转发 “闪电”的理念

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转发 “闪电”的理念

作者晓航 发表于2009-04航空知识


我们知道,F-35源自“联合攻击战斗机”计划,而该计划的基本思路是:用一种技术先进、价格合理、外形基本相同,但结构和性能存在差异的轻型战斗/攻击机及派生型飞机。来满足各军兵种不同的要求。它分为A、B、C三种不同的型别,其中A型为空军型、B型为海军陆战队型、c型为海军舰载型。也就是说,F-35是一种“三军通用”的作战飞机。其技术关键点是:采用模块化(又称积木式)设计,即将飞机的结构分为几个可以拼合的模块,而这些模块又分为通用型和专用型两类。由此,便可在一条生产线上,根据调度计划,用各种标准的和特殊的组件,为三军拼装出满足不同要求的飞机。据称,采取此一措施后,可节省设计、试验和制造经费数十亿美元。这就是美国研制F-35的基本设计理念。


当然,一机多型的设计思想并不新鲜,在现代战斗机的发展史上早就有过类似的作法,如F-4、F/A—18、“阵风”、苏-27(苏-33)和“鹞”式等。它们大多是两军通用的。其做法是先为某一军种(空军或海军)研制一个型号,然而再根据另一个军种的要求对其实施改进改型,如“阵风”、苏-27是先空军,后海军(苏,33);F-4、F/A-18是先海军,后空军(包括外国空军)。

“鹞”式攻击机比较特殊,它是先英国空军、后英国海军(“海鹞”),再后来是美国海军陆战队(AV-8B)。但由于该机是垂直起降的,在任何平台上均可升空和着陆,实现三军通用比较容易。“鹞”式、“海鹞”和AV-8B可以说是一种飞机的三种改型。

而F-35的A、B、C三型飞机,实际上是三种不同功能的飞机。一个是常规起降型(CTOL)、一个是舰载型(CV)、一个是短距起飞/垂直降落型(STOVL)。它们的技术特点和使用要求完全不一样,把三种机型放在一个模子里同时进行设计,其研制难度要大得多。

这三型飞机的性能差别很大。与海军舰载型和海军陆战队型相比,结构简单、重量轻、承载能力强、载油系数高的F-35A在空中的综合表现应该是最好的。据设计者称,其机动性与敏捷性优于F-16C和F/A-18C,或与之相当,而隐身能力、信息战水平和自动化程度则远远胜过它们。

不过,由于机体超重,F-35A的机动性可能没有生产厂商说的那么好。但即使如此,也基本上达到美军的要求了。该机的巡航速度在740千米/小时左右,最大飞行马赫数约为1.7。在允许外挂武器的情况下,它的最大载弹量超过6000千克,最大起飞重量可达27000千克。

其中空军型即常规起降型(CTOL),采用的是普通的起降方式,主要突出空中优势性能。它的空机重量最轻、性能最好,造价最低。在起飞重量相同的情况下,该型机的作战半径比其它两型都大,可达850~1330千米。

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