估计很多看到标题的朋友就已经在骂了,这个不要紧,骂归骂,我话还是得说完啊.汽车的重量是不少朋友非常关心的,我对汽车也是一外行.但是我很想在这里用一些军事的只是来说道说道.

怎样把汽车造的轻?这个是汽车工程师的难题.那为什么不把汽车造的重点?这个非常简单,燃油的价格在那里标着,估计能承受得起高油耗的主实在不是很多.就重来说,民用的有各种重型卡车.您问轿车?这个也有,现在最风光的就是奥巴马那车了.想要让轿车防火箭单,这个不重是不行的.所以,汽车造重了,市场就会变的很小,商家就没利润了.那为什么轻是个难题?想重?什么招都有.但是轻?不是任何办法都行.你要真拿塑料往车上糊,你也就没东西能添饱你肚子了.所以,汽车怎样在轻的同时还必须得保证汽车车身的强度,这个是所有工程师最困难的地方.小日本很聪明,他们想到了很多的点子.可惜这些歪点子实在经不住考验.

车身变轻的办法有:1.能不要的都不要.2.钢板越薄越好.3.汽车自己跑,不拉人. 简单的想到上面3点.惟独只有第2点能行.钢板的薄厚这个问题很争议,有的人说薄了好,有人说厚了好.这个就和军事有关系了.大家去看下虎式坦克和IS-2坦克的前装甲厚度就能明白一个问题.不是说我坦克前装甲后了就能防弹效果好.真实的例子在那里,这个无须争辩.那是什么原因呢?稀有金属.稀有金属合适的添加进钢板后能够大大改善钢板的各种数据.这就是为老虎比IS-2前装甲防弹效果好的原因.那把稀有金属放到汽车用钢里行吗?行!!没有不行的.但是,但是,这里有个问题.费用呢?之所以称为稀有金属,那是因为他少,少了就贵,贵了您想10来万弄个车?做梦吧您.

汽车车身的设计方面在有出现更多的新型材料前,我估计大家也都89不离10.设计尽头也距离终点不远了.所以,在汽车用钢里如果不去添加稀有金属的话,想通过改变钢板薄厚来给汽车减肥,那等于是在制造没有安全系数的汽车.吸能?您别提这个.车就放那里了,你说他靠什么吸?前面撞上靠发动机?除非有人愿意开那车.说的直接点.汽车发生碰撞(车头碰撞),首先就是汽车的皮吸能.然后把能量通过整车向后传递.在这个过程中.如果能能量不能得到有效的分散,那结果就是人死.这个是皮薄的,厚的话,人可能还死不了.为什么?那咱来个例子.你把同样的墨汁滴到容量不一样的两个盆里.你会发现,大盆的水要比小盆的水清澈点.那换成钢材同样的原理.薄钢吸收的碰撞能量远小于后钢.这也是日本车为啥一碰就给人要玉碎的感觉了.

所以,想通过吸能来弥补皮薄的事实是不可能的.太重也不行.那大家就得找到一个非常合适的点.那这个点是什么?现在汽车商家把这个点放到了人命上.汽车可以完蛋,但是人不行.人死了就少了个买车修车的.目前来看,这个点不厚但厚道,但是也没比它还厚道的.当然,日本人通过各种点子,把这个度,设计到了汽车能跑而不是人命.

最后了.听哥们一句,哥们不害你们.命比油值钱啊.

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