力帆320 ,有你更精彩

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导读:在去年的全国拉力赛上海站,重庆力帆320旗开亮相。中国版的宝马“Mini”力帆320,一款来自重庆力帆的全新车型。 之前对力帆320的看法。第一,力帆320这个名字让消费者想到宝马;第二,力帆320的样子想到Mini。所以我想,这是力帆用来吸引注意力的方式,但接下来力帆320新车展示的与众不同,更是给消费者一个全面的解释。 [img]http://www.kayoka.com/edit/edit/UploadFile/2009621115239890.jpg[/img] 试驾力帆
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在去年的全国拉力赛上海站,重庆力帆320旗开亮相。中国版的宝马“Mini”力帆320,一款来自重庆力帆的全新车型。

之前对力帆320的看法。第一,力帆320这个名字让消费者想到宝马;第二,力帆320的样子想到Mini。所以我想,这是力帆用来吸引注意力的方式,但接下来力帆320新车展示的与众不同,更是给消费者一个全面的解释。



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试驾力帆320时,一档起步,左脚用习惯的方式抬起,车辆随即熄火。我顿时意识到该车离合器的连接点如此之低,后来反复尝试,发现在我脚趾移动的范围,就可实现离合的过程,而左脚踏板的前半段基本上没起到作用。连接点过高和过低,在日常使用中都不算太好的方式,它们都容易造成半离合状态换挡,从而减短离合器的寿命,而力帆320果真在长距离的山路驾驶中传来了一丝离合器摩擦片的的糊味儿。


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力帆320搭载了一台1.3L发动机,由力帆自己设计制造,动力65kW,在6000r/min时释放,峰值扭矩在3000-5000r/min时保持在110Nm,这样的动力用来推动320这样的小车,平地的加速还可以接受,但遇到长距离的上坡路段,扭矩的不足便体现出来。其实它并不适合用来在上下起伏的山路上体验速度。110Nm的扭矩在1.3L排量的发动机中并不出色,何况它并不具备气门正时等技术,很多时候不得不降低档位来获得动力。该发动机在4500r/min以下的噪音还可以接受,但如果迟迟不升档,耳朵便有些受不了了。320的驾驶感觉比它的动力给试驾者的信心要充足一些。

首先是轻巧的车身在应付弯路时更加灵活。它的悬架结构是前麦弗逊,后双连杆,是力帆的一套全新底盘。但由于后桥没有副车架,使得车辆尾部的刚性略有折扣。不过车头的反应速度还是相当不错的,它并没有太多的惰性,对方向改变的反应非常迅速;车尾虽然刚性欠佳,但跟随性很好,非常灵活,以至于感觉出略带些外摆的趋势。但减振器并不会太支持这种驾驶,所以就放弃了继续逼迫其极限的驾驶方式。不过话说回来,应该没有多少人会用这样的方式对待力帆320吧。



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力帆320发动机

对于立足于都市,崇尚时尚与个性的设计思路来说,如何吸引年轻人的注意力,是力帆的设计初衷。我们暂且将力帆320是否像Mini的争论搁置一边,从摄影师的拍摄角度来说,他就认为320的造型相当漂亮,特别是平整的车顶和柔和的轮廓,线条清晰的车头带有一丝古典的气息,但又不失现代元素。从外形上便能看出车厢的空间,特别是后排的头部空间的充足,同时翘起的尾翼在保证了车尾下压力的同时,也让320看起来更有活力。镀铬双色后视镜,圆润饱满,后视镜的弧度开阔,不但造型别致,驾驶者视角更是开阔。

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内饰并没有外形来得有冲击力,但从局部还是看得出年轻化的设计思路。少见的两幅式方向盘,虽然没有太多的路感,且方向感模糊,但造型上却很有新意。音响控制面板内隐藏着AUX、USB、SD接口,这让我感到很意外,它是320上最具特色的配置了。5档变速器可能是由于新车的缘故,换档有些生涩,第五档并不太容易进入。离合踏板位置相对靠右,而油门踏板的力度还可以做得更细腻些。

销售资料

上市时间2009年9月

性能

最高车速(km/h)155

0-100km/h(s)14.5

油耗(L/100km)4.5

尺寸参数

长×宽×高(mm)3745×1620×1430

轴距(mm)2340

行李厢容积(L)300

油箱容积(L)37

整备质量(kg)900

发动机型式L4

排量(mL)1342

最大功率(kW/r/min)60/6000

最大扭矩(Nm/r/min)110/3000-5000

变速器型式5速手动

悬架前/后麦弗逊独立式/双连杆独立式

制动系统前/后盘/鼓

舒适配置:车载CD(单)+MP3 遥控中央门锁 4扬声器系统 可折叠后排座椅

安全配置:ABS+EBD 电子式安全气囊 电子防盗器 倒车雷达 20km/h车速落锁防抢盗

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