我个人驾驶捷达车的一点升档经验供大家分享

丢不掉的烟 收藏 1 513
导读:我个人驾驶捷达车的一点升档经验供大家分享 仅以我个人开过的两辆捷达伙伴的情况而言,不足之处欢迎其他车友补充; 扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大。当然,最大功率也是非常重要的指标,后面会有涉及。 首先要了解捷达是典型的低转高扭型发动机,其在3000转时即能达到最大扭矩。 所以,捷达车在1--4档的增档过程中都不需要较高的转速。(5V的捷达王我就不清楚了) 当然,这是在轻载的情况下,如

我个人驾驶捷达车的一点升档经验供大家分享

仅以我个人开过的两辆捷达伙伴的情况而言,不足之处欢迎其他车友补充;


扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大。当然,最大功率也是非常重要的指标,后面会有涉及。


首先要了解捷达是典型的低转高扭型发动机,其在3000转时即能达到最大扭矩。

所以,捷达车在1--4档的增档过程中都不需要较高的转速。(5V的捷达王我就不清楚了)

当然,这是在轻载的情况下,如果是重载或爬坡时,还是需要增加转速以获得更大的功率输出。


均以车载我一人时,如果载员、物较多,请适量提高:

1、起步时因为需要将一吨多的车及载员由静止驱动起来,所以我起步时一般踩到1300--1400转左右,离合松得稍慢点,这个需要以你的车况为准,以不窜车、不息火、不搓车为准。

2、只要车运行起来,全松离合,保持发动机转速车速也不提高,就可以松油门踩离合挂入2档了。

----------1、2条的过程说了这么多,实际操作起来其实是一气呵成的,时间也就在几秒之内。新手或者老手第一次驾不同的车,多起步数次就能了解具体那辆车的情况。


3、挂入2档后(一般时速10公里左右就可以入了),我是将转速踩至1500--1600转,此时离合可以比起步时松得稍快点,但是尽量不要一下丢开,这样对发动机好一点。但是在减档时,离合尽量一下丢开,这样离合器片磨损得轻点,所以要掌握不同转速下该入的档位。


如果是在雪地或者下坡遇到紧急情况需要入低档靠发动机座车来降低车速时,离合更要一下丢开了。如果越级减档不易入,可以先摘至空档,松开离合器,烘脚油门,趁发动机转速未降下来时,立即入档松离合。

---------这个过程也是一气呵成的,与起步相比,更要多练习几次。当然,熟练掌握越级减档主要对北方冰雪路面稍重要一些,不用完全依赖ABS。


4、低转高扭并不代表可以一直低转升档,不仅提速慢,而且长时间搓车对发动机也不好。当完成了1-2档后,我一般是在时速25--30多公里时入3档,转速一般在1600--1800转。这是几年前开的那辆车况较新的捷达的情况下。现在开的这辆近十年的老捷达,就得在时速30多公里的情况下升3档了,而转速基本还是上述的转速,毕竟发动机老了。


5、几年前那辆捷达我是在时速40公里以上、不超过2000就从4档升5档,然后踩至2000---2300转左右就可以保持80公里时速。而现在这辆老捷达有时得在时速45公里以上、2000转左右升5档了,想保持80公里时速也得2200转以上了。


6、想在时速100公里以上继续提速,那就不用多说了----呵呵,踩油门吧!

------此时捷达最大功率较小的弱点开始显现。随之而来的当然还有那呼呼的风声。



呵呵,随便写了一点心得体会,不代表我说的都是对的,仅出于分享的精神,欢迎大家指导、纠正。





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