35,作战半径 1500千米。

苏-27飞机采用了双立尾布局、翼身融合体先进气动技术,置于机身下方两侧的方形二元进气道有可调进气斜板, 并配有四余度电传操纵系统。良好的气动外形和操纵品质可以使飞机一改机头在前的飞行姿态。 1989年在巴黎航空展览会上,普加乔夫驾驶苏-27飞机做出了机尾前行,机头后仰, 最大飞行迎角为 110度-120度的“眼镜蛇”机动,在时速为125公里的条件下不失速,引起了西方国家航空界的轰动。

在1989年巴黎航展上,苏联宣布了一条震惊世界航空界的消息:在1986-1988 年,苏-27创下了爬升和飞行高度两项世界纪录。当然,创下这些记录的是被称之为P-42的验证机。

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P-42正式公开是在1986年后半年(有资料说应该是在10月27日)。11月15 日,试飞员普加推重比达2,屡破世界记录的P-42乔夫驾驶它创造了爬升记录:从地面爬升到3 000 米用了25.4 秒,之后又创造了爬升到6 000 、9 000 和12 000米的记录。这些记录分别比10 年前美国飞行员用F-15创造的记录快了2 秒。创造这些记录的P-42就是苏霍伊设计局的T-10-15 。当时,T-10-15 已经快完成了它的测试项目,面对着这架对苏-27的发展有巨大贡献的飞机,没人愿惫拆掉它,这时,主设计师西蒙诺夫说话了:“这架飞机对我们的意义如同卫国战争中的斯大林格勒战役一样。现在我们可以让它接着完成它的使命。从现在起,它的设计编号就是P-42 。”就这样,T-10-15被赋予了新的使命:创造飞行记录。包括雷达和光电瞄准系统在内的火控系统被拆下,尾锥也缩短了,垂尾面积也减小了,减速伞和腹鳍被取消,机鼻罩被更轻的金属罩取代,另外还采取了大量措施来进一步减少飞机的起飞重量。同时还将机内载油量减少到最低,再换装功率更大的发动机(2x13600千克),这就使飞机的起飞推重比达到了2 。就这样,P-42 诞生了,1993 年P-42 还创造了携带外挂的爬升记录。

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在80年代后期,另一架飞机也被改装成“记录突破者”,这就是T-10-20 。这架飞机在完成了苏-27K 的飞行项目之后,也拆除了火控系统和军械,然后也对机体结构做了一些调整,但保留了尾锥。同时增加机内燃油携带量,达到12900千克,这使它的起飞重量达到26 600 千克。T-10-20主要用于创造航程方面的世界纪录。在完成了它的创记录飞行之后,T-10-20 被送到莫斯科的航空博物馆保存。

后记

由于苏-27飞机具有良好的设计和较大的改进余地,目前该机已经向一机多用方向发展。在苏-27飞机的基础上,俄罗斯先后推出了苏-27PU(苏-30),苏-27K(苏-33),苏-27IB和苏-27KU(苏-34)以及苏-35等多种型号,发展成苏-27系列飞机。

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