从日本海军的发展所想到的

张崇坤 收藏 0 64

海上“木乃伊”归来


“金刚”号、“妙高”号、“雾岛”号,这些在二战时期被击毁的日本战舰,随着日本扩充海上军备的脚步,重新回到人们的视线之中。尽管复活的只是它们的名字,但这些幽灵般的名字是否也点燃了日本称霸海上的野心呢?


宙斯盾驱逐舰的前世幽灵


冷战后,日本充当美国西太平洋地区战略布局棋子的热情丝毫没有减退,反而日益表现进取。并在美国的支持下,大力发展海上军备。自上世纪90年代以来,日本海上自卫队不断装备宙斯盾系列战舰。目前,日本海上自卫队共拥有6艘“宙斯盾”驱逐舰,分别是4艘金刚级宙斯盾导弹驱逐舰和2艘爱宕级宙斯盾导弹驱逐舰。金刚级首舰是“金刚”号,其他有“鸟海”号、“妙高”号、“雾岛”号。爱宕级首舰为“爱宕”号,另外还有“足柄”号。这些战舰担负着海上自卫队主力舰之责,均全盘引进美国尖端技术“宙斯盾”雷达、武器系统,包括MK2“宙斯盾”显示系统、MK2决策系统、MK8武器控制系统、MK7快速反应系统、MK4l垂直发射等世界最先进的导弹防卫系统。


无论是金刚级还是爱宕级的各舰,都采用了与二战时期日本海军著名巡洋舰相同的名字,仿佛是二战幽灵转世。


日本《和平宪法》第九条明文规定:日本的军事实力只能维持在自卫所需的水平,总兵力不得超过10万,军舰数量不得超过30艘,总排水量不得超过10万吨,不能拥有航母及核动力潜艇,作战飞机数量不得超过500架,不得拥有远程轰炸机,不得发展弹道导弹技术。


然而,近年来,日本右翼势力膨胀,特别是极右势力上台以来,一直致力于恢复“日本帝国”雄风和所谓大日本海军的昔日辉煌,并大力推动航空母舰的建造。然而,因为受到日本宪法和相关国际条约不允许日本拥有航母的限制,只能采取打擦边球的做法,以“直升机驱逐舰”、“航空护卫舰”命名,在战舰属性上玩文字游戏。其中最具代表性的战舰有“日向”号航空护卫舰、“翔鹤”号航空护卫舰以及两艘“榛名”级直升机驱逐舰和两艘“白根”级直升机驱逐舰。事实上,这些所谓的“航空护卫舰”、直升机驱逐舰等,其设计目标皆以轻型航母为参照。与宙斯盾系列驱逐舰相同,这些“准航母”也都借昔日日本海军名舰的灵魂而“复活”。


水下探马“苍龙”号


二战后40年来,日本先后建造了9个级别的潜艇,平均不到5年即推出一级。而且更新速度也快得惊人,一直以每年退役1艘旧艇、服役1艘新艇的方式更新换代。目前,日本海上自卫队共建立有6个潜水队,分隶两个潜水队群。第一潜水队群驻扎日本东南部的吴港海军基地,第二潜水队群驻扎东北部的横须贺海军基地。


在9个级别的潜艇中,苍龙级潜艇是日本海上自卫队现役的最大型潜艇。“苍龙”号最大特点是安装了AIP(不依赖空气动力)系统,可以减少潜艇浮出水面的频度。潜航时间和降噪性能直逼核动力潜艇。由于其持续潜航时间可长达3周,使得“苍龙”能更有效地配合海上自卫队的护卫队群,执行保卫西南、东南两条1000海里海上交通运输命脉的任务。此外,“苍龙”号采用X形尾舵,更适合在水文复杂的东海和黄海海域作战。


日本把当前最先进的“苍龙”级潜艇集中配置在第一潜水队群,其矛头直指中国。“苍龙”号具有完善的海底地形绘制、水文资料统计、海底电缆监听能力。近年来,美国将大量核潜艇部署到太平洋,再加上日本新潜艇不断装备部队,这种“水下探马”无疑是十足的“海底幽灵”。考虑到第一潜水队群经常追随美国第七舰队进行带有中国假想敌背景的演习的背景,结合“苍龙”号潜艇具备的特殊性能,再联想到日本首次打破了潜艇命名规则以二战期间日本海军用于侵华的航母主舰“苍龙”号的名字为军舰命名,借尸还魂之意昭然若揭。


日本战后第一艘准航母


“日向”号大起底



“日向”是日本古代建国神话中的日本发祥地,意即“朝日直射之国”。与“妙高”号、“足柄”号驱逐舰一样,新的“日向”号也是得名于二战被击沉的著名战舰。


新的“日向”号高大的舰身和收于甲板下方凹陷处的作业艇很容易令人联想到美国“乔治·华盛顿”号核航母。它最大的特征是舰桥靠近舰体右舷,舰艏至舰尾采用与航空母舰相同的全船前后贯通式全平开阔甲板,舰岛也像航母那样位于甲板的一侧。事实上,有日本媒体已经直接称“日向”号为“直升机航母”。


2009年3月日本战后第一艘准航母—“日向”号航空护卫舰正式入编海上自卫队第一护卫队群,开始服役生涯。关于“日向”号的属性定位,日本防卫省及海上自卫队均一再表示“日向”号只具有防卫性,不具有攻击性,极力回避“航母”字眼。


贯通式甲板可攻可守


从外形看,“日向”舰舰长195米,型宽32米,整个舰体丰满宽阔,这种外形设计远海机动性非常好,舰体宽大也有利于安装各种设备。在整个舰体左侧,有一座大型岛式舰桥,舰桥采用全封闭设计,各个侧面稍向内倾斜,边角过渡圆滑光顺,没有太多突兀的天线等杂物,看得出日本人在设计“日向”号时对隐身性能下了一番功夫。


“日向”号最引人注目的地方就是采用类似航空母舰的全通式甲板,这也是该舰被许多人认为是航母或者“准航母”的原因。在甲板偏左侧,可以看到有4个前后排成一列的直升机起降点,可以同时起降4架大型直升机。而在甲板正中央一前一后装设了两部大型升降机,后面的一个比前面的略大。从升降机大小上可以推断“日向”号可能装备了不止一种型号的直升机,其中一种是类似SH-60K“海鹰”的中型反潜直升机,另一种则是类似EH101的大型运输直升机。所以,可以推测对“日向”号的使用并不仅仅局限在反潜上,而且日本考虑过把该舰作为两栖攻击舰使用。


从动力看,该舰采用了美日大型舰艇惯用的全燃动力配置,共装4台美国通用公司LM2500燃气轮机。这种燃气轮机普遍装备在美国“提康德罗加”级、“伯克”级等大型舰艇上,日本的“金刚”级、“爱宕”级等舰也采用了这一型号的燃气轮机作为动力,目前这是世界上性能最稳定、应用最广泛的舰用燃气轮机。按照惯例,这4台燃气轮机采用“2-2”联动的方式安装,在低速巡航时,每台机组驱动两个螺旋桨中的一个进行航行;当需要高速行驶时,4台机组全部开动,每两台机组驱动一个螺旋桨;在全速前进时,“日向”号的航速可以达到30节。


FCS-3改雷达全方位反潜


从战斗力看,在日本海上自卫队的作战序列里,“日向”号最现实的任务是取代已经老旧的“榛名”级和“白根”级直升机驱逐舰,成为新的反潜直升机搭载母舰。在该舰设计之初,日本方面声称“日向”号在日常情况下可以搭载2架SH-60K反潜直升机和l架MCHl01大型扫雷/运输直升机(欧洲EHl01直升机的日本特许生产型)。但是从“日向”号宽大的舰体和全通甲板就可以看出,该舰的实际搭载能力远远不止这些。随着该舰的下水,日本方面渐渐不再遮遮掩掩,坦然宣布“日向”号可以搭载11架各种型号的直升机。这样一来,其反潜作战时覆盖的范围将大大超过“榛名”和“白根”。除了反潜直升机搭载能力大大加强之外,“日向”号舰艏还装有OQS-21大型舰壳低频声呐。该声呐由正面的圆柱状阵列和侧面的平面阵列组成,水声探测能力非常出色。不过,“日向”号并没有配备拖曳声呐设备。同时,“日向”号还装备了2座HOS-303型324毫米三联装反潜鱼雷发射器,可以发射MK-46mod5反潜鱼雷和日本产97式反潜鱼雷。另外,在舰尾的两座八单元MK41垂直发射系统里,除了前面提过的16发“海麻雀”防空导弹外,还装有12枚“阿斯洛克”反潜导弹。另外,强大的直升机搭载能力使得“日向”号不仅可执行反潜、扫雷等任务,还有条件承担对陆攻击和对岸垂直兵力投送的任务。


从性能看,作为拥有舰队指挥功能的大型战舰,“日向”号配备了完善的综合指挥系统(CI4SR),其选用的是日本新近开发的“先进技术战斗系统”(ATECS)。该系统大量采用商用组件技术以降低成本并且全面升级,主要由先进战斗指挥系统、FCS-3改相控阵雷达、反潜情报处理系统和电子战管制系统四个部分组成。最突出的技术是位于舰桥上的FCS-3改雷达,可以同时追踪、锁定多个目标并引导“海麻雀”导弹进行抵抗和攻击。在“飞鸟”号试验舰上测试的时候,FCS-3改雷达有非常出色的表现—当时使用的靶标是由127毫米舰炮炮弹改装而来的,FCS-3改雷达在电子干扰环境下能准确探测到靶标,无一漏网。

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