美国车其实不费油

dengjinshou 收藏 0 649
导读:这几天随着国通用申请破产保护,人们在关心通用破产的原因时都会提到一个重要的原因就是:国车太费油。我觉得说国车太费油这其实是一个误解。理由是:无论是通用还是福特和克莱斯勒,在他们的产品中都有油耗指标非常出色的小型车。即使是普通的中型车,在油耗方面与所谓的日系,德系车也没有明显的区别。例如比较经典的福特的TAURUS,大熟悉的通用别克的CENTURY与REGAL等,无论是厂方的数据还是驾驶实践都表明这些国车的油耗并不高。这些“并不费油”的国车之所以不引人注目是因为其他问题,美国车的通病:糙,不顺手,毛病多。不要
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这几天随着国通用申请破产保护,人们在关心通用破产的原因时都会提到一个重要的原因就是:国车太费油。我觉得说国车太费油这其实是一个误解。理由是:无论是通用还是福特和克莱斯勒,在他们的产品中都有油耗指标非常出色的小型车。即使是普通的中型车,在油耗方面与所谓的日系,德系车也没有明显的区别。例如比较经典的福特的TAURUS,大熟悉的通用别克的CENTURY与REGAL等,无论是厂方的数据还是驾驶实践都表明这些国车的油耗并不高。这些“并不费油”的国车之所以不引人注目是因为其他问题,美国车的通病:糙,不顺手,毛病多。不要说在世界范围内,即使在美国国内,美国车的销量与所谓日系比也是节节败退。要不是还有那么多固执的国民的爱国情节,要不是美国政府,机构和企业采购(从来只买本国车)的潜规则的支持。美国车的销量早就被人家抛到老后边去了。那么美国车为什么总是给人一种“费油”,油耗高的印象呢?


因为美国也确实生产一些,甚至很多种油耗很高的车。例如臭名昭著的旱马,NAVIGATOR等。在大型轿车方面也有林肯的TOWNCAR,别克的ROADMASTER­等。这些大型车也分为豪华和普通两大类。其中的豪华车象家用的旱马,NAVIGATOR等都是一些特殊群体购买使用,基本不是百姓的日常生活用车,象NAVIGATOR常被有钱人用来当移动办公室。这些豪华高油耗的超大车产量并不大,针对不在乎油耗的少数人,不可能成为美国车的主流。而以林肯TOWNCAR为代表的比较豪华的大型车,除体重较大的有钱人愿意买之外,比较多的是用做豪华出租车。这种出租车一般并不配置出租车标志,在档次上是介于TAXI和LIMOUSINE之间的通过电话预定的出租车。这类车的产量较高,社会保有量较大。在美国真正让中国人不太了解的是大型的普通车,经典的代表车型是福特CROWN VICTORIYA。美国有一个特别有趣的现象就是穷人胖子多。200多斤的人只能开大型车,豪华车买不起,象福特CROWN VICTORIA这样的车就很有市场。这种车大,内部装饰普通,而且便宜,最低配置两万美圆以下肯定拿下。这款车还有一个重要的大客户就是警察,美国警察绝大多数车辆都是这款车和别克的CENTURY。对应这种大型轿车,美国那些干活的人,如咱们说的包工头,上门修理的人员等都喜欢开一种大型的皮卡,这比我们常说的皮卡可是大多了,咱们常说的那种皮卡他们根本坐不进去。这种大型的普通车很多是美国特有的一种市场现象,无论是欧洲,日本还是中国一般大型车就是豪华车,社会保有量不大。


所以说,美国大型车多,大多是由于胖子多和消费习惯。大型车油耗高是自然的。美国的大型车与别的国家类似的大型车比油耗其实差不多。林肯TOWNCAR比奥迪A8L呢,而价格奥迪A8L在美国可能要比林肯TOWNCAR高将近一倍。大型车在美国有市场,社会保有量大,不能理解为美国车费油。


通用的破产是由于大企业病,我比较同意这样的说法。

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